新中國成立後在長江上修建的第一座複線鐵路、公路兩用橋
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新中國成立後在長江上修建的第一座複線鐵路、公路兩用橋
一秒時光
1957年10月15日，5萬武漢人民在武漢長江大橋，舉行了大橋落成通車典禮。武漢長江大橋成為新中國成立後在長江上修建的第一座複線鐵路、公路兩用橋，被稱為「萬里長江第一橋」。
1957年3月16日，大橋橋墩工程全部竣工。長江大橋採用3聯9孔的等跨間支梁進行安裝，使用平衡懸臂拼裝架設法，從武昌、漢陽兩岸分別同時向江中同時推進，全部鋼樑均由山海關、瀋陽橋樑廠製造，鋼材由鞍山鋼鐵提供。
1957年5月4日，大橋鋼樑順利合攏，同日舉行了慶祝大會。武漢長江大橋總投資預算1.72億元人民幣，實際只用了1.384億元；大橋本身造價預算7250萬元，實際只用了6581萬元。
1956年6月，毛澤東從長沙到武漢，第一次游泳橫渡長江，當時武漢長江大橋已初見輪廓，毛澤東即興寫下《水調歌頭·游泳》一詞，其中廣為傳誦的一句「一橋飛架南北，天塹變通途」，正是描寫武漢長江大橋的氣勢和重要作用。
1957年9月25日，武漢長江大橋全部完工，並於當天下午舉行正式試通車，10月1日，我國發行了一套兩枚紀念郵票《武漢長江大橋》。
大橋圖案入選1962年4月發行的第三套人民幣，成為新中國國家建設的重要標誌。
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