CVT變速箱可靠？專業人士：這是目前汽車市場盛行的CVT變速箱
目前市面上盛行自動變速箱（at、cvt、amt、雙離合等等），其中耐用性最好是at變速箱，而平順性最好的非cvt莫屬，這主要與cvt箱子（無級變速）的原理有著密切關聯。今天我們就來聊聊cvt變速箱及市面上盛行的cvt變速箱有哪些？
在講之前，先來看看CVT的工作原理（雖然大夥可能都知道，但小編還是要再講一下。）
一、CVT變速箱工作原理
at變速箱是靠齒輪比傳動，而cvt變速箱是通過主、從動錐輪和鋼帶（皮帶）傳動，靠主、從動輪的變距實現速比的無級變化。
除了核心的主、從動錐輪和鋼帶（皮帶），還有其他的輔助功能，比如，油泵負責產生驅動和潤滑；離合器控制前進和倒擋；而電磁閥油路板、差速器、液力變矩器等參與控制，這些與傳動的變速箱大致相同。
相較於傳統的齒輪咬合傳動的變速箱，目前依靠鋼帶和主、從動輪之間的摩擦力來傳動的cvt變速箱，能承受更大的扭矩，因此市面上多數中小排量的發動機匹配了cvt變速箱，而大排量的發動機則採用at變速箱或雙離合變速箱。（當然，也有例外，如奧迪搭載的cvt變速箱，這一點後面會提及。）
二、目前市面上主流的CVT廠商及車型的搭配
Cvt變速箱的工作原理逼逼完了，下面就是我們今天重點要講的主題。
第一個，豐田自家的cvt
豐田cvt變速箱來自豐田子公司愛信生產。說到愛信變速箱，6at在市場上可是赫赫有名。以前，豐田汽車發動機採用的是4at和6at變速箱，但最近幾年，豐田在自家的小排量轎車中搭載cvt變速箱。
- 愛信精機出品的S-CVT
S- CVT (S代表著"Smart"、"Super"以及"Sport") 專門針對中國市場研發的。s-cvt變速箱增加了撓性鎖止液力變矩器、採用了全新結構油泵以及使用了全新低粘度CVT變速器油，並且"模擬8速"，可以降低油耗並提升駕駛樂趣。
搭配車型：卡羅拉、雷凌、RAV4、逸致、榮威部分車型等
特點：
採用撓性鎖止液力變矩器，提高傳動效率和降低振動，從而降低油耗；採用了同軸雙排出口油泵，降低油泵的能量損失；模擬8速，帶來更運動的駕駛感受。Tips：早期卡羅拉車型換裝cvt後曾出現大面積異響。主要事項：一般車子使用超過3年或行駛超過6萬公里左右需要換變速箱油（至於其他方面，車子正常按照保養手冊要求進行保養即可）
第二個，日本JATCO (音譯"捷特科/加特可")
JATCO是世界三大變速箱生產商之一，業內排名第二，年供貨量在400萬台以上。捷特科一開始是日產馬自達、福特合資成立的，但在馬自達和福特撤資後，捷特科就主要生產cvt變速箱，目前為全球各汽車大廠商和車型提供變速箱，比如日產、三菱、雷諾等。
搭配車型：日產全系、雷諾三菱部分車型
特點：通過減少滲漏和降低油壓來減少傳遞損失、改進鋼帶結構以及減少油的流動損失三個方面來提升傳動效率，讓變速更加平穩順滑。使用更小的帶輪角度可減少軸向長度和油缸容積，每減小1°可降低0.75%的油耗，提升一定的燃油經濟性。注意事項：CVT新車磨合期必須掌握手動模式的使用。如果經常市區運轉，可適當使用手動模式。保持發動機轉速達到1800-2200為佳；行駛中最好使用CVT變速箱的自動模式，可以提升燃油經濟性；日常駕駛，不建議車主用N擋進行空擋滑行，行駛時，不要將變速桿拉到「N」擋
捷特科是為數不多的從小排量到大排量均配備的cvt廠商。下面，以日產的cvt7和cvt8作為例子說明一下。
- Cvt7變速箱
cvt7最大的特點就是採用副變速箱技術。
目前cvt7變速箱主要應用在2.0L排量以下的汽車上，如軒逸、陽光等。
- Cvt8變速箱
相較於cvt7變速箱，cvt8變速箱主要應用在2.0L~3.5L排量的車型，比如天籟、奇駿、雷諾等。
第三個，本田自家的cvt
本田和豐田一樣，把自家的平衡軸5at全部換裝成cvt變速箱，比如飛度，雅閣。
本田是唯一一家採用自主研發的鋼帶進行cvt傳動的企業（捷特科採用的是博世的鋼帶），同時在輕量化、緊湊化的基礎上降低摩擦，提升傳動效率。
搭配車型：本田的小排量全系車型
特點：採用高強度傳動帶，擁有更寬的變速比；同時在輕量化、緊湊化的基礎上降低了摩擦，提升了傳動效率；在提升燃油經濟性的同時，實現了更加靈敏的響應速度，使駕駛變得更加有樂趣。Tips:本田的cvt變速箱的研發比日產、豐田起步都要晚。在早期，老飛度曾經採購過捷特科的cvt變速箱，導致故障率高口碑驟降。本田在發動機技術上追求"新"、"極端"和"偏執"這也是鐵了心要自主研發cvt變速箱的原因。
注意事項：需要注意保養手冊標註的變速箱油規格，查看是否需要加HCF-2認證的變速箱油。另外，需要注意變速箱油的更換周期，一般在2年或4萬公里需要更換。
