愛上全新XC60需要幾天？
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也許第一眼不夠驚艷，它極易被埋沒在滾滾車流中。只有坐進車內，才能從麋鹿之角前艙設計以及「漂流木」的紋理中，感覺出一絲豪華調性。也只有踩下油門，才能覺察出它不動聲色的背後藏著的實力，足以對得起「2018世界年度車」這個沉甸甸的獎項。
這就是沃爾沃XC60，只有開它上路，你才會明白為何它被冠以「低調」之名？為什麼律師、醫生、大學教授這些所謂的文化人對它趨之若鶩？對我來說，只需三天試駕就願把餘生朝夕相處的日子留給它。
DAY 1
別想從它的外觀找到虛榮感。在剛提車的半天，我特意在等紅燈時降下車窗，把寶華韋健音響開得震天動地，期待著收穫旁人的注目禮，可惜一無所獲。實際上全新XC60的外觀較之上代好看了無數倍。上代車型翹著屁股，沒羞沒臊，無一絲豪華中型SUV的優雅。而全新XC60的設計師終於讀懂了中國人字典中「大氣」二字的含義，前臉威猛霸氣，不怒自威。車身型面乾淨，兼具動感與優雅。有意思的是，它的前後燈設計靈感來自神話傳說，前大燈是「雷神之錘」，後尾燈則是「維京之斧」。
真正的美好需要坐進車內才能領略得到。首先它不臭，這輛試駕車剛6000公里，還是處子狀態，但車內沒有一絲可疑的氣味，仔細嗅探，會聞到細微的真皮芬芳。沃爾沃的「安全」並不只是把鋼板造得厚，駕乘者的健康安全也被同樣重視。
據稱，早在車輛的生產過程中，沃爾沃就設立了由多名專家組成的「鼻子小組」，對內飾氣味進行嗅覺實際測試和評分。全新XC60上有個很大的亮點配置就是「CleanZone清潔駕駛艙」技術，具體技術原理就不再贅述。總之，李書福調侃過的那句「開門是北京，關門是北歐」，在這款車上得到了實現。基於這種心理暗示，坐進車內，我忍不住深呼吸了幾口北歐的空氣。
第二個美好是車內精緻的觸感。儀錶盤用大量的真皮包裹，指尖所觸，宛如肌膚的細膩。它的內飾風格是官方稱之為「一體成型麋鹿之角前艙設計」，亮點是引入了「漂流木」作為內飾材質，線條和紋理製造出一種流動的美感。但總體來說依然很簡潔，沃爾沃絕不能容忍浮誇的內飾設計干擾到駕駛。
第三個美好是耳朵的享受。選裝的寶華韋健音響有15個揚聲器、12聲道、1100瓦功率。用這套音響來聽趙雷的《成都》，你會感覺趙雷就活生生地站在方向盤前面在對著你唱歌，喘息可聞，纖毫畢現。
第一天的感受，除了這3處美好，我也發現了3處瑕疵。一是空調調節需要進入觸摸屏的菜單，沒有實體鍵方便好用。二是碩大的9寸豎式觸控屏太容易留下指紋。三是音量調節鍵阻尼略差，缺乏一種精密的質感。DAY 2第二天，我開著這輛XC60回了趟老家。只有在經歷了國道、高速、機耕道等多種路況，才能覺察到它藏在低調背後的實力。
在高速路段最大的感受是「穩」。XC60樸實外表下藏著「空氣懸架+ 4C自適應底盤「的黑科技，在駕駛模式中選擇Dynamic靈活駕駛模式，方向盤會變重，車身降低，換擋的轉速被抑制到了3000轉以上。
其實對家用車來說，Dynamic有些動力過剩，Comfort模式就能夠帶來足夠刺激的推背感。XC60搭載的Drive-E發動機連續兩屆獲得「沃德十佳發動機」榮譽，最高功率254馬力，最大扭矩350牛·米，破百隻需6.8秒，和德系競品們相比，絲毫不落下風。
