哈布斯堡的榮光閃耀亞得里亞（九）——奧匈海軍皇帝號戰艦

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在十九世紀六七十年代，世界海軍界迎來了大變革，鋼鐵打造的軍艦正在逐漸取代木質軍艦成為主流，蒸汽機也將使用了數千年的風帆擠到了一邊。在那個時代，歐洲列強的海軍競賽進行得激烈無比，每年都有令人眼前一亮的新式軍艦面世。

【圖1：世界上第一艘鐵甲艦——法國光榮（Gloire）號】

奧匈帝國並不是一個傳統上的海軍強國，很多朋友甚至都沒聽說過奧匈的海軍艦船。奧匈帝國的海岸線位於亞德里亞海，想要前進到地中海必須要繞過亞平寧半島，因此與義大利有著最直接的海權衝突。義大利曾經也是神聖羅馬帝國的一部分，長期擁有皇冠的哈布斯堡家族一直希望將富庶的義大利納入統治範圍之內。然而，隨著民族主義運動的進行，義大利在統一的道路上越走越遠，哈布斯堡統治該地的計劃逐漸破產，雙方之間的矛盾也越來越尖銳。在這一背景下，奧匈帝國與尚未完成統一的義大利王國於1866年7月20日爆發了利薩（Lissa）海戰。

【圖2：描繪利薩海戰情景的油畫】

利薩海戰其實是普奧戰爭的一部分，哈布斯堡家族作為前神聖羅馬帝國的皇室，嚴重阻礙了由普魯士和薩伏伊分別主導的德意志和義大利統一運動，因此兩國結盟共同對抗奧匈帝國。在普魯士陸軍攻城拔寨之時，已經控制了義大利北部和西部部分地區的薩伏伊（此時已自稱義大利）決定在海上發動攻勢，因此出兵奧匈帝國的海軍基地利薩島（今克羅埃西亞維斯島）。然而，由於攻擊行動的不順利，意軍直到奧匈援軍趕到前都沒能攻下利薩島，因此雙方在其北部海域進行了一場海戰。

【圖3：利薩海戰雙方的交戰陣型，靠近利薩島的是意軍】

義大利軍隊共派出了12艘鐵甲軍艦、10艘巡洋艦以及4艘炮艦，總計排水量達68000噸。而奧匈方面派出了1艘舊式風帆戰列艦、7艘鐵甲軍艦、6艘巡洋艦以及12艘炮艦，總計排水量50000噸。乍一看，奧匈帝國海軍似乎處在很嚴重的劣勢上，特別是鐵甲軍艦數量差距巨大。但奧軍統帥威廉·馮·鐵戈托夫（Wilhelm von Tegetthoff，1827-1871）少將作戰勇敢，指揮果斷，制定了詳細的交戰計劃使得奧匈艦隊的戰鬥力得到了最大的發揮。相比之下，義大利的卡羅·佩里昂·迪·佩爾薩諾（Carlo Pellion di Persano，1806-1883）上將表現得優柔寡斷，連詳細完備的作戰計劃都沒有，沒有不敗的道理。

【圖4：意軍統帥佩爾薩諾與奧軍統帥鐵戈托夫】

在利薩海戰中，有兩艘奧匈軍艦特別出彩，一艘是旗艦斐迪南·馬克斯（Erzherzog Ferdinand Max）大公號，她在海戰中一頭撞沉了意軍旗艦義大利國王（Re dItalia）號；另一艘是皇帝（Kaiser）號風帆戰列艦，她在海戰中沖入敵陣吸引火力為友軍創造開火機會，對最終勝利作出了巨大貢獻。

【圖5：在敵陣中奮戰的皇帝號】

皇帝號於1855年3月25日開工建造，1858年10月4日下水，1859年完工服役。該艦最初是一艘安裝了輔助蒸汽引擎的風帆戰艦，配備16門60磅炮、74門30磅炮以及2門24磅炮。在利薩海戰中，皇帝號嚴重受損但沒有沉沒。作為那個年代僅剩的一艘木質風帆戰列艦，皇帝號原本應該迎來退役拆解的命運，但為了紀念利薩海戰的勝利以及皇帝號的突出貢獻，奧匈帝國決定將其重建為一艘鐵甲軍艦。

【圖6：作為風帆戰列艦的皇帝號】

1869年2月2日，皇帝號在波拉（今克羅埃西亞普拉）港進行重建。1873年，重建一新的皇帝號再次服役。經過重建，皇帝號的滿載排水量從原來的5200噸上升到5700噸，航速為11.55節，乘員數從原來的900人降低到471人，武器配置變更為10門229毫米主炮以及6門106毫米8磅副炮。經過重建後，皇帝號變成了一艘具有中央炮台的近代化鐵甲艦，主裝甲帶厚度為152毫米，炮塔裝甲厚度為127毫米。在19世紀80年代，皇帝號還經過多次現代化改裝，包括將舊式8磅炮換成新式的87毫米炮、加裝3根350毫米魚雷發射管、配置2門66毫米舢板炮以及加裝大量小口徑近防速射炮。

【圖7：經過重建之後的皇帝號】

遺憾的是，在經過重建之後，皇帝號並沒有在主力艦的位置上停留很久。隨著新式鐵甲艦的不斷服役，這艘「半路出家」的船逐漸淡出了人們的視野。1893年，奧匈帝國軍方認定這艘船已經不適合服役了，因此曾計劃於1895年將此艦出售給委內瑞拉，但因價格問題談崩了。1901年，皇帝號除去了武裝，並作為一艘宿舍船停靠在波拉港。1902年，皇帝號改名為貝羅納（Bellona）號。一戰結束後，貝羅納號作為戰爭賠償移交給義大利，後不知所終。

【圖8：皇帝號的裝甲帶示意圖】

奧匈海軍艦船到這基本就介紹完了。之後我會介紹一些奧匈的海戰。

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