東東說東風標緻308S（新車）

寫在前面

我是湖北人，現在在武漢。湖北人對於東風（以前是二汽）的感情，真的是說不清道不明，就像長春人對於一汽的感情。由於種種原因，目前我也算是神龍汽車有限公司旗下的某公司的，目前靠它吃飯。不過，此文絕非軟文，只是單純的對汽車的喜愛。不喜歡的看的可以不看，看了請輕噴，我自己多喝熱水。

2014年，308在歐洲被評為年度最佳車型。國內決定國產歐洲最新的308，取名叫做308S。2014年底東風標緻308S在廣州車展首發亮相，2015年正式上市。上市前夕，中方法方都是信心滿滿。我們所看到的都是2015款308S，由於銷量不佳，之後未做更新。沒有預料到的涼涼,遺憾的收場。

我們都知道PSA旗下的兩大品牌，標緻和雪鐵龍。近幾年來，東風雪鐵龍主打舒適 ，東風標緻主推運動。而東風標緻主推運動的代表作，我認為是308S。接下來我們一起來看看308S到底如何。

一． 外觀設計和尺寸

外觀方面，新車308S基本沿用了海外造型設計。前臉標緻LOGO小獅子被移到中網進氣格柵中間，標緻也是為了打造全新一代的家族式前臉。主打標緻的藍色。長寬高分別是4255*1820*1480，長度很巧合的和大眾高爾夫7一致。

外觀就是仁者見仁智者見智。對於大多數的消費者來說，這個外觀是OK的，年輕化，有特點。外觀尺寸也是合格的，只是可能是太過於原汁原味或者是太過保守，如果學大眾的做個加長的，把外觀尺寸拉長點，軸距拉大點，應該有多一些消費者買單的。

一． 內飾細節

內飾設計也是別具一格。造型小巧，手感很好的多功能方向盤，運動感十足，在我看來是挺喜歡的，很多手比較小的還要女性朋友應該也比較喜歡。個性十足的儀錶台，阿斯頓馬丁樣式的指針設計，剛開始接觸開這個車的朋友，開車看這個指針隨著檔位變化的上升與回落，也能看上好半天。9.7英寸的液晶觸控屏，設計還是花費了不少心思。

二． 配置信息與搭配

配置信息這個網上都能看到。主要講下配置搭配，網上很多人都講到，308S銷量不佳的有一個原因是配置搭配不太好，或者說中低配有點摳門寒磣了。

1.2T是主力車型，全系沒有倒車影像，那你給我個9.7英寸的液晶屏幹啥？據說加裝個原裝的倒車影像模塊，有人花了一千多！（花個幾百塊錢加裝個前後雙路的行車記錄儀可以起到差不多的效果的）沒有定速巡航，跑高速多的朋友又要再考慮考慮了。雖然308S加裝個定速巡航花不了多少錢，但是為了安全著想，不建議後期加裝，怕不夠穩定。

1.6T最頂配自動睿馳是啥配置都有了，價格我就不想看了。和1.2T的一對比，就有點看不下去了。這個算是一個吐槽點吧。

三． 內部乘用空間

308S的軸距是2620。從數據上看並不吃虧，實際體驗上，比同級別的還是稍差一點。不管是2CM還是4CM，這都是客戶一坐進去能直觀感受出來的東西。前排空間是OK的，主駕駛室座椅的包裹性也是OK的，1.2T的織布座椅，我個人是能接受的。我是不太喜歡真皮的，也有人喜歡真皮加裝了的。主要缺點在於後排空間，自己感受去吧。

對於這個級別的車子，還能進行車震的我只能表示我很服氣呀。

後備箱的空間也是OK的，這也是兩廂車的優勢所在。後排放倒的話，還是可以做很多事情的 。

四． 發動機、變速箱、底盤及駕駛感受

今天就主講1.2T自動勁馳的308S了，這個也算是主力車型，走量的了。

PSA1.2T的發動機，連續四年獲得全球十佳發動機。和寶馬MINI合作研發的，不輸於寶馬1.5T 的發動機。我個人認為，至少在發動機聲音這塊，做的比寶馬好（寶馬1.5T的車主又尷尬了）。渦輪介入時間早，動力輸出線性，動力還算充足，國人一直看重的省油。穩定性尚可。一直糾結的三缸抖動，坐在車裡面還在能接受的範圍內。

