8萬左右CVT緊湊級車導購 油價上漲有招

不用說大家也知道，自主品牌最大的優勢在哪？廉價！這廉價可不是通過減配而來，如果合資汽車的配置為1，那麼自主車型肯定會達到1+1的效果，起碼配置上是不遺餘力的。今天介紹的車型，就是為了本期主題而出動的大軍，它們共有的關鍵字是：自主品牌，緊湊車型，不足10萬，CVT變速箱...

吉利、奇瑞、比亞迪、長城這四個自主品牌，我不敢說他們有多成功，不過在2011年自主品牌汽車銷量大幅度倒退的情況下，這幾個製造商依舊金槍不倒，怎麼說也為自主品牌爭了些光。旗下的自主車型也是做得風生水起，帝豪EC7[綜述圖片論壇]、奇瑞E5[綜述圖片]、比亞迪G3[綜述圖片論壇]、長城C30，還真像那麼一回事。

帝豪EC7出現得較早，以更為活潑的外觀獲得了消費者的追捧，如今的銷量也是高歌猛進。與之相比更為誇張的則是騰翼C30[綜述圖片論壇]，月銷過萬已經不是什麼新鮮事，堪稱自主品牌的銷售典範。

奇瑞E5與比亞迪G3就稍微差一些，不過表現依舊很搶眼，銷量也在穩步上升。他們兩個的銷量比不上EC7、C30，有一定的因素是由於產品的細分太過密集，比如比亞迪G3，與其定位差不多的車型就有曾經的神車F3、以及初來不久的L3，三車之間的差距並不明顯；至於奇瑞E5，則是有依舊老當益壯的旗雲3[綜述圖片論壇]。

銷量並不能決定一切，還是看看四車的一些數據比較吧，既然本次的主題是CVT與省油，那麼首先就看看配備CVT的四款車型的動力以及油耗水平。

騰翼C30僅搭載1.5L排量的發動機，所以在動力總成上與其它三車有一定的差距，不過也因為較低的排量，在油耗水平上顯得更為樂觀一些。其它三款車型同為1.8L發動機，帝豪EC7的數據要稍微好一些，還算對得起它快衝上10萬的價格。購買自主品牌車型，除了便宜以外，更多的是其實用方面，空間算是不可或缺的關鍵之一。

從車身尺寸對比中，你就知道為什麼帝豪EC7會更貴一些，它本來的定位就比其它三部車稍微高那麼一點點，以至於身材上，也顯得更為「豐滿」一些。就是不知道在實際體驗中，是否也會如賬面數據那麼喜人？稍後便知。

最後還是不能免俗地看看這幾輛車型配置上的差異，此次對比，考慮的因素更多一些，畢竟價錢上的還是有一定的差距。

從配置表來看，在價格不相當的情況下，配置也有所差異。比如帝豪EC7有著更多的行車輔助配置，奇瑞E5則有著倒車影像這樣的實用功能，而比亞迪G3則有那麼點豪華感，比如無鑰匙啟動、電動天窗等等，而且別忘了，1.8L的車型里，它還不足8萬！騰翼C30，看到它的配置就知道為什麼那麼熱賣了，除了舒適性方面全面佔優外，還享有4年或15萬公里的整車質保，這點真的太強大了。

對比小結：

帝豪EC7：帝豪的名字讓人不免有些有些遐想，有人笑稱其為沃爾沃（富豪）的弟弟，以此是否可以窺見其品質不俗？儘管這點理由有些牽強附會，不過在帝豪EC7上市的這些年頭裡，確實獲得了不錯的評價。商務的本色，運動的精華，至今依舊符合潮流的外觀設計等，成就了其老少通吃的特點。只要資金較為充裕，動力不俗還省油的EC7，為何不拿下？

比亞迪G3：比亞迪遭受了太多的非議，不過卻沒有影響到旗下車型的熱賣，就算你不想承認，在自主領域裡，它依舊雄糾糾氣昂昂地走在了前頭。G3的出現，比曾經的神車F3稍高了那麼一點檔次，整體的設計以及特意營造的豪華感都要好於F3。如果不想「撞衫」撞得那麼厲害同時享受更多舒適配置，比F3多花那麼幾千塊錢把G3入手，也是不錯的選擇。

奇瑞E5：雖然E5的外觀不如A3那般動感，不過相比旗雲3來說卻又好看太多了，對追求實用性的用戶來說外觀也不是決定因素。E5實惠的價格以及對得起價位的配置，再加上獨立後懸和CVT變速器，說值得購買並不過分。

騰翼C30：長時間質保、大幅度優惠、低調不浮誇的外觀、豐富的配置、來自長城，不管是哪點，都足以吸引一部分的消費者，更何況這些全部集成在C30身上，只能說，不動心，真的很難。

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