科技網：北極熊打造空軍「新面貌」

曾經能和世界上同時代任何飛機比肩的米格戰機，一度是前蘇聯強大空軍的代名詞，稱霸世界天空數十載。然而，蘇聯解體後俄羅斯空軍困難重重，大國空軍輝煌不再。近年來，隨著俄推行「新面貌」軍事變革，以及第五代隱身戰鬥機T-50打破美國在隱形飛機上一統天下的局面，俄羅斯空軍逐步走向復興。請看科技日報特約專稿——

在俄羅斯盛大的空軍百年慶典上，T-50，蘇-35，米格-29M2等先進戰鬥機型輪番登台亮相。普京親自出席盛典，並發表講話強調，俄羅斯空軍在保衛國家安全中的地位要得到提升，發展完善空軍力量是新軍事變革的關鍵與優先任務，換裝新型武器裝備是發展重點，在2020年前，俄空軍將得到600架新飛機與1000架新直升機。

俄羅斯百年空軍曲折前行

俄羅斯是世界上最早建立空軍的國家之一。1912年8月12日，俄沙皇發布命令，將空軍發展的所有問題移交給俄羅斯武裝力量總參謀部處理，這成為了俄羅斯空軍的起點。100年間，俄羅斯空軍歷經沙俄、蘇聯到如今的俄羅斯，每個階段都寫下了不朽的篇章。

沙俄時期，艱難的起步。1912年俄空軍成立的時候，俄羅斯還不能自己生產飛機，僅裝備百餘架法、德等國的舊式飛機。儘管被列寧譽為「俄羅斯航空之父」的茹科夫斯基創建了空氣動力學，西科斯基研製了世界上第一種重型轟炸機「伊利亞·穆羅麥茨號」，但沙俄時代的俄羅斯空軍總體而言相當落後，航空技術發展相當緩慢，俄羅斯空軍尚處於「萌芽階段」。

1917年十月革命勝利後，蘇聯接管沙俄遺留下來的航空「作坊」，成立了蘇聯中央空氣流體動力學研究院，蘇聯的航空發展開始走上正軌。從學習西方先進航空技術入手，不斷引進國外樣機，消化吸收再創新，進而逐步加強本國設計師的獨立設計能力，至二戰爆發前，蘇聯航空業已基本具備獨立設計製造世界一流飛機的能力。1941年6月22日，蘇聯人民的恥辱之日，德軍突襲蘇聯，蘇聯空軍一夜之間失去了70%（1200架）以上的軍用飛機，衛國戰爭爆發。但蘇聯空軍並沒有一蹶不振，而是緊密跟蹤世界空軍的發展運用，及時調整戰略，將重點放在幾種主要戰鬥機的生產上，並根據前線需求生產改進。在整個二戰期間，蘇聯空軍共出動飛機312.5萬架次，殲滅敵機5.7萬架（其中空戰佔4.4萬架），紅軍航空兵共裝備飛機10.5萬架。蘇聯紅軍用戰績一點點地證明自己的浴火重生，為贏得衛國戰爭做出了不可磨滅的貢獻。戰後蘇聯在繼承德國研究技術的基礎上，跨入了噴氣時代。1946年，蘇聯空軍司令升級為蘇空總司令，空軍開始真正與陸、海軍並列，成為獨立軍種。至上世紀80年代，前蘇聯擁有一支強大的空軍力量，其軍事實力和作戰能力堪與美國分庭抗禮。

1991年，蘇聯解體，俄羅斯繼承了其大部分的航空器材，其教育、訓練、作戰方式基本與原蘇聯相同。但由於國家戰略的調整，上世紀90年代初，俄羅斯空軍進入了「冬眠」期。在蘇聯解體後的頭幾年，新飛機和直升機的供應量銳減，其最新的航空技術裝備的服役時間也不少於15-20年，大部分飛行器和防空系統的「年齡」甚至比操作者的還大。大部分技術設備已經老化過時，耗盡了使用壽命。

曾經能和世界上同時代任何飛機比肩的米格戰鬥機，一度是蘇聯強大空軍的代名詞，稱霸世界天空數十載，然而自從米格-29之後，再也無力回天，最後竟落得個破產倒閉的結局。而蘇霍伊僅僅只能依靠蘇聯時期積累下來的技術，不斷吃老本，苦苦支撐。

技術裝備的老化，軍費的缺乏，導致飛行訓練大幅度減少，戰鬥力下滑嚴重，經常出現的飛行訓練事故讓飛行員對手中的武器喪失了信心，其惡果在俄格衝突中表現尤為突出。面對全面弱於自己的對手，開戰5天損失6架飛機，大量使用的非制導武器效能低下，不能有效壓制住對手，空地協同銜接不連貫，指揮控制漏洞百出，甚至出現使用無電子干擾設備的轟炸機去執行偵察任務而被擊落的案例。對此次衝突中航空兵使用的效能分析成為了俄空軍隨後大規模改革的直接動力。

「新面貌」軍事變革使空軍舊貌換新顏

開始於2008年秋天的旨在打造「新面貌」的俄羅斯軍事變革，主要在於編製體制的根本變革。根據空軍和防空部隊改革意圖，放棄原來的「空軍集團軍—軍（師）—團」的結構，以獨立的空防司令部、遠程航空兵司令部和軍事運輸航空兵司令部取代空軍集團軍；防空軍（師）被以其為基礎組建的空天防禦旅所取代，司令部下轄空軍基地、空天防禦旅和更小的保障部隊；同時，空軍基地由空軍的基本戰術單位——大隊組成，而空天防禦旅由團組成。這樣，完成了向「司令部—空軍基地（旅）—大隊（團）」三級結構的轉變。

