無人機探測與反制雷達，全天候探測，功能強大

近年來，隨著技術的進步，無人機的普及度越來越高，使用門檻也越來越低，幾百元到幾千元不等的平民化價格，更促使無人機成為了人們生活中的「玩具」。對於航拍愛好者來說，擁有一架無人機就意味著擁有了全世界，可以隨時隨地領略高空的大美景象，旅行達人更是可以走到哪裡拍到哪裡。

人們在領略高空美景的同時，一不小心就可能給航空飛行帶來重大的安全隱患，特別是在機場凈空區內，飛機起降過程中如果與無人機發生碰撞，後果將不堪設想。消費級無人機與工業級無人機均有一定的載荷與續航能力，如果被別有用心的人在重要敏感場所用來偷拍、恐襲、投毒、拋灑傳單等，將會對社會治安與公共安全造成重大威脅。

無人機黑飛擾航，亟需技術手段探測與管制

近來，國內多個機場相繼發生無人機擾航事件，春節期間深圳與綿陽機場被無人機干擾，4月底至5月初成都雙流機場連續發生11起擾航事件，造成逾百架航班備降、返航或出港延誤。5月1日「黑飛」行為還蔓延至雲南昆明長水國際機場，5月9日重慶機場疑似受無人機干擾導致多架次航班備降或者取消延誤。

業內人士表示，應對無人機擾航這種嚴重威脅公共安全的行為，除了無人機購買實名制、無人機加裝身份識別晶元等政策措施外，更緊要的是通過雷達等技術手段，對無人機進行有效探測與管控。

無人機探測與反制技術全球發展失衡常規雷達探測目標主要為導彈、飛機等高空、快速、大目標（簡稱高大快目標），與之相反的無人機則屬於低空、慢速、小目標（簡稱低慢小目標），體積越小、速度越慢、飛行高度越低，探測難度越大。低慢小目標的反射截面積非常小，所以傳統雷達無法有效探測，容易侵入禁飛區造成重大安全隱患。

目前全球很多國家紛紛投身於低慢小目標探測雷達技術的開發，在技術與應用方面比較領先的有美國、加拿大、以色列、英國等。國內也有多家公司或研究所在研發該技術，但大多數均處於論證和預研階段，未取得關鍵性進展。

國內獨家專註無人機探測與反制技術 保障低空飛行安全

目前國內低慢小目標探測需求突現，國內一些公司嗅到了其中蘊藏的巨大商機，紛紛上馬立項研究，由於技術、人才等多方面的原因，總體技術上還處於魚龍混雜的局面。武漢領先通用航空技術有限公司，作為全球領先的低空安全防衛解決方案供應商，長期致力於低慢小目標探測雷達系統的開發，突破了多項核心技術難題，擁有多項發明專利。

整套系統由三部分組成：雷達設備、光電設備、無人機處置設備，先由雷達對空域進行360°全方位不間斷探測，發現目標後由光電設備進行二次確認，最後根據目標情況由處置設備對無人機進行干擾、迫降、返航、接管等處理，真正實現查打一體。

圖為領先通航產品在某重大活動現場維護低空安保

針對國內低空安全防衛市場發展不協調且混亂的局面，領先通航總經理朱海峰表示：「隨著無人機的普及以及通用航空市場的逐步放開，低空安全防衛市場毫無疑問是塊巨大的蛋糕，但目前國內各家的技術千差萬別、魚龍混雜，真正能夠拿出實際解決方案的寥寥無幾。領先通航在這個項目上可以說是遙遙領先，不管是從項目的運作、還是從產品的技術指標來說。我們的運營團隊來自華為，技術研發團隊來自美國矽谷，二十多年的硬體設計經驗、優秀的軟體核心演算法，確保公司技術保持在行業領先位置。我們的雷達能夠五公里探測到一隻鴿子，十公里探測到大疆精靈系列無人機，可以自豪的說，目前在國內我們的技術是最先進的」。

獨家通過民航局鑒定，將加大國際市場的拓展力度

領先通航的鳥情與無人機探測預警聯動雷達系統，在廣西北海機場通過了一年多嚴苛的測試與試驗，於2016年通過了民航局的鑒定，也是迄今為止唯一通過民航局鑒定的廠家。領先通航的雷達探測與反制系統已經在國內多個民用機場、軍用機場、軍事基地、核電站、人防工程等重要場所進行試商用。

圖為民航局對領先通航產品進行鑒定

隨著產品在國內市場的穩步推進，領先通航下一步將加大國際市場的拓展力度，總經理朱海峰告訴記者：「我們的產品在技術指標上與歐美產品不相上下，但是具有巨大的成本優勢，我們有信心在國際市場上與歐美競爭對手抗衡，目前正在與巴西民航相關部門洽談中，如果進展順利，巴西將成為我們產品在海外的首秀之地。」

空談誤國、實幹興邦，正是秉承這樣的理念，領先通航在低空安全防衛領域積極探索、堅持不懈，用實際行動在實現國家科技興邦戰略，為全球低空安全做出積極的貢獻。