中國民營火箭首次商業發射年底進行，搭載衛星項目對外公布

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8 月 2 日，即將搭載中國民營運載火箭「朱雀一號」發射的商業衛星——「未來號」全系統設計圖公布，擬定於 2018 年第四季度發射入軌。屆時，這也將成為中國首枚執行商業發射任務的民營火箭。

圖丨「朱雀一號」火箭

根據了解，「朱雀一號」是藍箭航天自主研製的三級固體運載火箭，箭體直徑 1.35m，全箭總長 19m，起飛重量 27t，起飛推力 45t，500km 的 SSO 軌道運載能力為 200 公斤，200km 的 LEO 軌道運載能力為 300 公斤。

隨著微小衛星市場的可預見性成長機會，全球範圍內湧現出一大批致力於微小衛星發射的「小」火箭公司。而聚焦中國，情況又有了一些變化，最近三年之內崛起的一批商業火箭公司要與本就以成本優勢著稱的國企力量進行比拼，而無論是中國航天科技集團亦或中國航天科工集團都已經相繼成立了自己的商業航天公司，目標盯住的就是這塊未來十分豐厚的市場。

就目前的情況來看，在綜合考量研發周期、技術難度、商用速度等要素之後，眾多公司的首枚火箭產品似乎都瞄準了固體方向。雖然在競爭過程中出現了兩例現在看來頗顯尷尬的「首飛」發射，但從整體來看，各家公司的方向和進展都還算穩妥。

例如，2017 年初，中國航天科工集團「快舟一號甲」火箭成功實施「一箭三星」發射；下一代近地軌道最大運載能力 1.5 噸的「快舟十一號」也將在年底前首飛；7 月 31 號，中國航天科技集團也發布四級固體「捷龍一號」的方案；近日靈動飛天研發的中國民營航天最大口徑三級固體火箭發動機方案也在中高協科技成果轉化委員會順利通過了方案評審。

圖丨「捷龍一號」火箭

從以上可以看出，雖然在液體火箭大勢所趨的潮流之下，固體運載火箭依舊會憑藉反應快、機動靈活、可定製化程度高等特點佔有未來發射市場的一席之地。

而在拋卻了創業浪潮初期類似於征途是星辰大海和對標 SpaceX 等國外航天領軍者的喊口號之外，愈發嚴峻的競爭也使得商業火箭公司開始逐步回歸到「商業」的本質，開始真正考慮市場的需要和客戶的選擇。

以這次藍箭航天公布的首次商業發射訂單「未來號」為例，該衛星是藍箭航天為央視綜合頻道《加油！向未來》第三季節目定製的微小衛星，它在功能上融合了空間在軌科普實驗和對地遙感觀測, 是一顆空間科學和遙感綜合用途微小衛星，主要服務於中央電視台綜合頻道 CCTV-1《加油！向未來》第三季節目。

圖丨「未來號」衛星

據了解，「未來號」衛星搭載了光學對地觀測相機和空間在軌實驗艙，在軌設計壽命 2 年。其中，空間在軌實驗方案將由《加油！向未來》節目面向全國青少年進行徵集，並組織專家根據方案的技術可行性和搭載可實現性評審確定，衛星將為該實驗艙設計相關的機電熱介面，滿足在軌科學實驗任務需求，並設計精巧型集成數據回傳系統，與空間相機數據共同打包回傳給地面。

在未來，群組化的通信、導航和遙感衛星網路的建設不僅考驗著衛星公司的技術和製造能力，也向擔當快遞員角色火箭公司提出要求，能否抓住差異化發射需求之間的商機將會成為制勝法寶。

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