《那天，大海》：這部電影 再不看就要被封殺！

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2014年4月16日，載有476人的世越號輪船在全羅南道珍島郡海域發生浸水事故，隨後沉船。這場事故造成296名學生喪生，142人受傷，8人下落不明。被稱為韓國的「泰坦尼克號」。

而這次小姐姐要推薦的就是一部相關題材的電影——

《那天，大海》

這是一部看了會讓人憤怒、讓人絕望，甚至在接近結尾會讓人不敢看下去的電影，為什麼呢？

因為你會害怕發現，這麼大的慘案不是天災，而是人禍。

比災難更可怕的是人禍，比災難更可怕的是人心。

早在2018年5月份我就在網上看到一篇關於世越號慘況的文章，它說這次空前的災難其實是一場大屠殺，是時任韓國總統的某人為了給自己的某位親人獻祭而製造的活人祭。

當時我並不相信，直到看到了這部揭露世越號海難的記錄電影，我才開始不得不正視這種可能性。

與其說是在紀念海難、紀念逝去的人，不如說是在揭露謊言，揭露韓國當局關於世越號為何沉船的謊言。

紀錄片採用了非常多的例證，在一個個揭露當局關於世越號為何沉船的說法。

下面我們就來一起看看。

疑點一：一心想要救援的民間漁船一直被告知莫名其妙的位置，在世越號的左舷出口浸入水中時，遊客一直往右舷方向逃跑，試圖逃生。

疑點二：救援指揮中心並沒有向乘客發出逃生廣播，目擊世越號出事的文船長說，這是有違海上救援常識的。遊客又沒有辦法接近控制室，只能依靠自身的經驗進行自救和逃生。

疑點三：最先向外界發出求救信號的不是專業人士，而是一名16歲少年崔德夏，而在前一天他還因為第一次坐船而興奮地睡不著，告訴媽媽自己有多期待船上的煙花秀。

事故發生三分鐘後，他撥通求救電話，準確向外界傳達自己的受困情況，發出了求救信號。

而彼時，船長和船上的船員已經紛紛自己逃難，將這些孩子扔給死神。

這已經不是用缺乏職業素養可以指責概括的，我覺得更像是一種黑暗的秘密協議，製造事故將孩子們交給死亡，然後獨自逃生的一種完成任務的儀式感。

疑點四：面對災難時，船員不是教孩子們如何自救，而是告訴他們不許動，出於從小受到的教育，孩子們真的呆在原地沒動，叫孩子不許動的廣播循環播放了十幾次，如果是一次可以原諒是心急說錯話，十幾次就不得不讓人懷疑專業人士的用意了。

一位遇難者通過手機聯繫爸爸，跟他轉述船員的話，爸爸叫孩子聽話，結果孩子再也沒有回來，爸爸一直非常後悔，認為是自己害死了自己的兒子。

孩子啊，我們多麼希望你們不聽話，這樣也許可以多幾個人回來，回來上大學、回來以後結婚生子。

疑點五：這麼大的災難，按理說是傾巢而出參與營救的，而最先開展營救的不是海警、不是救生艇、不是軍艦、也不是直升機，朴船長駕著小艇趕到事發地點時看到，許多船隻都徘徊在世越號附近，沒有一艘上前營救，此時，距離事故發生，已經過了整整75分鐘。

這些船隻沒有上前營救的理由是，海警以禁止妨礙救援為理由，禁止所有船隻靠近世越號。

這是多麼不可思議且多麼可笑的理由，但它就是發生在世越號身上了，如果前面沒有白白浪費75分鐘，該有多少個孩子免於死亡，訓練有素的海警會在災難發生時，禁止別人參與救援？

還是他們根本是怕死的孩子不夠多，沒有完成任務！

即使禁止漁船參與救援，紀錄片導演出鏡說，當局的救援工作做得很不好，發生了大慘案。

疑點六：關於事故原因，當局是這麼對外公布的，世越號在進入屏風島旁邊的右轉航道時，突然急轉彎，船體開始向左傾斜，船內裝載的貨物連同集裝箱紛紛滑向同一個方向，才造成沉船。

