日系混動雙子星！同價位雅閣混動和凱美瑞混動該選誰？

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8月29號的晚上，全新雅閣混動車型正式上市，售價區間為19.98-25.98萬元。這個售價確實是相當有誠意了，混動車型能做到20萬以下，本田確實有這樣的魄力。雅閣混動出來後的最大的競爭對手就是凱美瑞的混動版，如果相同價錢的情況下，混動車型應該買雅閣還是凱美瑞呢？

外觀誰更搶眼

本來想對比雅閣混動和凱美瑞混動的入門車型，但發現價差足足有4萬元，這樣對比明顯對雅閣不太公平，所以挑了跟凱美瑞混動入門車型價格相當的銳智版，指導價為23.68萬元，是次頂配的車型。新雅閣沿用了九代雅閣帶「鋼牙」的車頭，但是鍍鉻的裝飾少了很多，明顯比上一代收斂優雅了不少。

兩個LED燈組的形狀就像展開的翅膀，靜態看著彷彿有羽翼晃動著的感覺，混動車型獨有的藍光也讓其充滿了科技感，整個大燈組瞬間注入了靈魂。

雅閣溜背的造型也迎合了這段時間審美的潮流，但在大溜背的同時還能保證後排側窗有足夠大的開口面積，這是比較難得的。可以看到前後側窗的面積幾乎是相等的，在優美造型的同時不失良好的視線。銳智版用的是18寸的輪轂，頂配車型輪胎用的是優科豪馬的ADVAN dB系列，這是一款主打靜音的胎，銳智版作為次頂配車型預計用的也是相同的輪胎。

凱美瑞車型我們選擇的是2.5HG 豪華版，指導價為23.98萬元。車頭藍色的豐田標象徵著混動車型的身份，下面是一個千層大嘴，只可惜需要把牌照掛在這個中間，一定程度上破壞了原來的設計。

大燈的設計雖然沒雅閣的那麼有靈性，但也是不缺設計感的，三道的弧線其實是轉向燈的光源，細長的大燈也很有運動感。

凱美瑞其實也是有溜背設計的，但是並沒有雅閣來的徹底。溜背的同時也很好的維護了身為B級車的穩重感。豪華版用的也是18寸的輪轂，同樣是優科豪馬的輪胎，但是是bluearth GT系列，注重行駛穩定感以及靜音性。外觀對比下來，雅閣明顯是更運動，而凱美瑞則是偏向家用和商務的設計，哪個好看就不多評價了，審美的東西見仁見智。

內飾誰更實用

雅閣混動車型提供黑色和棕色兩種內飾顏色選擇，跟汽油版車型最大的變化就是取消了檔把，換成按鍵式的換擋方式，謳歌的CDX和MDX甚至是NSX上早就用上了這樣的換擋方式。8英寸的大屏立在中控上，能給下方騰出更多的空間，屏幕和空調都有不少的實體按鍵，上手難度低，盲操作起來也很方便。

下面留出一大塊空間其實是帶蓋板的儲物空間，錢包和手機都可以輕鬆放進去。裡面還有一個USB的介面，手機也不怕沒地方充電了。

凱美瑞Y字型的中控設計真的一反我們對於豐田中庸的印象，亮黑色的面板好看是好看，但是容易變成指紋收集器，不勤點清潔就會變得眼花繚亂。大屏兩邊分布了長條的銀色實體按鍵，有助於跟黑色的面板形成色差，在行車操作時第一時間找到按鍵。木紋的裝飾一點都不顯得老氣，反而是一種商務時尚的范。

內飾的對比之下，明顯凱美瑞在中控的設計感是雅閣比不了的，不對稱的設計很吸引眼球。但從實用性的角度來說雅閣更勝一籌，至少中控不會像凱美瑞那麼容易弄髒，旋鈕和按鍵的反饋感也比凱美瑞好上不少。

