單輪平衡車與雙輪平衡車哪個好？
這兩種平衡車哪種安全？哪種對地形的適應能力較好？還有，網上有視頻用單輪下檻的，為什麼沒有雙輪的？什麼原因導致的？
講真這個問題比較難回答。因為涉及的因素有很多。
首先要提一下兩種平衡車的分類。
略做草圖...
在安全性上講，個人認為還是獨輪更安全，但不代表雙輪就不安全。理由是因為雙輪所造成的二次傷害更大。當然如果你非得用幾百塊的獨輪和接近十萬的賽格威比，當我什麼都沒說。
在地形適應力上，可以說輪徑越大功率越大的地形適應力越強。就比如說以垂直角度橫穿鐵軌的時候我騎Ninebot九號機器人就可以直接騎過去，感覺很輕鬆，而騎小米平衡車Ninebot mini的就只能下車然後把車拎過去，直接騎過去的全都摔了，後來有部分體重輕的靠走Z字騎行通過了鐵軌。
至於下樓梯下檻的，是因為雙輪下檻很容易損壞，從雙輪的結構就可以看出來。
最後，用自己的愛車照片鎮答。大雙輪給女票騎，獨輪我騎。講真路上很拉風。
先給答案：單輪適應性，通過性遠遠勝過雙輪。
那麼，為何我們經常見到巡邏特勤人員都採用雙輪平衡車？
因為雙輪平衡車方便裝逼，方便作秀！能滿足對外宣傳的需要，所以即使達不到實戰要求，只要吸引眼球就行。另外雙輪可以在一個點穩定不動。符合原地站立執勤、高出人頭遼望觀察的要求。當然也滿足了拍照和作秀的第一要求。至於說到對犯罪分子有威懾作用那隻能「哈哈」了。擺酷的造型和最高20碼的時速，在敵人面前也只是秀秀肌肉而已。即使在人群中高出一頭，也可能更方便敵人躲避，並讓他們的子彈瞄得更准。
再就是是雙輪的學習成本很低。三五分鐘基本就會，剩下的只是熟練而已。獨輪車沒一個星期很難掌握。就像有朋友講。獨輪車他們要麼不會，沒人教或者有人教也很難學。達不到上級領導和本人希望的立竿見影的裝逼效果，那就棄之。這就是目前執勤人員採用雙輪平衡車的根本原因。
至於說到雙輪比單輪更安全，那隻能說是外行看熱鬧了。易上手不等於安全。時下有一種選擇「安全性更好的雙輪平衡車」來騎行，這實際是很多初學者的誤區。
從我們騎過的自行車和三輪車就可以知道，兩個輪子以上的車很難不會被障礙物所困擾。一個輪子可較好的躲避障礙，兩個輪子則導致你顧此失彼，躲過一個躲不過另一個。加之雙輪平衡車本身是一根軸固定相連，一個輪子的震動和受阻會傳遞和牽連另一個輪子，造成共震和相互拉扯。而人的重心只有一個。平衡車全靠重心來掌握平衡。在兩個輪子互相拉扯的過程中，人不能分作兩個重心來相互協調，只能用一個重心來應對。這時候，兩輪平衡車的平衡功能就打破了，結果是必翻無疑。
小米9號平衡車的生產商納恩博，在風投的支持下，以蛇吞象的令人側目的方式吞併了平衡車祖師爺賽格威。獲得了400多項平衡車專利，奠定了全球平衡車霸主的地位。於是躊躇滿志的按小米的價廉物美邏輯生產出1999元的九號平衡車，號稱一年銷售100萬台。就在那之後，層出不窮的「年輕人第一次骨折」事件不斷發生，搞得納恩伯和小米接應不暇無法應對。基本上都是要求打官司的。最後只能以重金賠償了結。糾其原因，根本在於平衡車自身的DNA缺陷。即我說的一套系統控制一個移動的點，總會在某個瞬間，「三電一線」中某個環節的失靈，讓你在無法預測的情況下，完成了「年輕人第一次骨折」的光榮使命。
會有人說雙輪平衡車是兩個移動的點，並非是一個移動的點啊？可你不要忘了雙輪平衡車雖然是兩個點落地，可是由一根共有的軸連接，上有一塊固定踏板，兩個輪子無法分開且距離永遠相等，這仍然只是一個稍大一點的移動的點，加上前面我說到的兩個輪子之間的共震和互相鉗制，其通過性比一個輪子糟糕得多。其安全性就比獨輪車要更差。
不邀自來。
問題一：相對來說，雙輪更安全。
問題二：相對來說，單輪通過性更好，地面適應性相對來說更高。
問題三：單輪下檻？可能在耍酷，嗯；單輪通過性確實高，在保證自身安全的情況下，可以做到。雙輪不建議，正常代步就好。
問題四：市面上常見的雙輪一般是小輪徑平衡車，下檻會托底。大輪徑也有啊，高通過性，可以試試Segway x2 SE.
大概就是這樣。希望對你有幫助。
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