紀錄片小組經過調查測試發現，船從18度傾斜到35度以上用了30秒以上的時間，但是他們從船上監控拍攝的視頻看到，世越號傾斜27度僅僅只用了一秒，沒有外力是不可能做到這樣的。

也許是船員蓄意在經過海底複雜地形時拋下船錨，造成的短時間傾覆也說不定。

疑點七：船舶為了預防撞擊事故，會互相交換AIS數據，即船舶自動識別系統，這是分析事故原因的核心物證，但是它的獲取過程卻十分奇怪，一是有人跳出來說數據可能是偽造的，在事故發生當天，AIS數據記錄中斷，偏偏那天的記錄是沒有的。

據其他船隻系統觀測到，直到事故當天的凌晨，世越號還在一邊傳送AIS信息一邊航行著，各地管制中心將這些數據傳送給伺服器位於大田的當局綜合電子信息中心，但是在凌晨3點40分左右，大田的數據存儲突然中斷，這些讓我聯想，讓人不由得懷疑是不是有人不想讓大家知道世越號真正沉船的原因呢？

且在當局和媒體對外宣稱的突然90度急轉彎所導致沉船發生時，世越號的AIS是關閉著的。

如果有人故意在這時關閉AIS，那他怎麼知道這時船要沉沒呢？

疑點八：在目擊事故發生的文船長站出來發聲後，當局公開了文船長證言中提到的AIS關閉部分的相關數據，紀錄片團隊發聲，同一個地方存儲的數據為什麼分兩次公布，第一次說沒有，第二次又說修復了。

而文船長也證實了，事發時他所在的船隻是搜索不到世越號的AIS的，那麼事發時AIS的信息又怎麼突然出現了？

只有一個解釋說得通，隨後公布的這份AIS數據是偽造的。

疑點九：世越號經過的左轉航線上西巨次島山頂設有雷達，，紀錄片導演找到了雷達資料，發現世越號沉沒時航行軌跡忽左忽右的，像極了酒駕和睏倦駕駛的表現，但在調查時船員的供述卻與管制資料不同，他們聲稱世越號正常直行，只有一次右轉，船員的供詞與AIS一致。

而如果船是以10節的速度航行的話，專家分析，是不可能出現AIS上的航行軌跡的。隱瞞船的航速等等例子，在視頻中被一一揭露。

還有關於出事時間和出事地點，紀錄片小組和文船長看到的、調查到的，也與AIS數據並不相同。

如果一切真如紀錄片呈現的那樣，我們有理由相信，這不是天災，而是屠殺。

事故發生時，時任總統消失了七個小時，傳言她去美容做頭髮，在黃金救援7個小時里，甚至於連救援指揮中心都沒有建立，也許救災只是演戲給國民看，這些人根本不想救援。

在撫慰受難者家屬時，時任總統說：「讓我們銘記學生們高貴的犧牲」，如果只是天災，為什麼用犧牲一詞？

更讓人細思極恐的是，世越號所在社的老闆曾在年輕時創辦過邪教組織，而當天船上的船員，也大多有邪教背景。

當局不作為的同時，媒體也在助力，「已經派出760名救援人員，261艘艦艇，35架飛機，325名學生全部被救出」，聽到這些消息，準備趕過去參加救援的漁船也紛紛返航。

但現場目擊者稱，什麼飛機、艦艇、救援人員，根本不存在！

聽聞事故發生的家長紛紛趕去岸邊，聲嘶力竭請求救救孩子，甚至自己出錢，可是還是沒有人救援，船體還在水面的101分鐘，海警依然在阻止漁船上前救援，說是當局救援，我根本不相信，這更像是一出他們導演的阻止救援的大戲，眼睜睜看著船沉沒的大戲！

在世越號沉入水中的第三天，他們決定往船里注入氧氣，美其名曰保證更多生存機會，但是，他們注入的是工業用氧，是加速人死亡的氧氣，他們還是怕有倖存者啊，不是屠殺，誰相信他們這些奇怪且出乎尋常的舉動呢？

事故發生，存疑。

事故救援，存疑！

這部電影還剩下30分鐘的時候我不敢接著往下看，因為我害怕看到，這麼悲慘的事情，不是天災，而是人禍！

可是即使我不看，也不能阻止它確實是人禍的事實！

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