抗戰時期的蘇聯空軍援華志願隊

蘇聯空軍志願隊」是抗日戰爭時期蘇聯支援中國抗戰的空軍部隊。1937年，蘇聯對中國抗戰正面戰場的援助正式展開。蘇聯政府派遣了以崔可夫將軍為首的軍事顧問團到中國幫助作戰。由於當時蘇聯表面上還對中日戰爭保持中立，不能公開站在中國一邊打日本，因此，這些支援中國的蘇聯空軍人員都以志願者的面貌出現。南京孫中山紀念館范方鎮副研究員曾專門研究過蘇聯空軍志願隊，他認為，在中國曾立下赫赫戰功的蘇聯空軍志願隊，不如陳納德「飛虎隊」那麼有名，有以下一些具體原因：一是蘇聯空軍援華戰鬥時，蘇聯並未與日本正式宣戰，所有志願隊處於保密狀態，對外稱「中國空軍正義之劍大隊」；二是他們的戰績主要在1938年取得，1939年後他們的飛機老化，戰鬥減少。 1940年日本造出性能極強的零式戰鬥機後，為減少無謂犧牲，蘇聯飛機就很少再投入戰鬥；三是蘇聯軍方頻繁更換空軍志願隊的領導人，也使志願隊缺少陳納德那樣一直在華作戰的著名人物。蘇聯空軍志願人員同中國人民並肩作戰，打擊日本侵略者，為中國抗戰立下了不朽的功勛。據不完全統計，蘇聯空軍志願隊進行的空戰有：1938年2月28日的武漢第一次空戰，擊落日機12架；1938年2月21日的遠征台北；1938年2月24日的粵北空戰；1938年4月10日的順德空戰；1938年4月13日的廣州空戰，擊落日機8架；1938年4月29日武漢第二次空戰，擊落日機21架；1938年5月11日海南之戰，擊落日機2架，擊沉日艦一艘，擊傷二艘；1938年5月20日遠征日本；1938年5月31日武漢第三次空戰，擊落日機14架；1938年6月16日第二次粵北空戰，擊落日機6架。蘇聯志願航空隊的勇士們與日本航空兵激烈拼搏，血灑長空，英勇無畏，有力地打擊了日軍，對中國地面部隊的作戰起了很好的配合、掩護作用。當時在中國作戰的伊-15、伊-16，是蘇軍的一線裝備，伊-15比較靈活，便於水平作戰，被蘇聯人稱做「黃鶯」。伊-16則因速度快、便於垂直作戰和追擊，而被叫做「燕子」。「黃鶯」和「燕子」高低搭配，往往以少勝多，為中國空軍掌握1937-1940年間的戰場制空權做出了很大貢獻。還有一種被蘇聯人稱為「喀秋莎」的CB轟炸機，速度比同時代的日本九六式戰鬥機還要快。日本侵略者不可一世的「空中武士」，「四大天王」和木更津、佐世保等航空隊都相繼在戰鬥中遭到毀滅性的打擊。1941年6月蘇德戰爭爆發，由於國內吃緊，蘇聯對華軍事援助規模逐步縮小，蘇聯空軍志願隊也陸續回國。至10月，蘇聯對華物資和人員援助基本停止。從1937年到1941年，蘇聯總共派遣3665人參加中國抗戰,包括1091名飛行員。他們帶來的飛機，據不完全統計，共有1250架，其中包括561隻「黃鶯」和「燕子」，222架轟炸機(大部分為「喀秋莎」)，以及100架教練機。四年中，日軍損失飛機986架，戰艦100多艘，包括一艘航空母艦和一艘巡洋艦，日軍王牌飛行員中的「四大天王」三位被擊落。在幫助中國打擊日本侵略者的戰鬥中，蘇聯志願航空隊有211人獻出了寶貴的生命，其中包括轟炸機大隊長庫里申科和戰鬥機大隊長拉赫曼諾夫。

