東瀛炸逼F-1

來自專欄萌丹娜工廠：戰爭遊戲紅龍考據77 人贊了文章

日本第一款超音速噴氣機的誕生

介紹這架日本飛機之前，我們先稍微介紹一下時代背景。1960年中期，日本基本走出了二戰戰敗的陰影。繼1956年三菱得到F-86F佩刀的生產許可，1958年富士設計日本戰後第一款噴氣機T-1教練機之後，日本穩步開始了戰後第一款超音速飛機的計劃。

除了重建日本軍用航空工業的野心之外，這款超音速飛機也有基於現實的需求。美國發展了F104寡婦製造者（劃掉），蘇聯研製了跟空空導彈賽跑的米格-25，中國的東風113設計指標從雙20到雙25再到雙26一步步膨脹，整個1950~1960年代戰鬥機的發展主旋律就是快，快，再快一點。然而超音速的飛行特性和控制率與亞音速區別很大，從第一代飛機到超音速飛機的改裝飛行發生過無數起事故，當時普遍認定，必須發展超音速教練機。

正在引進F-104和F-4的日本也不例外。一開始日本看上了當時英法正在聯合發展的美洲虎項目。美洲虎的主要定位有二：超音速教練機，廉價攻擊機。美洲虎的詳細介紹（紅龍里也有這飛機）我們以後再鴿，今天主要說說跟日本的關係。日本在與英法就授權生產事宜談判之後，被高昂的專利費要價擊退，於是決定自行研製教練機，研製計劃稱為"T-X"。富士，川崎和三菱分別提交了競標方案，最後三菱的方案勝出，其它日本公司也提供相關的技術支持和子系統研製，以確保整塊肉都爛在自家鍋里。

整個研製計劃沒有太多好說的，畢竟還是昭和男兒，沒有那麼多幺蛾子。1967年9月確定三菱方案勝出，1968年正式簽訂研發合同，1969年詳細完成，1971年7月20日第一架原型機首飛成功。隨後的試飛中，T-2正式成為第一架在平飛中突破音障的日本飛機。1975年，T-2正式進入空中自衛隊服役。生產持續到了1988年。T-2分為T-2Z無武裝前期型（Z for Zenki-gata），以及T-2K帶武裝後期型（K for Koki-gata）。

以很多半吊子軍迷給中國軍機找爹的勁頭來審視T-2，這東西完全可以看做是美洲虎的複製品。拋開當年差點引進生產不提，T-2和美洲虎從外形尺寸，到功能都非常接近：同為後掠上單翼，串列雙座，單片式全動下反尾翼，安裝位置和形狀幾乎一模一樣的兩片腹鰭，同樣裝備兩台羅羅的Adour發動機（日本引進生產，命名為TF40-IHI-801A），雙座型都是教練機，單座型都是攻擊機（這個後面再提）。

當然，公允的說，這倆在很多細節以及具體運用上還是有比較明顯的區別的，例如T-2更長也更窄一些，美洲虎作戰半徑更遠一些，T-2的整體設計比美洲虎更圓潤，T-2主起落架是單輪而美洲虎是雙輪，尾翼的下反角也不同。美洲虎對T-2/F-1的研製更多的是啟發性、參考性的，不能用簡單的用抄襲來評價。

從T-2教練機到F-1攻擊機

前面講過，日本當初看上了作為教練機/攻擊機的美洲虎，只是最後因為專利費的原因才決定自己干。因此在T-X立項之初，以教練機為基本型發展攻擊機也就順理成章地提上日程，計劃命名為F-X。T-2教練機研製成功後，以此為基礎的F-1研製也就自然而然的展開了。F-1投入服役僅僅比T-2晚了三年。量產持續到了1987年，並且與T-2一起在2006年全部退役。

與T-2相比，F-1的主要改進如下：

后座教員座位取消，改裝成飛行設備艙。得益於教練機的原始設計，座艙的前項視野良好，尤其是向下視野。至於後視視野，就完全棄療了，反正也沒正經考慮過什麼空中格鬥；

機身中間增加一個「濕」掛點，可以掛一個副油箱以增加航程，翼下掛點由兩個增加至四個；

雷達從J/AWG-11升級成J/AWG-12，包括J/ASQ-1火控系統，加裝J/ASN-1慣性導航系統，J/APR-3雷達告警系統（天線在垂尾頂部）,J/APN-44雷達高度計，J/A24G-3飛行數據計算機，以及對地照相機。所有這些升級都是為了讓F-1更好的舔地。

F-1攻擊機的主要性能如下（偷懶，基本抄了wiki）：

最大速度: 1,700 km/h

作戰半徑: 556 km，高低高，攜帶兩枚ASM-1反艦導彈和一個830升副油箱

轉場航程: 2,870 km (最大副油箱)

升限: 15,240 m

爬升率: 118 m/s

翼載: 645 kg/m2

載彈量：2.7噸

紅龍里的F-1

戰爭遊戲：紅龍里的F-1定位於現實中略有不同。現實中的F-1主要以反艦作戰為主，對地攻擊主要打火箭彈。在遊戲里，F-1的武器為2枚GCS-1 M117炸彈。

M117是1950年代開始大量生產並且在越南戰爭和海灣戰爭中被大量使用的750磅（約合340公斤）自由落體炸彈，主要由b52攜帶。日本人給它裝上了紅外製導套件，主要用來炸船。這種制導炸彈被賦予了GCS-1的編號。

因為遊戲引擎的問題，曾經所有這類F&F的炸彈都可以做到準確命中目標，哪怕炸彈落地中消失視野也照樣百發百中，與訓練度無關。也正因為這個特點，F-117、Harrier GR.7、Q-5D、F-1等擁有F&F炸彈的飛機成為遊戲中非常imba的單位。尤其是F-1，雖然只有兩枚12HE炸力的炸彈，但是藍龍一卡四架，一架只要90分，在步兵戰鬥中經常炸得對方痛不欲生，甚至連頂級高帥富坦克都有不少被它炸死的，簡直比反坦克導彈攻擊機還好用。

但是前段時間的一次改動讓這類戰鬥機大打折扣。炸彈雖然仍然有F&F的屬性，但是卻有概率扔丟。這對於本身威力就偏小的F-1影響尤其大，再考慮其較低的ECM（僅僅20%）和可觀的迴轉半徑（500米）帶來的低生存率，F-1已經沒有曾經遮天蔽日的威力。而考慮到藍龍本身的步兵質量在所有組合中屬於偏低的，失去了這個最好的轟炸機之後，藍龍在1v1的步兵戰鬥中非常吃虧，整個卡組的缺陷被進一步放大。

不過，在地圖理解好，視野控制完善，戰術意識上佳的玩家手裡，F-1仍然是威力恰到好處的空中死神。雖然鐮刀不再如以前鋒利，但東瀛炸逼仍然可以是雙方玩家心中揮之不去的陰影。(媽呀這最後一段真是寫死我了，想找幾句好話真是不容易。請大家容我最後說一句心裡話，B5大法好，金將軍的戰術核彈滿塞！滿塞！滿塞！）