從來不到4s店保養，一出問題就找4s店扯皮的那些人，到底是什麼樣的存在啊？

來來，大家再來看看！這些道貌岸然的大咖們做的事，請問我補充問題扭曲之前的主題了？搞笑吧？你們才是真的不讓廣大知友知道真像的人！回答中質問他不看題，我是說我怎麼問題補充了幾次還那麼多人不明白呢！

主要是那些從來不在4s店保養，涉及到什麼發動機各方面問題的，比如故障燈亮，發動機抖動，油耗高，燒機油，或者天窗異響，輪胎鼓包，雨刮噴嘴堵塞之類的！就是在4s保養會給你檢查，有問題提前就會跟你溝通解決的！

結果在外面保養換個機油隨便糊弄兩下了事！結果節氣門積碳導致開關有卡滯引起廢氣燈亮，空氣濾芯燃油品質低換水貨空濾導致積碳多又從來不洗節氣門和油路的，天窗不定期保養維護的，總之就是這些問題需要正常花錢維護，結果圖便宜在外面做了，出了問題又找4s店扯皮想免費維修的那種！

其它類似的：

兒童鎖鎖了怪車毛病

空調內外循環都不理解--&>怪大夏天空調製冷差

做個保養分航里程歸零了--&>怪別人把里程數搞沒了

提問者也別把自己的4S店腦補成服務一級棒，但大家就是腦袋秀逗了去光顧黑心保養店，就是不來你這良心店家消費，消費者可能沒你懂汽車保養，但能自己掙出買車錢的，也不會是大笨蛋，人家為什麼不來，你心裡沒點兒數么，不知道自己問問客戶做個市場調研啊？

車壞了找4S不是很正常嘛？也要吐槽消費者？消費者有什麼責任？

要怪就怪廠家指定4S店作為維修和保修單位。

既然廠家是這樣規定，消費者也這樣照著做，有啥問題？

要是廠家可以提供上門維修保修，可以在就近的特約維修中心去維修保修，車主才懶得跑去4S店呢。

4S店一邊做著維修保修的生意找廠家拿錢，一邊抱怨人家為什麼把車拿來4S修，也太不地道了吧？

提問者竟然說消費者是被慣的？國內的4S店才真的是被慣壞了，在1999年中國成立第一家4S店之前，賣車的店家就只能賺賣車的錢，廠家的維修保修都是另外的「特約維修中心」負責的。

4S店則將整車銷售、售後服務、零配件供應、信息反饋四大功能集中在一起（4S），才讓以往只賣車的店家也賺上售後的錢。

也不知道是哪位仁兄想出來的「妙招」，將4S店保養和原廠免費保修強制捆綁，即享受免費保修服務必須到4S店保養，讓4S店躺著也能賺上保養錢。保養和原廠免費保修強制捆綁早已被定性為「霸王條款」，在2016年已被依法禁止。

2016年頒布的《機動車維修管理規定》

第五條　任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場。

托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量「三包」責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。

4S店的保養服務很賺錢，以前是霸王條款躺著賺錢，現在國家不讓4S店耍流氓，要求自由競爭，服務比不過別人就說人家「從來不到4s店保養，一出問題就找4s店」？自由市場，哪家保養服務好就去光顧哪家，保養也不準與廠家的免費保修強制捆綁，這是國家《三包法》的明文規定，消費者選擇去4S，還是不去4S店保養，都合法合理！！！再說，出了問題找4S也是那給4S送錢啊，人家來送錢你都抱怨？大好機會自己不把握，怪誰？

廠家也給4S店做足了攬客機會，首先「免費首次保養」就能讓大部分車主都至少去4S店體驗一次，完全不去4S店保養的客戶只是極少數。

4S店的維修和保修服務也是賺錢的！！！免費保修不需要車主掏錢，也不是4S店掏錢啊，是廠家掏錢的，雖然賺不了大錢，但也是有肉吃的，這有什麼好吐槽的？維修需要車主掏錢就更不用說了。人家都來4S找你修車，不會引導客戶順便做個保養？自己不抓住機會，只會抱怨有個鳥用？

4S店自己要動腦筋想一想，大部分車主都會體驗4S的免費首保，也會去4S店維修，車主們也都知道你的地址，推廣渠道已經比大部分維修店都好，為什麼你的客戶依然不來保養？

如果嫌沒人來保養，又不願意做保修維修，那不如直接把4S店關門，做個品牌展廳或者開個汽貿店，售後就不用你自己管了，光賣車不是更好？

其他回答好多吐槽4S店的，其實4S店和汽修店一樣，都是有好有壞：

我家裡當年買嘉年華的福特4S店，售出的車都提供免費洗車，經常提醒如果拋錨了有免費拖車，各種操作也特別規範，一個三線城市的4S都能評上福特全國十佳售後，不但自己品牌的車主喜歡去光顧，還有很多其他品牌包括賓士寶馬奧迪的車主拿去排隊維修，人家4S店能反過來搶汽修店生意，這又是為什麼呢？

