這些城市居然比北京還堵？這不科學！

九個頭條網訊：近日，英國汽車潤滑油製造商「嘉實多」（Castrol）發布了一份全球最擁堵城市的調查報告，印尼首都雅加達高居榜首。這份報告驚呆了天朝的眾網友，紛紛表示，這不科學啊，前十居然沒有北京，甚至都沒有中國的一個城市，於是就讓小編帶大家看看這些城市是如何做到比北京還堵的。

嘉實多公司從利用衛星定位系統的車輛那裡獲得相關數據，計算出了每座城市車輛的年均停止－啟動次數，以其作為衡量堵車嚴重程度的指標。

NO.1 雅加達-印度尼西亞

據統計，印尼首都雅加達車輛的年均停止－啟動次數為33240次，位居榜首。因為雅加達的基礎設施建設速度遠落後於汽車保有量的增速。目前，雅加達正積極建設城市軌道交通體系，同時考慮開發輕型軌道交通線路以緩解擁堵。為此政府還實施了「four in one」的政策，即在特定時間段內（早晨9點-12點，下午4點-晚上10點），如果過高速的小汽車沒有載滿4個人，車主就要受到罰款。

NO.2 伊斯坦布爾-土耳其

每個月都有3萬輛新車上路，車輛的年均停止-啟動次數為32,520次。平均每5個人就擁有一輛車，汽車數量以每天500輛的速度在增加，伊斯坦布爾車主一年會浪費125個小時在堵車中。

NO.3 墨西哥城-墨西哥

墨西哥城每天至少有400萬輛機動車在路上行駛。該市也被視為全球空氣污染最嚴重的城市之一。車輛年均停止－啟動次數為30,840次。墨西哥城內的道路十分有限，一些小型街道根本沒有承擔運輸能力，這就無形中使車輛全部湧向主道，造成擁堵。此外，單行線比較多，許多用很短距離就可以到達的地方卻不得不因為道路的行車方向繞道而行。

NO.4 泗水-印度尼西亞

印尼第二大城市泗水排名第四，每月有1.7萬輛新車上路，每天行駛在路上的機動車更是多達450萬輛，其交通狀況正日益惡化。車輛年均停止－啟動次數為29,880次。

NO.5 聖彼得堡-俄羅斯

俄羅斯第二大城市聖彼得堡，車輛年均停止-啟動次數為29,040次，全球排名第五。

NO.6 莫斯科-俄羅斯

俄羅斯首都莫斯科的車輛年均停止－啟動次數為28680次，位居全球第六。在高峰期，莫斯科車輛的平均時速僅為3公里。俄羅斯政府的報告稱，目前莫斯科的基礎設施建設相對滯後，現有的道路只能容納該市30%的機動車。為避免車隊造成交通擁堵，俄羅斯總統普京和總理梅德韋傑夫被迫乘直升機上班。

NO.6 羅馬-義大利

義大利羅馬與俄羅斯莫斯科並列第六，車輛年均停止-啟動次數為28,680次。據悉，作為世界汽車密度最高的國家之一，義大利每千人擁有大約600輛機動車。

NO.8 曼谷-泰國

車輛年均停止-啟動次數為27,480次。據統計，曼谷市有1400萬人口，但機動車卻多達800萬輛。

NO.9 瓜達拉哈拉-墨西哥

墨西哥第二大城市瓜達拉哈拉，車輛的年均停止-啟動次數為24,840次，這意味著行程中超過30%的時間都花在堵車上。

NO.10 布宜諾斯艾利斯-阿根廷

阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，車輛的年均停止-啟動次數為23760次，位居全球第十。

在早前，4月6日，荷蘭導航經營商TomTom也發布了一份全球最擁堵城市排名，TomTom每年都會依據其GPS模塊上傳的數據對全球主要城市的道路擁堵情況進行排名。報告會依據車主因交通擁堵多花時間的百分比來獲得各大城市的交通擁堵指數，然後做出排名。鑒於衡量標準的不同，前十的排名與此次稍有不同，不過相同上榜的也有五個城市，但還是沒有北京。

據報告顯示，台北以39%的擁堵指數超過北京成兩岸最擁堵城市，位列第11名，內地交通最擁堵的是重慶，平均擁堵指數38%，位列第12，重慶從上世紀90年代開始快速擴張，城市人口已經翻了三倍，多條河流穿過以及多山地貌導致重慶道路狹窄、橋樑眾多。北京則排15名，上海排第24名。