在特種司令部的基礎上（包括第16空軍集團軍）組建了地位得到提高的空天防禦戰役戰略司令部，負責莫斯科防空區和幾乎整個莫斯科軍區的對空防禦。根據區域原則，組建了4個司令部，取代了原來分別隸屬於6個軍區的6個空防集團軍，空防集團軍逐漸合併，或者部分地重新劃分責任區。

據了解，截至2010年11月，俄羅斯空軍和防空部隊有1個總司令部、7個戰役司令部、7個一級空軍基地、8個二級空軍基地、13個空天防禦旅。空軍總兵力約17萬人，其中軍官4萬人，合同兵約3萬人。改革之後的俄空軍包含前線航空兵、軍事運輸航空兵、遠程航空兵、陸軍航空兵、防空導彈部隊和無線電技術部隊，負責完成反擊、掩護、完成打擊和保障作戰行動的主要任務。

新型武器裝備歷來是軍事變革的重點，俄空軍總司令表示，最近10年俄羅斯防空系統現代航空設備的數量應占空軍現役總裝備的80%。

前線航空兵方面，已完成多次飛行測試的第五代隱身戰鬥機T-50及其衍生型號將是俄空軍在未來幾十年奪取制空權的主要手段，俄空軍暫時計划到2015年前購買10架T-50，而2015—2020年購買60架量產型機；將現役蘇-27升級為蘇-27SM以及將米格-31截擊機升級為米格-31BM的計劃正在穩步推進；採用了一些第五代戰機尖端技術的蘇-35S戰鬥機是蘇霍伊研製的第4++代超機動性多功能戰鬥機，俄羅斯空軍計劃在2020年前採購約90架。

軍事運輸航空兵方面，A-50預警機的現代化改進已經開始，未來計劃採購數十架伊爾-476軍用運輸機，今年還將進行伊爾-76MD-90A運輸機的首飛。

遠程航空兵方面主要是研製新型巡航導彈，恢復遠程航線巡邏，而代號PAK-DA的新一代遠程轟炸機正在研製之中。

陸軍航空兵方面，米-28N、卡-50和卡-52是未來武裝直升機裝備的重點。俄空軍已簽訂2015年前採購97架米-28N的合同，計劃在將來採購包括改進型在內的300架米-28N。而卡-52和米-35M也已經採購數十架。此外運輸直升機採購主要集中在米-8MT上，而「安薩特-U」新型教練直升機正在逐步服役。

防空導彈部隊和無線電技術部隊方面，S-400防空導彈系統和「鎧甲-S」彈炮合一系統已經開始交付，俄羅斯副總理德米特里·羅戈津在致俄羅斯空軍成立100周年的賀信中表示，俄軍將於近期列裝最新型S-500和「勇士」防空導彈系統。此外空軍無線電技術部隊已接收了約70部新型和改進型雷達以及約80套自動化系統。

俄空軍的未來發展趨勢

為了提升俄空軍戰機的現代化水平，俄軍方採取改進與研發並舉策略，俄空軍逐漸走出困境重新成為展示大國實力威懾對方的重要手段。

善攻者，動於九天之上。沒有現代化的空軍，沒有奪取制空權哪怕是局部制空權，現代戰爭中的其他軍兵種是難以得到有效使用，進而獲得戰爭勝利的。正是出於對這一點的深刻理解，俄軍將本次新軍事變革中的重點放在了空軍和戰略火箭軍上。而空軍的目標是為遠程、機動戰術和陸軍航空部隊建造有潛力的空軍裝備，運用高精準武器和電子戰設備，以及建造無人駕駛殲擊機和偵察機，依託信息技術這個支撐點，使空中力量的作戰效能大幅提升，成為反應敏銳、機動快速、火力強大、行動精確、功能全面的新型作戰力量。

正如普京所說的那樣，空軍在俄武裝力量中的重要性越來越突出，在保障國家安全方面扮演著越來越重要的角色，全面增強空軍力量是俄羅斯國防戰略優先發展方向。未來俄空軍將成為一支以空天防禦力量為核心的精幹合成、裝備精良、指揮順暢、空天一體、適應現代化戰爭需求的新型空軍。

隨著俄羅斯航空裝備的不斷更新，與美國軍事裝備的差距將逐漸縮小。作為傳統軍事強國，經過近20年的借鑒、摸索、創新，現在已經逐步形成了新型作戰模式，作戰能力得到了提升。儘管與美國等西方強國的相對差距仍十分巨大，俄羅斯空軍軍力恢復仍然是一個漫長而艱難的過程，但俄羅斯空軍已度過最艱難的時期，未來機遇大於挑戰。

這支擁有百年歷史的空軍，曾有過的二戰後期的摧枯拉朽震懾西方全球空軍的輝煌，也有過淪為地區空軍的窘境。但俄羅斯從未放棄建設強大空軍的努力，隨著國家的復興，俄羅斯空軍必能重現輝煌。

（作者單位：國防科技大學）