悍馬、薩博、龐蒂克……那些已經消失的汽車品牌，你還記得嗎？

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光陰似箭，歲月如梭，一晃2016年就要過去了。在我們懷念逝去的時光時，您有沒有察覺到，已經有一批汽車品牌淡出了公眾的視野，他們或是讓人迷戀不已，或是品牌個性令人嘖嘖稱奇，而您也可能已經把他們淡忘。今天我們就一起來看看五款已經消失的車型！

悍馬 Hummer（1983-2010年）

悍馬是美國AMG公司（不是賓士那個，而是Am General公司，前身是一個自行車製造商）於1992年推出的源自於軍用車HMMWV的民用車版本，被命名為HUMMER，譯音「悍馬」。由於其優異的越野性能，被業內外人士譽為「越野車之王」。1999年，通用汽車公司從Am General公司取得了悍馬的商標使用權和生產權。

在1999年悍馬進入通用之後，通用開始研發和生產悍馬H1、悍馬H2、悍馬H3。悍馬H1沿用了軍用版HMMWV的外觀，相當兇悍。其實它不是為民間設計，而是按照美軍嚴酷要求設計出來的。軍隊要求其在幾乎滿負荷的使用情況下使用壽命長達12年，且具有出色的動力操縱及耐久性，能夠適用於各種特殊的路面。

2003年，通用推出了悍馬H2，有別於悍馬H1的軍事化設計，悍馬H2縮小了體型、增加了舒適配件，針對一般的道路進行設計，更貼近了一般民眾的使用需求。2005年悍馬H3開始上市銷售，定位在H2之下，比H2也更小，售價更便宜。

但是在悍馬推出的近10年內，由於太過小眾且油耗過高，只贏得了很少一部分越野車迷的青睞。到了2008年，全球金融危機爆發，悍馬的東家通用也已經自身難保，於是便將悍馬這個小眾的品牌推向了關閉的邊緣，隨後經過四川騰中等企業一系列的併購案後，最終無果，於2010年正式消失。

薩博 Saab（1937-2011年）

薩博汽車公司最早源自於瑞典飛機有限公司，這家公司於1937年在瑞典建立，1944年開始研發薩博汽車，隨後一連串的92、93、94、96、97、99等車型陸續推出，成為其在50-70年代最輝煌的時刻。它不僅在民用車上獲得了不錯的銷量，同時在賽車史上也取得了輝煌的成績。

當然，在薩博的歷史中，最值得一提的是：它是較早普遍使用渦輪增壓發動機的民用車品牌。1976年，Saab 99車型上首次搭載了2.0T的渦輪增壓發動機，在那個石油危機爆發的年代，渦輪增壓技術無疑是在恰當的時機出現的恰當技術。

到了90年代，通用收購了Saab 50%的股權，隨後便開始將車型編號更改為Saab 9-3和Saab 9-5，到了2000年以後，Saab完全成為了通用的旗下品牌，同時也開始與通用旗下的雪佛蘭等車型同平台生產，這一策略讓Saab逐步失去了自我。2003年通用還併購了Saab的發動機部門，至此Saab也失去了自己研發產品的能力。

2008年在全球金融危機的影響下，通用開始出售Saab品牌。2010年世爵成功收購了Saab，不過Saab在世爵的這一年並沒有迎來轉機，到了2011年又準備出售，隨後在經過了青年蓮花、華泰等併購案後，Saab最終破產。

Saab作為一款經典的汽車品牌，直到現在它的一些獨特設計依然深深影響著汽車工業的發展。如：強大的渦輪增壓發動機、空氣動力學設計的理念、獨特行車安全系統等，確實讓我們懷念不已。

奧茲莫比爾Oldsmobile（1897年-2004年）

在一百多年的歷史中，奧茲莫比爾有過很多驕傲的成就。例如，它是美國第一家開展機動車出口業務的公司、第一家大規模裝備自動變速器的公司，在美國製造出第一台四輪驅動汽車的公司等等。

