USN 21世紀新福特企劃（上）

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本文基於美國海軍官方公開資料，如以及大量軍事自媒體地攤文（大噓）

本系列分為上中下三部分，將把美國海軍21世紀初新航母藍圖已毫無趣味性的語言與大量原文搬運的形式鋪開。作為一個天坑，可能永遠填不完，望支持。

1.美國海軍CSG戰力現狀

The Navy』s current aircraft carrier force consists of 11 nuclear-powered ships, including 10 Nimitz-class ships (CVNs 68 through 77) that entered service between 1975 and 2009, and one Gerald R. Ford (CVN-78) class ship that was commissioned into service on July 22, 2017.2 The commissioning into service of CVN-78 ended a period during which the carrier force had declined to 10 ships that began on December 1, 2012, with the inactivation of the one-of-a-kind nuclear-powered aircraft carrier Enterprise (CVN-65), a ship that entered service in 1961.

截至2018年，美海軍航空母艦部隊由11艘CVN組成，包括10艘在1975年至2009年間服役的尼米茲級(CVN68至77)和一艘傑拉爾德·R·福特(CVN-78)級，該艦於2017年7月22日服役。CVN-78的服役結束了航母部隊從2012年12月1日開始下降到10艘的時期，其中企業號(CVN-65)在1961年服役。作為全球範圍內最廣泛部署的海軍力量，十個CSG看似夠用，事實上已經處於疲於奔命的狀態。

美《2006財政年度國防授權法》第126條規定了海軍維持不少於一定數量的作戰航空母艦的要求，其中規定數量為12艘。根據2007財政年度約翰·華納國防授權法(2006年10月17日H.R.5122/P.L.109-364)第1011(a)條，要求從12艘航母改為11艘航母。其中《2017財政年度國防授權法》(S.2943/P.L.1042)。2016年12月23日的114-328）要求海軍保持一定數量的艦載機。2016年，美國海軍部發布了吊炸天的著名355艦計劃，來補充冷戰後因造艦狂潮停滯後的艦隻短缺，以應對底蘊猶在的俄羅斯海軍，以及實力正在爆發性增長的人民海軍。其中包括新一代大型水面戰艦製造計劃，以及擴充水面下戰略核力量（這個咱真比不了）。計劃中也提到了建造至12艘航空母艦。這是自2002-2004年海軍對355艘艦艇的艦隊實施兵力級目標以來，海軍首次要求12艘（而不是11艘）航母執行兵力級目標。

鑒於建造航母所需的時間和現有航母的預計退役日期，持續地將航母部隊從11艘船增加到12艘船需要若干年：將航母採購從目前計劃的5年期中心增加到3年中心——也就是說，將航空母艦採購從目前計劃的每五年一艘艦增加到每三年一艘的速率——將在大約2030年之前實現持續基礎上的12艘船力。除非延長一個或多個現有在役艦的壽命，將航空母艦採購速率增加到3.5年左右，在2035年前基本實現大約12艘的航母部隊。

在這場「退役狂潮」中，象徵著帝國霸權的CVNS當然也未能倖免——老化的艦體結構與動力系統帶來越來越高的修繕成本與風險，以及讓一等人頭疼了半個世紀的艦載彈射器問題（自從知道了對岸某兔或將裝備當今最穩定的XX彈射器，這份怨氣可想而知），包括老一代艦體很難支持類似於六代機及無人殲擊機平台這樣的未來裝備，海軍部便早早規劃好USN的未來行程。然而近期的ARPA（美國國防高級研究計劃局）年會透出風聲：由於在可預見的將來，美軍的整體技術水平將與對手失去代差優勢。可見，21世紀初的新航母計劃將不會讓我們看到明顯的技術突破，裝備外觀，戰術理論將不會有太大變革，只是會有更加穩定的數量質量，與在原有技術水平下極力優化裝備性能。