與陳納德的美國「飛虎隊」相比，蘇聯援華志願航空隊的名氣或許要小得多。但後者早在1937年抗日戰爭之初就來到了中國戰場，無論從哪方面講，蘇聯「飛虎隊」的功績都不遜色於美國人。鮮為人知的是，這些蘇聯飛行員還曾創造過當時的長途轟炸世界紀錄。　　1938年2月初，日軍擴建台北松山機場，大批戰機進駐該基地，企圖增援上海附近的日軍部隊。是時，勢單力薄的中國空軍苦撐戰局已屬不易，遠程奔襲更無從談起。蔣介石轉　　向蘇聯援華志願航空隊求助。　　2月22日，援華航空隊指揮官P·Ｖ·魯岑科夫、政治委員A·Ｇ·魯托夫突然出現在漢口機場。轟炸機中隊長F·波留寧上尉被單獨召見，「明天，你的中隊有任務，轟炸台北」，魯岑科夫邊說邊鋪開航圖，「選擇最短的航程，返航時在福州加油，南昌的12架轟炸機一起行動」。　　台北在當時是一個令人生畏的目標。漢口距台北航程超過1000公里，恰好處於「圖波列夫」SB轟炸機的極限位置。松山機場處於群山圍繞之中，地形隱蔽，防衛森嚴。但援華航空隊也有自己的優勢：蘇聯飛行員對缺少戰鬥機護航的強行轟炸早已習以為常，再加上SB轟炸機的速度優勢，波留寧覺得這個風險值得一試。中隊領航員菲德魯克大膽提出，轟炸機群以4000米-4800米高空飛行增大航程，機群從北面越過台灣，再向南下降至3600米空域，隱蔽臨空轟炸，順勢折返大陸。　　23日凌晨，天色未亮，漢口機場忙碌起來。此次行動的目的地被嚴格保密。密布漢口的日本間諜收到傳言說，轟炸機將轟炸安慶江面上的日本軍艦。就在等待起飛的時刻，突然傳來了尖厲的防空警報聲，十八架日本轟炸機分成兩隊出現在天際。令人不解的是，突然出現的日本轟炸機突然又轉彎了。時至今日，日機為什麼在最後時刻改炸長沙仍是個謎。 7時，28架轟炸機群升空至4800米編隊，這個高度耗油量少，但飛行員必須長時間耐受低溫和缺氧的折磨。數小時後，台灣海岸線隱約可見，機隊沿台東山脈南飛。厚厚的雲層令波留寧非常擔心，這種能見度要想準確轟炸，必須冒險在山區降低高度。「我們已接近目標，等待命令，上尉同志。」機隊領航員此時已確定了目標方位。忽然間，波留寧發現雲層間有處空隙。轟炸機順勢衝出，減速準備俯衝。所有的人都在警惕地注視著周圍的動靜。松山機場上空沒有任何敵機，也沒有防空炮火，地面也無異常。機場地面觀察哨很可能將這些從北方飛來的轟炸機當作了自家人。成排的日本戰機整齊地排列在跑道一側，另一側則是巨大的油庫、機房，驕狂的日本人沒有搞任何偽裝。　　第一批炸彈準確地落入了機場中央，爆炸聲撼動了整個基地，幾架日本戰鬥機掙扎著滑跑起飛，卻被四濺的破片打個正著。接著，油庫爆炸，火柱衝天而起，機場籠罩在黑煙與火光之中。轟炸機隊投彈280枚後從容返航，無一折損。是役炸毀日機40餘架，破壞未及組裝的戰機不計其數。日本駐台灣總督旋即被召回國，松山基地指揮官自殺。　　7個小時後，轟炸機群陸續返回漢口機場。此時天色已暗。沒多久，附近的老百姓就得知了遠程轟炸台灣的消息，慶祝的人群擠滿了街道。　　第二天，宋美齡和中國空軍司令舉行隆重慶功宴，宴席的高潮是結尾時一個碩大的蛋糕，上面醒目地塗著兩行紅字：「向工農紅軍志願飛行員致敬！」對於蘇聯援華飛行員而言，真正令他們感到光榮的是22日正好是紅軍建軍20周年紀念，而且他們剛剛創造了一個遠程轟炸的世界紀錄。