當然在它100多年的發展中，也湧現出了非常多的經典車型，比如：火箭88、Aurora、Alero、Intrigue、Silhouette等等。其中的火箭88是一款擁有50年歷史的車型，第一代火箭88配備170馬力的V8發動機，在當時是非常快的一部車。在那個黑幫橫行的年代，很多黑幫槍手和銀行劫匪都非常喜歡火箭88，因為它有堅固的車體與迅猛的提速，可以輕易從警察的包圍圈中突圍而出。同時，這款車型的推出也被認為是美式肌肉車的鼻祖。

奧茲莫比爾車系開始衰弱是在石油危機之後，它成為了受外國品牌尤其是日本品牌衝擊最嚴重的品牌之一。通用最早想通過將奧茲莫比爾的車型年輕化來和別克拉開距離，但是失敗；而且它又不像凱迪拉克甚至龐蒂克那樣，擁有自己品牌的強烈風格和個性，也沒有在品牌內部有科學的車系細分，種種原因導致其失去了很多原有的忠實客戶，成為了通用旗下銷量最差的品牌。90年代通用曾花費巨資為其開發新車型，但仍然沒有辦法扭虧為盈，最後在2000年宣布放棄拯救奧茲莫比爾，並最終於2004年正式關閉工廠。一個百年品牌就此消失。

龐蒂克 Pontiac（1899-2009年）

龐蒂克成立於1899年，剛開始生產汽車零部件，後來在1907年正式開始生產汽車。1909年被通用汽車收購，定位於奧茲莫比爾和雪佛蘭之間。

從上世紀50年代開始，龐蒂克開始向中高端運動轎車方向發展，標識也由此前的印第安人頭像車標更換成全新的箭頭式車標。隨後60年代肌肉車盛行，龐蒂克推出了諸多經典的車型，包括龐蒂克GTO、火鳥、博納維爾等。到了1969年，龐蒂克的銷量達到了14萬台，在美國當時銷量排行第三名。

1976龐蒂克火鳥

在70-80年代，受到全球能源危機的影響，龐蒂克開始轉向中小型家用車市場，最小排量車型曾一度達到了1.4L，同時最經典的第二代火鳥也是在這個時期誕生。

90年代後，龐蒂克開始走向衰落。通用的同平台戰略導致龐蒂克失去了自我，生產的車型除了標識及外觀等細微的差別外，內在與奧茲莫比爾、雪佛蘭沒什麼兩樣。2009年，因次貸危機衝擊的通用公司為求美國聯邦政府的援助宣布破產保護，龐蒂克、悍馬、薩博汽車、土星汽車則被宣告為將取消品牌，龐蒂克當時生產的車型於2010年底停產。

普利茅斯 Plymouth（1927-2001年）

普利茅斯是克萊斯勒公司旗下的轎車品牌。英文Plymouth是英國一個著名港口的名字。它的圖案則是當年一批從這個港口出發前往美國的僧侶們乘坐過的「珠夫拉瓦」號帆船的船帆圖案。

普利茅斯正式創立是在1927年，第一款車型於1928年6月11日出廠，裝配了4缸發動機，動力強勁，一經推出就廣受用戶追捧。

隨後，普利茅斯湧現出了不少經典車型。如：1959年普利茅斯Valiant，這款車曾是蔣介石宋美齡的座駕。但是其在上世紀80年代由於低質量、設計保守等缺點銷售大幅下降並停產。

1995年，克萊斯勒公司投入大量資金，改變標誌，重新設計系列車型，還特別推出了Prowler獵獸。不過，虧損嚴重的普利茅斯品牌已沒有任何發展前景。

到了90年代末期，巨虧的克萊斯勒時時威脅著整個戴姆勒-克萊斯勒集團的安全。出於戴姆勒-克萊斯勒品牌戰略的考慮，到2001年底，Plymouth品牌被淘汰，同時克萊斯勒也承諾對全球所有Plymouth用戶的服務宗旨無改變，零部件的供應也不會終止。