CVN78：「先進的坎坷」

CVN-78在2007年以Gerald R. Ford總統的名字命名，海軍2019財政年度預算草案估計，以當時的美元計算，該船的採購成本為1.2964億美元（即約130億美元）。福特號在2001-2007財政年度獲得預購（AP）資金，並在2008-2011財政年度利用國會授權的四年期增量資金獲得全部資金。為了幫助彌補造艦的成本增長，該船在2014-2016財年和2018財年獲得額外的1.3949億美元成本完成採購資金。該艦於2017年5月31日交付海軍，並於2017年7月22日投入服役。除了上一段所討論的資金之外，國防部在2018年7月11日提出的計劃重啟要求將6270萬美元投入到CVN-78計劃，以彌補CVN-78的成本增長。6270萬美元其中包括：

• 撥款1270萬美元「啟動基線化的先進武器的升級程序以解決技術難點
• 繼續支持「3000萬美元」工程，加緊進行模塊，船舶的推進列車主推力軸承的修復工作
• 1100萬美元的「確定緊急技術問題後的穩定性[ PSA ]時間運行測試，和擴建過程中完成規定的範圍修復「」推進列車」部件的缺陷修正
• 撥款900萬美元補充推遲的工作成本的增加，以及勞動力和原材料帶來的資金耗費

The $62.7 million would be reprogrammed from FY2011 procurement funding for the DDG-51 destroyer program.

（PS：這6270萬刀補充資金可能是從DDG-51驅逐艦現代化項目里抽取，，，）

關於新母艦在外型方面最矚目的，便是體積愈來愈小，電子設備愈來愈簡潔，位置愈來愈後的艦島設計。

關於美國航母的新型對空搜索/管制雷達，事實上從CVN71就已經開始論證新型雙波段面板，然而由於當年DD21(朱姆沃爾特他祖宗)項目嗝屁，本來可以早早安裝上CVN,LHD甚至是運輸艦的DBR雷達也跟著擱置了。DBR事實上並非是從頭到尾重新論證開發的全新型號，而是一種由SPY-3和SPY-4的結合體。

DBR雷達有助於大幅減少船艦所需的雷達型號與種類，利於整合控制與電磁頻譜分配，第二而且在探測低空的小反射面目標時，雷達後端同時結合S/X波段進行分析也會有良好的效益。一般而言，高脈衝回復率的雷達較適合探測在低空迫近的目標，但如果目標距離太遠，兩道回復太快的脈衝信號有可能重疊在一起，使得後端系統對目標的探測出現偏差。

由此看出，DBR並沒有為CVN78的對空管制/探測能力帶來顯著的改觀，也不是什麼真正的高端貨。而是通過集成VSR與MFR相控陣模塊來優化艦島整潔度與電磁兼容性，並且DBR帶來了更加自動化的操作模式。DBR系統並不需要安裝配套的操作系統與顯示控制平台，通過C++或JAVA開發平台優化全艦整合計算環境，以減少人工操作（參數裝訂）帶來的錯誤。

(PS:DBR的S波段並沒有反導能力，因此就算當年登上了DD21,今天我們看到的DDG1000在對空方面還是一如既往的費拉）

另外，在艦島設計方面CVN78的合理性要大大超出它的先輩。

CVN78艦島通過減少垂直設計增加了5%的空間，用於提升艦島建築內各種電纜水管的安全性與兼容性，在損管與保養維護，甚至是硬體升級的capability。國會官方介紹資料里甚至提出，新艦島外形有助於將建造好的艦島在干船塢里，垂直安裝上艦體。

有關核反應堆選擇與技術指標，艦載電磁彈射器選型布置，艦載機等硬核指標，甚至包括未來母艦的採購相關細節，筆者還在收集資料，將放到中，下部分，本文僅是對以CVN78為主的福特級新艦大致介紹，多謝包涵。

（PS:鑒於筆者的迫真軍盲水平，文字及資料還處於科普階段，還請各位大佬多多指出不足）

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