【圖】7萬元自主你選誰？騰翼C30對比寶駿630

騰翼C30已經成為自主車型里當之無愧的銷量經營，每月超過10000輛的銷售數字的確讓很多廠商垂涎三尺；而作為後來者的「合資自主」車型寶駿630勢頭也很猛，僅僅上市幾個月，也基本達到了騰翼C30的銷量水平，那麼今天的對比，我們還是先從外觀開始，先來說說騰翼C30。

我常常會給別人推薦長城騰翼C30，理由僅僅是它是個十分稱職的家用車而已，這並不意味著我喜歡它的外形。相比寶駿630，它的確太平淡了，從頭到尾的設計都中規中矩，可以說幾乎沒有讓人眼前一亮的興奮點。不過這也好，平淡的設計意味著它能被更多的人接受，至少它作為家用車是合格的。

寶駿630來自上海通用的泛亞設計中心，很多人認為它不是純粹的自主車，其實沒有 必要非得糾結這點，即使它的確是來自別克凱越的平台，但是外觀和內飾卻是完全的自主創新。寶駿630的外觀顯然要比騰翼C30更加年輕精神，對於越來越多的80後家庭來說顯然更加有吸引力，而且外形方面也沒什麼敗筆，看上去挺和諧的。車輛尺寸對比車型長寬高軸距騰翼C304452170514802610寶駿6304597173614622640在緊湊型車中，騰翼C30屬於身板偏小號的，這從數據上能直接反應出來。除了車身更高外，長度、寬度和軸距都要落後於寶駿630。並非體積和軸距越大就是好，但這往往是乘坐空間的保證，具體表現我們在後面進行對比。

『騰翼C30輪胎寬度為185mm寶駿630為195mm』兩款車都是從入門級以上車型才使用鋁合金輪轂，騰翼C30的輪胎規格為185/65 R15，寶駿630為195/60 R15，寶駿630要寬一個級別，但2012款騰翼C30沒有了標準版，這也意味著現階段2012款全系都是鋁合金輪轂。關於輪轂造型，我想這並不是該級別車型應該關注的內容，反正看著比較順眼就足夠了。

再來回顧一下車身尾部，依然像剛才所說的。長城的設計更偏向中庸和保守，而寶駿630的時尚感略強。還是那句話，外觀這東西沒有什麼評判的標準，您喜歡哪款就是哪款好，相信對於這兩款車，您心裡也有自己的審美標準。如果以我個人的眼光來看，單就外觀方面，我會投寶駿630一票。●騰翼C30的家居氛圍更濃寶駿630略帶時尚感

『騰翼C30的內飾』同評判外觀一樣，內飾設計也無法用標準去衡量，何況自主廠商如今的進步都挺大。先來看看騰翼C30的車內，它的內飾家用氣氛較濃，設計方面都很和諧自然，在2012款車型上，之前被人詬病的中控台上端的「大洞」已經被填補起來，變成一個標準的儲物格。

『寶駿630的內飾』寶駿630採用了黑白相間的內飾配色，造型上還有一些設計感，儘管沒啥大亮點，但打眼一看讓人覺得不落於俗套，挺新鮮的。兩款車在內飾材質不用我說您也猜得出來，都是跟同級別定位相符的硬塑料，不過按鍵等做工方面都處於自主車型的中上水平。關於兩款車內飾方面我也不想花費再多的口舌，風格的抉擇還是您自己來定。● 乘坐和儲物空間對比不用多說，乘坐空間顯然是家用車最受關注的內容，文章前面已經提及過寶駿630長度和寬度數據都要比騰翼C30大，軸距也要更長，那麼在乘坐空間方面是否也是更是一籌呢？下圖兩位體驗者身高相同，前排座椅都調到合適的駕駛位置，我們先來看看兩者的前排空間表現。

『體驗者身高都為178cm騰翼C30（左）在頭部空間方面更有優勢』兩款車型的中高配車型都帶駕駛員座椅高低調節，前排空間方面，騰翼C30體驗時因為是沒有天窗的版本，頭部空間要比寶駿630更加充裕，但如果考慮到天窗佔據的空間的話，兩車的前排頭部空間應該差距不大。

『騰翼C30的後排空間』

『寶駿630的後排空間』在後排空間方面，騰翼C30依然佔據明顯的優勢，無論是在頭部還是腿部空間方面都如此。看來寶駿630在尺寸上的優勢並沒有完全轉化在空間上，其實光從側面看車輛的外表也能把這種特徵看出來，騰翼C30將更多的空間分配給了駕駛艙。

有一點值得誇獎的是，騰翼C30的後排地板是完全水平的，這意味著全車乘坐5位乘客相對會舒服些，或許對於多數家庭而言滿載不會是常態，但自主車在這些人性化方面的考慮，我們應該給予充分肯定。可以說，騰翼C30在空間方面的表現要勝過寶駿630。儘管寶駿630的軸距更長，但由於設計原因，對家用車來說，空間分配方面並沒有騰翼C30來的實用。● 儲物空間表現都不錯其實近幾年設計的車型基本都充分考慮了成員對儲物空間的需求，事實情況是騰翼C30和寶駿630的表現也都不錯，請看下圖。

