重磅：開撕賓士，寶馬2017-2021年新車規劃

　　2016年，在寶馬的百歲壽辰，它們被賓士從坐了11年的全球豪華車銷量頭把交椅上擠了下來，在中國的老二位置儘管保住了，但被賓士將差距縮小到了最小（不到4萬輛），在美國則是從第一滑到了第三。毫無疑問，寶馬遭遇如此被動的形勢主要還是因為產品力的削弱讓競爭對手們有機可乘，搶佔了有利地勢。所以接下來，寶馬也將以最新的產一系列品來進行全面的反攻，未來的五年對於寶馬來說將是非常之繁忙的五年。據披露，從2017年到2021年寶馬陸續將會推出28款新車來全面的阻擊賓士和奧迪，BBA的爭奪戰將再一次的升級。下面我們就來一起看看寶馬為未來四年都準備了哪些狠角色。

　　實際上，進入2017年，也就是今年一開始，寶馬就馬上拉響了反攻的號角。這一年將是寶馬新產品集中爆發的一年，有多達14款新車要推出，名副其實的產品年，頗有痛定思痛的意思。除了已經和即將在國內上市的1系轎車三廂、M760Li，2017年還會有一些更加重磅的車型，在這裡面我們看到了新一代的X3、6系GT以及全新的X2。新一代X3之所以重磅原因就在於它終於要國產了，而且還是以加長軸距的方式，GLC和Q5以及凱迪拉克的XT5將不得不面對一個強有力的對手。

新一代X3將在2017年底發布，並首次國產，而且是推加長軸距版本

X2又是一台運動SUV，幫助寶馬SUV車型進一步的完成細分

　　6系GT則是5系GT的換名車型，它依舊基於長軸距的新一代5系打造，獨特的空間體驗和造型依舊會是它的一大賣點，而且該車之所以還會有新一代車型、沒有被砍掉，關鍵就是在中國市場的銷量表現還不錯。全新的X2則可看成是X1的Coupe版本，類似X3和X4的關係，寶馬的SUV車型進一步的完成細分。我們還在表格里注意到了一台全新的車型i3 S，該車被認為是i3的運動版本，動力性能要更出色一些，百公里加速7秒左右。此外，新一代的5系旅行車會在夏天推出，預計也會進口國內，可打開的後窗設計是該車的一大亮點，是個非常實用的設計。

要不是中國市場銷量還不錯，6系GT就被砍掉了

　　除了更受矚目的新一代車型，2017年寶馬準備了多款小改款車型，包括小改款的6系、4系、2系Coupe/2系敞篷以及M2。同時，M2還將會推出性能版的M2 GTS/CS，它效仿M4 GTS，採用輕量化設計，並搭載重新調校的M3/M4的那台代號S55六缸發動機，動力輸出預計400馬力左右。

M2在2017年將推出性能版的M2 GTS/CS

新一代3系會在2018年底或2019年初登場，只為標杆而已

新一代X5 2018年年內登場

　　進入2018年，寶馬的新車攻勢依舊猛烈，10款新車將推出，而且還都是非常重磅的。比如新一代3系、全新X7、新一代X5，款款可都是同級別的標杆車型或者標杆的有力爭奪者。新一代3系將全面的轉換到和新一代5系和7系相同的平台上來，性能全面提升，加上本身就是寶馬的當家車型，所以絕對值得期待。8系則是目前6系的換名車型，新的命名也意味著它將變得更豪華，定位更高一些，與賓士S級Coupe進行直接對話。而新一代M5同樣會有新的亮點，比如首次引入四驅，動力超過600馬力，加上強大的操控基因，是中大型性能車標杆的有力爭奪者。同樣由M來打造的X3 M也將在2018年登場，它將與賓士的GLC 63 AMG進行競爭，使用M4的高性能直列6缸發動機。

新一代M5首次引入四驅，動力超過600馬力

6系將更名為8系，這可能意味著定位更豪華，和S級Coupe競爭

與賓士GLS競爭的全新X7 2018年登場

　　經過了2017年和2018年兩年新車的密集投放，寶馬陣中多款重磅新車最終完成換代，幾款全新車型也填補了更多的細分市場，加上高端車型對於品牌形象的提升，2019年很可能會是寶馬全面豐收的一年，特別是新一代3系和X5的全面上市，將會對市場表現起到極大的推動作用。所以，2019年寶馬也會來到一個相對穩定的階段，新車的密集投放稍告一個段落，只有不多的幾款新車會來，這裡面有新一代1系和8系敞篷。

新一代1系2019年登場，是保持後驅還是換為前驅很有懸念

　　新一代1系很有懸念，是保持後驅，還是改成前驅目前尚無定論，不過我們認為後一種方案的可能性更大一些，畢竟中國特供的1系三廂轎車也是前驅。如果說以上這些傳統車型都是代表了寶馬的現在，那麼iNext量產車則可以說是寶馬對於未來的展望，除了純電動驅動，全新的設計語言也是最大的看點。

i5效果圖，是四門轎車還是SUV目前還沒有定論

　　2021年寶馬則繼續布局自己的i品牌，於是輪到了i5，這是繼續i3、i8、i3 S和iNext之後，i品牌的第五款車型。i5除了純電動版本，也會像i3那樣擁有一款增程車型。至於i5的車身形式目前仍然是一個迷，但坊間消息以及寶馬高層的暗示來看，這是一台家庭定位的車型，可能是轎車，也可能是SUV。

　　小結：這兩年，老冤家賓士那邊諸如C級、E級等車型都率先的完成了換代，這讓寶馬十分的被動，寶馬這邊與之對應的幾款主力車型普遍都還在服役周期內，距離換代還有一段的時間，產品力自然受到了不小的影響。

　　不過隨著新一代7系、新一代5系的發布，寶馬的車型換代也全面的拉開了序幕，接下來從2017年也就是今年開始到2021年，大量的車型將進入到換代時間節點，同時諸如X7、X2這種新的細分市場車型也會加入進來，我們絲毫不懷疑新一代3系、X5這種主力的優勢車型的推出會幫助寶馬重新找回屬於自己的節湊。但賓士那邊新產品的推出同樣不會慢，一些主力車型接下來也會用中期改款的機會來進一步的增強自身實力。所以，能不能扛得過戳戳逼人的賓士，還真不好說，拭目以待吧。

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