動力節能誰更均衡

雅閣混動搭載的是2.0L的自然吸氣發動機，最大馬力為147匹，最大扭矩為175牛米，從發動機的參數來看錶現真的很一般。但本田混動系統的特性是偏向於由電機驅動車輛行駛，尤其是在高速巡航的階段，發動機是充當發電的作用。所以這車的動力性能還得看電動機的輸出，電動機的總功率為135千瓦，總扭矩為315牛米，整車的綜合最大馬力為215匹，搭載2.5L發動機的凱美瑞混動綜合電機的最大馬力也才218馬力。

雅閣混動時刻都會給你動力很充沛的感覺，在電量充足的情況下，在車速達到80km/h以上時也能夠使用EV模式，同級別競爭對手很難實現這種狀態，雖然這種純電行駛的里程也就在2km左右。100km/h以上加速會比較乏力，電機的靜謐性比上一代有進步，高速上更多的噪音反而是胎噪。綜合路況下的百公里油耗為4.8L。

凱美瑞混動搭載的是2.5L發動機，最大馬力為178匹，最大扭矩為221牛米，但上面也有提到，因為電機功率比較小的緣故，整車的綜合最大馬力只有218匹，跟雅閣在同一水平上。發動機在行駛中的介入感很輕微，不仔細感受的話根本分別不出發動機是否在運行。

低速時動力的響應沒有雅閣來的快，稍微有些拖沓，但勝在加速的平順性很出色，沒有明顯的爆發點，對於駕駛員和乘客都能帶來很好的體驗。綜合路況下百公里油耗為5.1L。

簡單來個小總結，兩車在油耗方面做的都很出色，雅閣混動適合對於動力響應和儲備要求比較高的人，而凱美瑞更適合追求舒適平順和安靜的人。

配置誰更有料

以上就是本次對比兩款車型在配置上的全部差異，凱美瑞比雅閣多了後排側氣囊、膝部氣囊、抬頭顯示、比例放倒的後排座椅還有全車車窗的一鍵升降。但是雅閣比凱美瑞多了更多的配置，包括了併線輔助、疲勞預警、遠程啟動、方向盤換擋、主動降噪、電動座椅記憶、前後排的座椅加熱、後視鏡記憶而且喇叭的數目也比凱美瑞多。

在同價位車型的配置對比中，雅閣明顯是佔了很大的優勢，不僅安全裝備更多，在享受型裝備上也比凱美瑞更足。

總結

雅閣和凱美瑞都是混動B級車中最優秀的代表，豐田混動系統不用說了，歷史悠久並且有享譽全球的口碑，豐田還提供8年或20萬公里的電池組質保。本田的混動是後來者，經歷的考驗肯定沒有豐田來得多，但就目前九代混動雅閣的口碑來說，車主們的評價還是相當正面的。本田提供了10年或20萬公里的電池組質保政策，之前一連串的「機油門」事件弄的大家都對本田都有點小失望，但是混動車型因為是自然吸氣發動機，所以完全可以打消這個顧慮。

上面也可以看到就同價位的車型而言，雅閣的性價要比凱美瑞更高。但雅閣最大的優勢並不是跟凱美瑞比同價位的車型，而是比入門的門檻，雅閣足足比凱美瑞低了4萬元，這個差價足以從A級車跨到B級車了，雖然雅閣的入門車型配置平平，但日系品牌的混動B級車能做的20萬以內的指導價，真的不能要求更多了。

排除掉性價比，雖然大家都是混動車型，但是個性還是不同的，雅閣適合對動力響應性和充沛度有追求的車主，凱美瑞雖然外觀變的更加年輕運動，但是整體還是偏沉穩，動力系統更適合安安靜靜平順地開，商務和家用需求比較大的話，凱美瑞會更加稱職。總之雅閣混動是好夥伴，而凱美瑞混動是好幫手，至於怎麼選你心裡也有數了。古人云：魚與熊掌不可兼得，若你有礦，爸爸你好。

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