來源於日本愛信的6AT變速箱，本質上沒問題。只是匹配和調校問題。要知道 PSA賣得最多的是柴油車，其次多的是手動擋。PSA沒有自己的好的自動變速箱生產公司。這是法系車的一個短板。但是PSA還是有錢，一直和愛信這些廠家保持著不錯的關係。不比某些國產品牌的車，想要足夠的愛信6AT變速箱，還得大佬帶著足夠的籌碼去日本和人家好好談。類似於某些國產手機要訂某晶元得提前去預定，還不一定夠滿意產能需求。個人覺得，308S的6AT調校，比起以往的標緻調校，還是進步不少。最直觀的就是動力線性了，換擋的頓挫感也大大減少。

底盤一直是法國人的拿手好戲。某新車評網上是這麼說的：308S的底盤是一個適合讓你開快，鼓動你去開快，然而越開快越覺得有質感的底盤。我覺得，這句話同樣適用於大多數標緻雪鐵龍的車子。也許是得益於地處地中海中部，法國有山有海有平原，再加上歐洲的汽車工業是最早開始的，法系車的底盤一直受到業內的好評的。勞斯萊斯一直是汽車中最奢華最頂級的代表，也曾經採用過法國人的底盤。沒有PSA和寶馬交換底盤技術，寶馬會和PSA共同研發1.2T發動機？

當然，對於38號測評說的垃圾，上賽道毫無好感的測評，我也是一臉問號臉。歐洲那麼多人說好的車，你這麼厲害咋沒出國呢？一個買菜車，有點運動性能的買菜車，你還想原裝不改的上賽道？高7 也沒有這裡厲害吧。

五． 價格和品牌力

在308S上市前夕。中方和法方，都是信心滿滿。一直想在中國掙錢的法方，也給出了自己的得意之作。在歐洲年度車型上，308S把高爾夫斬於馬下。並且在歐洲，308S確實也賣得不錯。

單從價格上而言，價格並不高。 價格開始並沒有多少優惠。在308S上市後，國內價格一直堅挺的高爾夫7，在那段時間也在原來有優惠基礎上下降了8000到一萬，這是不爭的事實。

不管你是否喜歡308S，或者你喜歡高爾夫7，甚至還要福克斯、騏達等等，都要感謝有這樣的對手對比廝殺，才讓選擇越來越多，也讓最終的買家買到手的價格更實惠。

至於品牌力，那這個就沒法多說了。13年14年，神龍公司正是輝煌的時候。現在大家都認為是每況日下。這個也不是一句話兩句話能說清楚的問題，也不是一天兩天能好起來或者差起來的問題。

對於308S，我只能說，法國人太自信了，或者說法國人眼裡更多的只有自己。國內大眾的品牌加持，信仰加持，情懷加持，只怪對手太強大。國內大眾的地位，全球高爾夫的位置是很難撼動的。

截止到如今，兩廂車也越來越少，運動型車也越來越少。對於市場的妥協，沒有那個汽車生產廠家，能拿錢任性的做自己想做的車。源於兩廂車的市場的萎縮，大眾高爾夫7即使是勝過了308S以及其他的兩廂車，仍然是高處不勝寒。更多的消費者還是走向了如今人人皆知的SUV，主機廠也必須緊緊跟上SUV的浪潮。看樣子，308S更新換代的復興計劃，還是遙遙無期呀。

最後個人總結

和很多網友的看法一樣，308S不用看就是一個不錯的車。不用看，標緻308S的做工，用料，都是良心之作。法國人是比較軸的，源於這種軸，即使在銷量並不令人滿意的今天，標緻雪鐵龍的用料並沒有半點折扣。

一個叫好不叫座的車，原因有很多。喜歡的人，有很多喜歡它的點；不喜歡的人，也有很多不喜歡它的點。總有一個點，是能打動消費者能讓消費者買單的地方；也總有一個點，讓沒有買單的消費者所不能接受。

我個人最喜歡的，是1.2T的5MT車型。但是市面上很少有。現在全國很多地方應該已經買不到新的308S了，能賣到的也是庫存車和試駕車了吧。我理想中的308S，是歐洲有的，不知道該稱呼為308S GT還是308SGTI。1.6T+6MT，兩百多匹的馬力，性能和手感俱佳的6速手動變速箱，未必不能在賽道上和高爾夫GII，思域SI這些鋼炮車型一決高下。

最後，如果有1.6T的車主由於種種原因，想要換車了，請聯繫我。

微信號：aichededongdong

下一期，我將為大家帶來東東說東風標緻308S二手車。

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