仔細看了下問題描述，題主意思是嫌4S保養貴不在4S店保養，結果在外面保養項目做的不全導致車子出問題了，又找到4S店去要求質保的人是什麼心態。

這裡其實涉及到3個問題。

• 4S店保養和快修店有啥區別？真的會檢查不到位嗎？
• 什麼情況才能質保，不在4S店保養不能質保嗎？
• 不在4S店保養的車主都在想什麼？

先說結論：在4S店保養肯定是要比在快修店好，因為有廠家技術支持，但是保養也是不什麼高深莫測的活，什麼叫快修快保，就是換換換加洗洗洗，正規的維修廠都會對配件質保；只要是配件質量問題（除去人為因素），能提供質保所需材料，4S店就能質保。

1、4S店保養和快修店有啥區別？

保養說白了就是技師按流程對車子進行檢查和零部件的更換，從技師專業性、車輛檢查和配件一起來跟大家聊聊4S保養和快修店有啥不同。

技師專業性

4S店的維修技師肯定比維修廠的技師對本品牌的車熟悉，原因有3點。

1. 4S店只修本品牌的車，可能在維修廠十天半個月都見不到的車在4S店天天都有保養，熟能生巧。
2. 維修廠保養是開環，4S店保養是閉環，在綜合性的維修廠大師傅都有自己擅長維修的品牌，在保養時會分車系或品牌進行保養，如本田、大眾，師傅的維修經驗是口口相傳，慢慢積累起來的，而4S店會根據具體問題具體分析，有廠家的技術指導，如途昂2.5T燒機油的情況，廠家下發了技術指導，把保養用的全合成油改成了半合成。
3. 4S店根據車型有配套的專用工具。

車輛檢查

車輛檢查是根據質檢工單來的，維修廠、快修店對所有車型用的質檢單都是一樣的，檢查的項目也是一樣的，主要是對安全件、發動機、底盤進行檢查，對於不同品牌車子的通病處理不到位，像大眾天窗漏水之類的問題，而4S店會根據車型特點設置質檢工單。

配件

配件分為三種，原廠件、品牌件和副廠件。

原廠件是廠家委託工廠生產的配件，也是常說的正廠件，配件上有品牌的標識；品牌件是有生產資質的工廠生產的配件，有一年的質保；最差的是副廠件，就是常說的三無產品，無質保。

維修廠的配件來源於配件供應商，在廠里只會存易損件，如機油、機濾、火花塞等，如果廠里缺貨或者沒有這個配件就會打電話給供應商，到一個時間點之後就會通過物流送過來，一般在3個小時之內，負責任的維修廠和快修店通常會選擇品牌件。

4S店的配件來源於廠家，除了易損件之外還會備一些常見的配件，沒貨就會從倉庫調貨，如長沙的廣豐從武漢的倉庫拿貨，今天訂明天就能到。當然，4S店的東西也不全是從廠家來的，比如廣豐4S店養護用品就不是，清洗劑、保護劑等，甚至某奧迪4S店油漆以次充好，廠家指定用鸚鵡牌，它用的卻是雜牌。

上面三點不是在說維修廠不好，是在說事實，正常保養在維修廠還是靠譜的，快修快保不是件難事。在維修廠做服務顧問時，一個月總會聽說一兩次4S店不給質保維修廠找到4S店扯皮的情況，大部分都是說用的配件不行，導致出問題，其實是4S店在找各種理由不給質保，還遇到過因為技師粗心導致車子在高速拋錨的情況，廠里去人把車子拖回來重修，只要是正規維修廠快修店遇到這種情況都會負責的。

2、什麼情況才能質保，不在4S店保養不能質保嗎？

理論上不在4S店保養也可質保，但是實際還是要看4S店，同一個品牌甚至會出現不同的質保要求，一般有以下四個要求：①在一類維修廠保養②能提供保養工單③能提供所用產品的合格證④因質量問題而非人為因素。

3、不在4S店保養的車主都在想什麼？

在維修廠的客戶90%都是嫌4S店保養貴，寶馬3系在4S店換個空濾419，在維修廠140搞定，有錢人也會考慮錢的問題，其次法律也規定不能強制車主在4S店質保，只要是按手冊使用車輛，車子因為配件質量問題找4S店質保也沒有錯吧，再說質保4S店也有產值。

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4S店有多坑。我就說說。

首先每次保養，都要求清洗油路，更換火花塞之類的。有的家用車正常的小保養本來換個機油機濾，也就是兩三百，它們強行給懟到一千。不怎麼懂的人就被忽悠了。而且忽悠客戶每半年3000公里，哪個先到就去保養，恨不得客戶每個月去保養一次。