由於法規的限制，此處我不太方便透露開到時速多少車有多穩，但可以負責地告訴大家，這款XC60完全可以在不限速的德國高速公路上開到爆表而不會讓你有任何擔心。在國道路段最大的感受是「科技」。這原本是屬於奧迪的標籤，但XC60玩得更溜。在高速上感受了強勁動力帶來的操控樂趣之後，進入國道，我開始偷懶。打開Pilot Assist自動駕駛輔助功能，只需用一隻手扶住方向盤，車輛就會自動加速、剎車、沿車道轉向。也不必擔心道路上的突發情況，XC60有緊急避讓輔助功能、對向車輛智能避讓、盲區來車智能避讓功能，這三項技術又是沃爾沃在全球首創。
夜幕降下時，大燈自動亮起。如果旋轉燈光控制桿，儀錶盤上出現了一個帶A的大燈標記，這時大燈就進入了矩陣控制模式，遇到對面來車時會自動降低燈光高度。會車結束之後，又會主動增加照明寬度和高度，非常智能。
在機耕道最大的感受是「野」。查閱一些媒體做的測評就可發現，XC60的越野能力在同級車型中首屈一指，作為一款前驅平台打造的四驅車型，它可以通過難度最高的僅單後輪有抓地力的模擬測試。實際體驗也是盛名無虛。
到我家老宅的機耕道，已荒草叢生，變成了不折不扣的非鋪裝路面，大車碾過的車轍尚有積水，路面起伏會形成天然的交叉軸路面，還有幾個陡坡坡度很大。切入Off Road越野模式後，底盤緩緩升高了4厘米，離地間隙變得更高。坐在車上幾乎感覺不到任何挑戰，連輪胎的空轉都沒發生，就輕而易舉開過了這段爛路。
第二天我也找到了一處遺憾。車載導航不如想像中好用，雖能顯示交通擁堵狀況，但不像高德那樣可以實時規避，此外，地圖數據更新也不太及時，比如成渝高速出城方向早已禁止右轉，它還沒發現。DAY 3開上這輛車的第三天，我再也找不出它的瑕疵了。找到的都是一些讓人心生好感的小細節。很多車第一眼驚艷，多看上一段時間，就會審美疲勞漸生厭棄之心。這種車只適合短暫擁有，一夕風流、繾綣纏綿後大家各奔東西就好。但XC60是第一眼波瀾不驚，細細打量之下卻漸生好感，隨著相處的日子越長，愛慕之心越重。它是屬於居家過日子的類型。
XC60的「斯堪的納維亞」風格該怎麼理解？這種風格與追求時髦的形式主義背道而馳，它沒有浮誇的設計，車身線條簡潔，內飾也同樣如此。它既注重實用功能，比如座椅的雙縫線縫製工藝，又強調設計中的人文因素，比如「漂流木」的概念，營造出一種富於「人情味」的現代美學。
一些小細節頗見匠心，比如副駕駛空調出風口下面有一面瑞典小國旗，駕駛模式選擇的旋鈕以及一鍵啟動的旋鈕，都採用鑽石切割工藝，頗有藝術美感。
都說沃爾沃的車安全，它的安全除了聲名遠播的City Safety城市安全系統以及一些武裝到牙齒的科技配置外，還可以從一些細節窺見端倪。比如，你開到路邊停下，只要打開駕駛室的車門，它就會自動熄火，以策安全。這個人性化的設置保證了不會有那種車子跑了人在後面追的場景發生。還有個細節，在車內開門，拉一下拉手門是不會開的，再拉一下才會打開。它防止了乘員誤開車門的情況發生。
還有一些細節是體現人情味的，比如後備箱有一處空氣懸掛調節按鍵，當取放大件行李時，可以輕鬆降低車尾高度。
一向主打安全的沃爾沃，在給全新XC60定位時，選擇的是「人文科技豪華SUV」，這個全新的標籤特別契合中國的新中產。真正的創新科技，是為了讓更多人快樂；真正的科技，是充滿人文關懷的進步。在XC60上，我們不僅能看到驅動時代進步的科技，也能感受到對行人的關照，對乘員的呵護，以及對環境的尊重和保護。它既是屬於極客們的黑科技座駕，也不乏知識分子的人文情懷。
的確，人文科技豪華座駕，是對全新XC60的最好詮釋，這個新的標籤，顯然更契合中國的新中產。
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