亞洲萬里通 | 神器還是那個神器，只是用法不同了

來自專欄嬉遊-旅行其實很簡單4 人贊了文章

很難得的早上發完，是因為覺得風氣不對，大家都太浮躁。

本不想寫ASIA MILES（亞洲萬里通）的這次里程計劃的改動，因為不想湊熱鬧，所有人都在寫的東西，嬉遊寶寶就懶的碰了。

但是，實在是看不慣外面一堆看衰的，說什麼亞萬已死啊，貶值嚴重啊之類的言論。

我覺得大家應該有一個主觀的判斷，不要聽風就是風，聽雨就是雨的。

任何一件事，都可以從辯證的角度去看問題，正如一句名言說的那樣：「上帝為你關上了一扇門，卻又為你打開了另一扇窗~」

亞洲萬里通的這次改動，在嬉遊君看來，其實亮點還算是挺多的。

至少對於我來說，是大利好。

嬉遊君雖有些亞洲萬里通的里程，但不多，亞萬從來就不是我的主積累項。

原因很簡單，我Base在杭州，然後又不想繞來繞去的飛（最多停留5次、轉機兩次及作缺口行程兩次）利用亞萬原先的，所以亞萬原先對於我的用處並不大。

去日本，我可以用ANA（全日空）

去香港，我可以用BA（英國航空）

去台灣、韓國，我可以用UA（美聯航）

國內飛，我都是直接CA的（國航）

而亞萬在杭州，唯一的用處應該是用3w里程完成杭州（上海）-香港的3個往返行程，但是由於有一段需要杭州到上海的高鐵銜接，我就順便變得毫無興趣了。

一個大寫的折騰~

而如果你在上海，亞萬還可以用3萬里程完成往返香港一趟，再加上往返日本多地一趟。的確很棒，但是對於大部分的用戶來說，不實用，因為你是不會這麼折騰的去換里程的。

早點改了，真的還幫大家省事兒了。

更何況，這次亞洲萬里通的改動，其實亮點不少

先來說說主要改動的點

1.只能以單程票形式兌換，往返所需里程乘2。

2.往返機票最多包含4個航段，最多可包含2個中途停留及一個開口行程。

3.從之前的7個兌換區間，改成了6個兌換區間，方便記憶

4.大部分經濟艙需要的兌換里程減少，商務艙或頭等艙需要里程增加。

5.751-2750的里程兌換區域升值明顯。

新的兌換表格。

重點解讀

1）兌換政策解讀

只能以單程票形式兌換，往返機票最多包含4個航段（去程2個，回程2個），最多可包含2個中途停留及一個開口行程。

單程就給到停留，這是一個非常不錯的權益。

也就意味著，你一張里程票，可以讓你輕鬆玩轉兩地。

例如，杭州-香港-新加坡

2）最大兌換亮點。

751英里——2750英里的短途，經濟艙只需要10000里程。

相信我，用好這一點，亞萬就已然是無敵的存在了。

我拿杭州舉例，杭州-香港-（曼谷、西貢、新加坡、吉隆坡、普吉、沙巴），10000里程可以兌換單程，20000里程可以兌換往返。

去程和回城都可以在香港停留。

同理，杭州可以換成國內其他的城市，例如南京、上海、武漢、長沙等。

20000里程杭州往返新加坡，坐的又是港龍國泰，這也太棒了好嗎？

當然，如果是從香港出發，10000里程可以選擇的地方更多，珠三角的用戶明顯是大收益好嗎？

日本的東京、大阪、名古屋、札幌；

東南亞的巴厘島、新加坡、吉隆坡、曼谷、西貢......

印度的德里、金奈、班加羅爾、孟買

尼泊爾、斯里蘭卡都可以到了。

如果你從國內出發，不妨用BA（英國航空）的4500、7500里程補一段國內-香港，再接上亞萬的兌換。

特別是去斯里蘭卡、印度、巴厘島，這應該是珠三角用里程去那邊的最優解了。

杭州-香港-上海

其實，這個行程我不是那麼的推薦，不愛折騰...

但的確是性價比很高，只需要10000亞萬的里程，就可以杭州-香港；香港-上海，再自己補一段高鐵。

這應該是去香港的最優解。

同理，成都、重慶；南京、上海都可以這樣操作。

3）里程票供應將增加20％或以上

這是亞萬的承諾，也是一個利好，也就意味著里程票更多了，兌換也會變得更加的容易了。

當然，現在兌換也不難，國泰在臨近兩周的放票量一直就很豪爽。

再來說說貶值的地方。

除了751英里——2750英里外，其他的里程兌換區間內，商務艙、頭等艙所需的兌換里程增加。

的確，2750英里內的航線，經濟艙還能撐一下，也就最多不超過6小時。但是2750以上的航線，嬉遊君是必須要兩艙出行的（商務艙、頭等艙）。

但是這次亞萬的里程改動，對於這些艙位所需要的里程都增加了。

算是利空吧。

任何一個里程計劃，都不可能盡善盡美，有一個適合自己的亮點，真的就夠了。

例如BA的短途（4500、7500），UA的8000里程兌換，國航的換國泰往返歐洲的頭等商務艙等；而這次亞萬的改動，會讓你用里程兌換去新加坡、巴厘島、斯里蘭卡、尼泊爾這些地方的變的更加的方便。

而之前，這些目的地其實是沒有太合適的里程票解法的。

而且，亞萬將原先繁瑣的兌換邏輯變得極其複雜，再加上本來就是中文的網站，讓里程兌換的門檻變的更低。

我會建議大家，多關注一些亞萬。

原因如下：

1）亞萬（國泰、港龍）航點夠多

國內北京、長沙、成都、重慶、福州、廣州、桂林、海口、杭州、昆明、南京、寧波、青島、三亞、上海、溫州、武漢、西安、廈門、鄭州、台北、高雄，都可以通過亞洲萬里通千萬香港。

同時，可以通過香港的轉機，前往新加坡、巴厘、泗水、峴港、河內、西貢、暹粒、沙巴、吉隆坡、檳城、曼谷、清邁、普吉、宿務、馬尼拉、加德滿都、班加羅爾、金奈、德里、得拉巴、加爾各答、孟買、科倫坡等...

這些，都是這次里程變動的收益點。

大部分國內-香港-東南亞or南亞的行程，都只需要單程10000里程，往返20000里程。

2）亞萬非常容易積累

國內絕大部分銀行的信用卡，都可以兌換亞萬的里程，這讓你積累亞萬變得非常的容易。

在亞萬的這個改動後，嬉遊君就立刻用我的招行鑽石轉了5w里程到亞萬賬號上，這可夠我從杭州往返新加坡2.5趟了。

3）兌換簡單

中文的網站、中文的客服。而且在這次改動後，里程兌換的規則也變得更加的簡單了。

4）承運航司棒

國泰、港龍，算是航空公司里的翹楚了吧。

適合自己的里程計劃，才是最合適的里程計劃。

這次亞萬的改動，至少是讓我一個原本並不太關注亞萬的人，變得主動去積累亞萬的里程。

同時，也再次建議大家，要有自己的判斷，不要聽風就是風，聽雨就是雨。

你和他們不一樣，你是正常消費、正常玩卡的人，而他們可能並不是。

我當初不願意寫招行的變動，也自然是這個意思。

關聯閱讀：

此次亞洲萬里通里程改動的官網注釋：https://www.asiamiles.com/change/zh/start-here.html