再說說以副廠件冒充原廠件，有次我後保險杠被追尾了破了個洞，對方當場私了了。我去維修前就給4S店打了電話說，如果有原廠件我現在就去，換好我還要用車，如果沒有，我等周末再去，周末不用車也可以。4S的工作人員承諾過去馬上就能換好。結果我等了一個多小時，沒給我換。我著急有事就先打車走了。下午過去一看，保險杠是換了，但是換的是副廠的，而且沒有噴漆。4S店的人還說噴漆的人請假休息了，你回去等電話吧，他什麼時候休息完，什麼時候過來噴漆。我當時就怒了，怎麼不早說，早說我隨便找個外邊的店定個後保險杠，周末過去一會兒就換好了，電話里騙我說有，現在說沒有用的還是副廠件還要噴漆？4S店的經理拒不承認電話里說的話。後來說給我免工時費。我也實在懶得和他們吵，我要用車這件事就算了。

再說說，4S店的人鬼話連篇，毫無誠信。有一次我在4S店換了機油，總是感覺低速變速箱頓挫。4S店的人說變速箱油該換了，於是換了以後，還是頓挫。後來我去外邊找了個店讓看了一下，說用的機油可能一般，開車之前熱一下車就好。於是我開車前熱幾分鐘車，就發現低速不頓挫了。4S店的人從來都把客戶當傻子看，張口閉口就是忽悠。

再說說去年我另一台野馬的問題，本來我已經不想和4S店打交道，有問題我都去自己信任的店。去年我朋友借我的野馬出去遊玩泡妞，回來的時候說發動機暴故障燈，速度只能開到60.我說不行去修車店看看。結果我朋友迷戀4S店，就開去4S店了。4S店沒經過我的同意，就把前面大拆開，然後和我說發動機報廢了，叫我換髮動機，說換髮動機5萬。我就知道4S店都是坑逼，我就不去4S店，我就叫拖車把車拖走。4S店要求我付6800的檢測費。我朋友出了這筆錢。我就和我朋友說，沒事，維修錢你不用操心，開得起車我就修的起。

我就去一家經常去的修理店叫看了一下，檢查過後說有一個缸出了問題，據說是15款2.3T通病，開幾年後可能燒機油或者缸出問題。後面出的發動機就有改良了。然後說2個方案，一個是換一個缸收8800，一個是維修，5000內搞定。我本來最壞的打算是大不了買個5.0的發動機換上，扮豬吃虎。結果換個缸才8800，不貴。我就選擇了換個缸。

一禮拜搞定，車又滿血復活了。我又開到今年4月份，我那個朋友特別想買我的車，我就和他一起去二手車的地方問了，回收價都是22萬，車的很多選裝的都不算錢，換了的輪胎輪轂尾氣都不算錢。我就20萬賣給我這個朋友，原配件原輪胎輪轂尾氣也都給了他，叫他去開了。結果他剛拿到手就去4S店挨宰，換全合成的機油，一共花了1000多，4S店又忽悠他，說叫他半年5000公里去換一次機油。

我已經換過好幾輛車，我現在的選擇就是首保以後不去4S店。修車也不去。不是花不起錢，就是不想被人當傻子玩。

我的保養策略就是看說明書保養，全合成的機油用一年1萬公里沒任何問題，形勢良好的情況，一年多都可以。經常在市區走走停停可以適當縮短時間。

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有意思。

屁股決定腦袋嘛，不搬屁股搬腦袋是要出人命的。

汽車行業從業人士不多，在逼乎的比例是屬於可以被口水淹死的數量級。所以也沒必要去爭個對錯，那都是小孩子的把戲。

對手持消費者大刀的同學也說一說，爭取權益是本性，合法不合法的都可以爭一爭，聰明人講雙贏，傻子講你死我活。

索賠嘛，都是主機廠給錢，主機廠找供應商要錢，對於你們口中的四兒子來講，你給錢還是主機廠給錢，都行。但是客氣是客氣，就有人偏偏要把客氣當福氣，彷彿真的喜滋滋當了爹。

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作為汽車行業從業人員我都不支持你的說法。

首先，質量三包是作為在我們國家合法銷售汽車的主機廠必須承擔的義務。

其次，消費者權益保護法也明文規定消費者有選擇保養店面的權利，並明確解釋廠家不得因為消費者不到4s就取消質保資格。

其三，消費者選擇如果能夠提供符合要求的維保店鋪又憑什麼質疑對方維保偷工減料？如果大家都可以無憑據質疑，我覺得4S的大眾口碑可能是最差的。

鑒於有些4S代言人再回答都沒讀完的情況下瘋狂BB，只好把評論鎖了。

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