講一下題外話。上面介紹了日產和兩田的cvt變速箱，相信有的車主想知道這3種cvt變速箱在駕駛感受上有何區別？
日產車：油門反饋度慢，踩下油門後基本先聽見轟鳴聲，然後再慢慢均勻加速，在舒適性和省油中三者比較好。
豐田：豐田的cvt中規中矩，其cvt可靠性、油門反應速度、均與發動機的契合度高。本田：本田是三者中動力最好的，而且油門反應速度最迅速，變速響應快，調教偏向於AT變速箱。
第四個，奧迪"Multitronic"CVT
奧迪將自己的CVT命名為"Multitronic"，這套由奧迪與舍弗勒合作研發的CVT變速箱與常規CVT最大的區別是其壓力鋼帶改為了鏈條式，從而實現更大的扭矩傳遞，從理論上來說其工作噪音也更為明顯。
不過，今後奧迪將無CVT變速箱，由於奧迪明確的運動定位與CVT變速箱不相符，同時CVT變速箱也無法與奧迪的看家本領"quattro四驅系統"相匹配，所以奧迪目前已停止對CVT變速箱的研發。
搭配車型:老款a4/a6
特點：採用電控液壓調節方式的鏈式傳動速比變換器，實現大扭矩無級傳遞，使發動機總是在最佳轉速範圍內，而不用考慮優化使動力性和燃油經濟性問題。注意事項：行駛時，不要將變速桿拉到"N"擋；行駛中最好使用自動模式，可以提高燃油經濟型；每隔6萬公里，定期更換符合廠家規定的油品（專用的MultitironicATF油）
第五個，斯巴魯cvt
斯巴魯的CVT變速箱同樣來自於愛信精機，在被豐田參股，與其達成合作關係（成為小弟）。
斯巴魯技術堅持水平對置發動機和全時四驅，並且也採用鏈條代替鋼帶傳動，來承受更大的扭矩（比如斯巴魯力獅，擁有350Mm最大輸出扭矩）
搭配車型：斯巴魯全系
特點：採用水平對置發動機和全時四驅，很好的提升車輛的操控性，使車子在行駛時更加穩定，轉向時重心更低。注意事項：變速箱油和差速器油一般在6~8萬公里更換（可以使用原廠斯巴魯變速箱油、還有像上面所說的法航CVT專用合成波箱油、愛信cvt油等等）。具體什麼時候更換，根據您的車況來。
第六個，邦奇cvt
早期邦奇是一家比利時的變速箱的公司，後來被沃爾沃收購在歐洲成立了全球的研發中心，再後來又被采埃孚收購專門做CVT變速箱，直到遇到中國救星........（這裡就不作詳細介紹，想要了解的車主們可以找度娘哈。）
目前，國內大部分自主車型的cvt變速箱均來自邦奇（少部分來自愛信）
搭配車型:國內自主品牌大部分cvt，（如東風風行，眾泰，野馬、江淮等等）
特點:邦奇主要生產VT2、VT3兩款產品供給國內的自主品牌車企。而VT2採用濕式多片離合器來代替傳統的液力變矩器，大大降低重量，控制了成本。注意事項：每6萬公里需要更換變速箱油和油濾器，需要注意保養手冊標註的變速箱油規格（ESSO EZL799A或IDEMITSU CVTF-EX1油），使用其他油可能會損壞變速器。
第七個，奇瑞cvt（奇瑞精機）
奇瑞早期的CVT變速箱也是採購邦奇，但在奇瑞精機公司成立後不久，便開始採用自家研發CVT變速箱。在2010年開始生產線下線。將cvt變速箱搭載到計程車，行駛突破100萬公里，並獲得了41項國家專利，打破了CVT技術長期以來國外品牌壟斷的局面！
但，2015年末，浙江的萬里揚公司收購了奇瑞汽車的變速箱公司。而此時奇瑞正在開發匹配扭矩更大發動機的CVT變速箱，萬里揚在收購了奇瑞的變速箱公司後，花費大量人力物力投入到這款變速箱的研發工作中，因此也就有了今天下線的這款全新CVT變速箱（CVT25）,在這裡不作詳細介紹
搭配車型：奇瑞大部分cvt車型（比如A3、新瑞虎、E5、瑞麒G3、艾瑞澤7，江淮S系列）、吉利部分車型。
特點：通過優化鋼帶夾壓力及速比控制精度，提升5%~7%的燃油空間；控制輸入帶輪壓力來實現變速比，讓變速順暢連續，不存在換擋衝擊，駕駛感受更加舒適注意事項：一般6萬公里需要更換一次變速箱油（奇瑞cvt變速箱使用的是原廠atf自動變速箱油，但是小編髮現使用殼牌施倍力S5 ATF X變速箱油、法航CVT專用合成波箱油、愛信cvt油並不比原廠的差。當然，小編只是推薦，具體使用什麼油，大夥根據自己的車況定奪。）
總結
Cvt變速箱技術以結構簡單、成本低、運行平順、省油環保著稱，而它的缺點也是很明顯，由於無級變速、液壓電磁閥頻繁工作，故障率遠遠大於at變速箱，無論是捷特科還是舍弗勒，都無法解決這個問題。另外，cvt在大扭矩傳遞上也是個技術難題，雖然目前已有不少大扭矩cvt面世，但可靠性有待時間檢驗。
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