儲物空間多了固然是好，但我覺得也沒有必要要求過為苛刻，日常的隨身物品能夠順手放下就足夠了，以這樣的標準來要求這兩款車的話，它們的表現著實不錯，該有的位置基本都設計了儲物空間。

『騰翼C30的後備廂』

『寶駿630的後備廂』

『兩款車的後排座椅都支持4/6放倒 但凸起較大』儘管寶駿630後備廂445升的容易也完全滿足日常使用需求，但騰翼C30達到了510升的容量，無需置疑，這肯定是越大越好。綜合來看，在這一環節，騰翼C30取得了小小的勝利，原因很簡單，在座椅舒適性和儲物空間都像似的情況下，它的乘坐更加寬敞而且後備廂容量更大，這都是家用車最注重的方面。●寶駿630配置夠用騰翼C30配置更高配置永遠是消費者最關注的話題，因此這這也是除去硬性指標外，家用車很重要的部分。兩款車有個共同的特點，就是性價比較高。按配置來講，騰翼C30分為標準型、舒適型、豪華型和精英型4款配置，入門指導價為5.98萬；而寶駿630隻有標準型、豪華型和精英型這3款。但不要忘記，騰翼C30提供了CVT變速箱車型，那麼等於它共有8款車型，而寶駿630則只有手動擋。指導售價騰翼C30（手動）寶駿630標準型 5.89萬舒適型 6.45萬標準型 6.28萬豪華型 6.75萬舒適型 6.68萬精英型 7.35萬精英型 7.38萬備註：CVT版本在此基礎多加1萬◆ 7萬元以下車型PK騰翼C30的入門級配置更是低至5.98萬，這是個非常誘人的數字，但因為配置過低，我並不推薦，它更多的還是起到拉低售價的作用。我也看了一下寶駿630標準版的配置，沒有CD、霧燈、遙控鑰匙這些基本配置，同樣不會成為消費者選擇的重點。因此在7萬元以下，基本就成為騰翼C30的舒適型和豪華型去比較寶駿630的舒適型。

『騰翼C30隻有ISOFIX介面；寶駿630有ISOFIX和LATCH兩種介面』先來看看兩車的安全配置，除了標配ABS+EBD以及雙安全氣囊外並沒有額外裝置，在該價位車型中也很正常。不過兩車都安裝了兒童座椅介面，而且寶駿630還同時支持ISOFIX和LATCH介面，在同價位中車型中並非都有此項配置，對於家有小寶寶的家庭可以放心選擇了。配置騰翼C30 1.5 手動舒適型騰翼C30 1.5 手動豪華型寶駿630 1.5L 手動舒適型廠商指導價：6.45萬6.75萬6.68萬真皮方向盤：-●-多功能方向盤：-●-泊車輔助：-●-行車電腦顯示屏：●●-真皮/仿皮座椅：-●-座椅高低調節：-●●音響系統：4喇叭4喇叭6喇叭大燈高度可調：--●自動空調：-●-

『寶駿630有座椅和大燈高低調節 相對而言更加實用』通過配置表相信您能直觀的看出來。如果您的購車預算在6.5萬元左右，那麼很可能會在騰翼C30和寶駿630的舒適型之中進行選擇，它們倆的配置基本相似，雖然寶駿630的價格要貴2000多元，但這對一般家庭來說並不足以影響購車。騰翼C30多了行車電腦，而寶駿630有座椅高低和大燈高低調節，如果非要在這倆配置間進行選擇，我應該會更重視後者，因為無論有沒有行車電腦該用多少油還得用多少，您覺得呢？

『騰翼C30豪華版的配置較高 足以滿足日常需求』但是如果您肯在寶駿630舒適型的基礎上多加不到1000元，您可以得到更加豐富的配置——騰翼C30豪華版，它有多功能方向盤、倒車雷達、帶高低調節的皮質座椅以及自動空調，滿足日常需求已經絲毫沒問題，而且價格還不貴。單就配置來說，在7萬元一下我最推薦的就是騰翼C30豪華版。◆ 7萬以上車型PK（頂配對比）兩款車型在7萬元以上都只有一款配置，不僅售價極為相似，而且就連「精英型」這個名字也完全一致，可以說兩車是一對很有針對性的對手，下面我們來看看它們的配置。

『天窗、真皮座椅、多功能方向盤和倒車雷達都是精英型標配』既然是最高配車型，兩者都配備了真皮座椅、電動天窗、倒車雷達、行車電腦這些實用配置，也就是說無論選擇哪款車型，都能比較充分的滿足日常使用。配置騰翼C30 1.5 手動精英型寶駿630 1.5L 手動精英型廠商指導價：7.35萬7.38萬防紫外線/隔熱玻璃：-●真皮方向盤：●-前排座椅加熱：●-後視鏡電動摺疊：●-自動空調：●-

