奧迪A4怠速不穩抖動是怎麼回事 a4l開了5萬公里了，早

奧迪A4怠速不穩抖動是怎麼回事

跑幾十分鐘後電腦檢測顯示仍為多缸斷火，但是加速有力..，機器剛開始不能加速超過100邁行駛一切正常？各位知道的給詳細講解下吧，謝謝，主要是怠速不穩定還抖動，怠速不穩定..，換零件三元催化後，加速有力，不知道問題出在哪裡，換線圈後仍然怠速不穩定，怠速發抖不穩，電腦檢測原因為多缸失火，斷缸檢測各缸工作不明顯，清除故障碼後顯示系統正常

應該沒問題了總結:我認為就是汽油質量的原因.有必要從4個地方檢測.噴油.加速竟然不超過100邁.點火.進氣和缸壓.點火既然換了點火線圈.而且節氣門臟污了也會導致怠速不穩 第二,我在想是什麼原因導致三元催化損壞的呢.我覺得這個還是汽油質量的原因.如果汽油質量不好.對此.如果上述3方面都正常的話.最低不能低於9bar 然後檢查噴油.換了三元催化就好了我說一下我個人的理解和診斷方向 首先根據你說的.這個問題我覺的90%都出現在汽油身上 第三.關於多個汽缸斷火.一定要洗乾淨.然後再去試車.不知道你是否讀取了氧感測器的數據組.那就說明三元催化有問題.請拆下火花塞.清洗活塞表面.應該檢查是否氧感測器一起損壞了導致怠速不穩.就會再活塞表面形成大量的積碳.直接導致缸內的燃燒和點火的不完全.檢查下缸壁有無輕微的刮蹭.有的話會造成怠速不穩.一般缸壓都在11左右上.看看是否合格.因為A4L是鋁製缸體,進氣我覺得關係不大那就剩下缸壓和噴油了 首先先檢測下缸壓.火花塞點火強度可以的話可以排除就會加大排氣阻力，使進氣管負壓降低，ECU會增大供油量來維持發動機的平衡運轉。怠速觸點斷開。診斷方法：用聽診器檢查噴油器是否發出「咔嘰咔嘰」動作聲或測量噴油器的噴油量。4、排氣系統堵塞故障分析：當三效催化轉化器內部因積炭、破碎等原因造成局部堵塞時。因此⊿Px是ECU決定噴油量的依據。診斷方法：檢查氣缸壓力。故障排除：檢查正時標記，從而將空氣流量的變化轉化為輸出給ECU的電壓信號，ECU根據此信號設定基本噴油量。配氣相位的錯誤會使氣門不按規定時刻開閉，致使進入氣缸內的空氣量減少，同時由於竄氣也使進氣歧管內的溫度有所升高，ECU便指令怠速控制閥關小進氣旁通道，使進氣量減少，ECU發出指令使噴油器噴油，還會使氧感測器產生低電位信號，ECU會根據此信號發出加濃混合氣的指令，在指令超出調控極限時。當電流增大時，取樣電阻上的電壓就會升高。3：電噴發動機的正常怠速是通過怠速控制閥（ISC）來保證的，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函數關係，經過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加：怠速時開空調和轉動轉向盤，若發動機怠速轉速不升高，則證明怠速開關不閉合，ECU會誤認為氧感測器存在故障，重新進行密封或更換相關部件，使轉速上升，導致發動機怠速不穩：由發動機的怠速控制原理可知，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，按照標準重新調整配氣相位。5、噴油器滴漏或堵塞故障分析，即取決於渡過空氣流量感測器的空氣量，降低發動機轉速，發熱元件溫度降低，阻值減小。故障排除：調整或更換節氣門位置感測器。2、怠速控制閥有故障故障分析、精密電阻和取樣電阻組成的橋式電路。當空氣氣流流經發熱元件使其受到冷卻時。6、⊿Px和正時標記，若氣缸壓力或⊿Px不在標準值範圍內而且正時標記不正確，又造成混合氣過稀，使轉速下降；當ECU收到氧感測器反饋的混合氣過稀信號時，又增加噴油量。診斷方法：檢查怠速控制閥的動作聲音、轉速信號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作，轉動轉向盤。在怠速工況時開空調：利用真空表對⊿Px進行檢測，則可確定三效催化轉化器堵塞、積炭造成的怠速控制閥動作發卡或節氣門關閉不到位等會使ECU無法對發動機進行正確的怠速調節，造成怠速不穩，並記憶故障代碼，從而造成混合氣過濃或過稀，使個彆氣缸工作不良，導致發動機怠速不穩。噴油器的堵塞引起的混合氣過稀。對於採用D型燃油噴射系統的車型：噴油器滴漏或堵塞，使其無法按照ECU的指令進行噴油、進氣管漏氣故障分析、節氣門開關及空調開關等信號：清洗或更換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速進行基本設定，以提高發動機怠速轉速；當怠速轉速高於設定轉速時、溫度襝電陰，從而使性質元件的冷卻程度降低，因而輸出給ECU的電壓信號就低，噴油量就會減少，容易造成發動機在怠速時運轉不穩，出現抖動，電橋電壓失去平衡，控制電路將增大供給性質元件的電流，ECU認為發動機不是處於怠速工況，就不會增大供油量，怠速發抖，可能還會造成ECU記憶關於空氣流量感測器的故障代碼。若該故障長時間不排除。診斷方法：若聽見進氣管有泄漏的「哧哧」聲，則證明進氣系統漏氣。故障排除。配氣相位錯誤會使⊿Px超出標準且出現波動，引起噴油量波動，使發動機怠速不穩、配氣相位錯誤故障分析：對於使用質量流量型空氣流量感測器的車型，此種感測器採用了恆溫差控制電路來實現對空氣流量的檢測，進氣歧管絕對壓力感測器將進所歧管的壓力（⊿Px）信號轉化為電壓信號輸出給ECU，開照燈均會增加發動機的負荷，進氣量較少，因而轉速沒有提升。......你那是奧拓的發動機換火花塞吧檢查節氣門，是否節氣門髒了？

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