『騰翼C30是價格最低擁有座椅加熱的車型』但是，如果將兩者的配置進行對比，你會發現騰翼C30的配置還是要比寶駿630更高一籌，除了豪華型上就有的自動空調外，座椅加熱絕對算是亮點，對冬天在北方的朋友是個福音。如果不出意外，它應該價格最低的配備座椅加熱的車型，而且後視鏡電動摺疊在同價位車型中也極為罕見。如果您非常在乎這些配置，騰翼C30是更合適的選擇。整體來看，就同價位的車型進行比較，騰翼C30的配置要更勝一籌，這自然是件好事，畢竟在迎合消費者需求之外，也能帶來實實在在的方便。但消費者也大可不必蜂擁追求高配置，我的意見始終是對於這種家用車而言，配置夠用就好了，否則全世界的人都去選擇比亞迪了。● 兩車剎車成績優秀寶駿630的加速更好再來回到我要對比這兩款車的初衷之一，它們都是是給我整體駕駛印象較好的車型。對於家用車，我更關注的駕駛起來是否和諧和順手，變速箱和油門的配合是否和諧之類的內飾，而不是非得採用多連桿懸掛或者某一方面配置突出。那我們接下來看看性能部分的對比。動力參數車型騰翼C30寶駿630最大馬力（Ps）106110最大功率（kW）7881最大功率轉速（rpm）60005800最大扭矩138146最大扭矩轉速（rpm）42004200

『騰翼C30（左）和寶駿630都搭載了1.5L發動機』

現階段寶駿630和騰翼C30都是採用1.5L發動機，因此在參數方面也十分接近，只是寶駿的數據略強一點而已，我們先來看看兩車的實測動力表現。性能對比車型0-100km/h加速時間騰翼C30手動12.7秒寶駿630手動11.87秒騰翼C30手動擋車型取得了12.7秒的0-100km/h實測加速成績，要說猛還真談不上，但對於一款中規中矩的家用車也夠使了。寶駿630的發動機參數略高一籌，在實際表現上也體現出來，11.87秒的成績比C30幾乎快了一秒，在同排量自主車型中也屬於中上等表現。

長城的剎車表現一直處於同級別車型的前列，騰翼C30也不例外，40.6米的平均成績表現非常優秀，而且在連續制動中，它的穩定性也令人放心。但作為後來者的寶駿630有著同樣優異的表現，40.26米的剎車成績絕對也是同級別車型的佼佼者。這麼看來，寶駿630在性能上要比長城騰翼C30有略微的優勢。不過，我想購買這兩款車的消費者都不會去這樣粗暴的去對待自己的車輛吧。換句話說，這樣的性能表現已經夠用了，對於普通家庭或者日常使用來說，誰又能會在乎誰比誰快一秒呢？到底省不省油，才是大家更為關注的。

在我們的實際油耗測試中，騰翼C30表現稍好一些。由於油耗與實際路況關係較大，因此也具有比較大的偶然性，我們的測試也只是給大家一個大致的參考，並不能像加速剎車一樣給大家確定的結論，希望各位網友可以理解。不過話又說回來，在我們測試的比較擁堵的環境中，這兩款車的油耗表現也都不錯。

行駛噪音也是車輛很重要的指標之一，在80km/h一下，騰翼C30的隔音表現要略好於寶駿630，而車速在120km/h的時候則被寶駿630反超。考慮到兩輛車的日常主要以中低速行駛的使用環境，騰翼C30的隔音更好，寶駿需要在這方面更加努力。● 總結外觀和內飾都屬於仁者見仁智者見智的問題，眾口難調我不好評論，但在設計風格上寶駿630時尚些，騰翼C30屬於保守中庸派，從這個角度講，我個人更喜歡寶駿630，因為它更符合年輕人的口味。性能方面，寶駿630的加速能力稍好，說實話對於家庭用車而言我並不太關注，而兩車剎車都表現出十分優異的水平，這倒是挺令人放心的。在乘坐空間和配置方面，騰翼C30可以說完勝寶駿630，不僅乘坐空間更好，同價位下配置也更高。尤其是騰翼的頂配車型，座椅加熱和後視鏡電動摺疊都是同價位車型幾乎沒有的配置，而寶駿630更多是以滿足消費者日常使用為出發點。如果說在滿足配置需求方面兩車都合格的話，現階段寶駿630沒有自動擋車型不得不說是一個遺憾，選擇餘地明顯沒有騰翼C30大。其實在今天的對比話題中，還存在一個頗為敏感的話題，那就是自主與偽自主之間的PK。寶駿630因為生在上海通用並借鑒了和使用了一些新技術而常常遭到網友的質疑甚至謾罵，我認為這都不叫事兒，只要車輛性能好、性價比高，沒有比較太過糾結這個問題，之前銷量不好的車型基本都是由於定價過高而不被市場認可，就價格來說，寶駿630與真正的自主車型騰翼C30定價相當。這兩款車型對比並不能嚴格分的出誰好誰壞，綜合來看，我建議注重實用和配置的消費者更建議購買騰翼C30，而對外觀和時尚有所要求的朋友也許選擇寶駿更合口味。

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