我公路車入門，請問這三款車哪個更好一些，看不懂參數。謝謝 ?

我的天，光發配置圖連型號都沒有還得讓人猜是什麼型號，，，，還好對奸特的東西比較熟這三台看配置能大概猜出來，不過還是建議題主把型號和圖片附上否則這裡90%的人光看配置表還是猜不出來的。。。。。

題主貼出來的第一個應該是scr1，這玩意兒是奸特在ocr停產後取代ocr的scr系列中最高配的一款了，優點很明顯，標準低端公路車配置，sora套件入門夠用（牙盤夾器被閹割），碳叉算是小驚喜，買回來不會有啥驚喜但基本用來入門也沒啥短板了，4000左右的價格如果不買二手的話這玩意兒算是能打的了，不過與競品的美利達斯特拉95還是差了點，畢竟奸特閹割了牙盤塗裝也丑的一筆，斯特拉95好歹是全套sora而且塗裝和次頂級的斯特拉6000非常相似個人感覺更好看點（美利達老傳統了，頂級車低端車塗裝差距不大對低端車來說是好事）

第二個應該是scr-d，這款可以直接pass，就因為一個東西——線拉碟剎。碟剎現在的確是公路車的大勢所趨但是碟剎中線碟和油碟的差距簡單來說就彷彿2018年的中國男足和2018年的法國男足的差距一樣大。線拉碟剎這東西無論是手感、剎車力、可靠性都完全不如油壓碟剎，完全屬於打著碟剎的幌子騙錢的東西，尤其是這種低端線拉碟剎又不好用又重的一筆，線拉的105甚至ut都是蛋疼的不行的套件更別說線拉的sora了。。。。。。

第三個應該是fastroad sl1，這台車屬於平把公路和一般的公路車區別還是挺大的，幾何更追求舒適平把風阻大但是更適合新手，碳前叉+tiagra套件+油碟的性能屬於4000這個檔位的最強款，可以說是最具性價比的選擇，也是奸特幾年來少有的良心鋁車（tcr sl系列的性價比真的是和以前的6300沒得比），如果你能接受平把，這個的確是最佳的選擇。

順便教一下題主怎麼看配置表，其實低端車配置表能看的東西很少因為大部分低端鋁架車的輪組、車架、把立、彎把、坐墊、坐桿全是低端入門貨沒啥大區別，最大的區別一個是套件一個是前叉，套件的話禧瑪諾套件是性價比最高的，從低端到高端依次是claris（r2000）-sora（r3000）-tiagra（4700）-105（5800/r7000）-UT（6800/R8000）-DA（9000/9100），105是個很關鍵的分水嶺因為只有105及以上級別是11速飛輪，而105以下的都是達不到公路車常規22速的要求的，而6000以內的低端鋁車基本是極少數會上到105級別的，套件部分sora和tiagra雖然有差距但是如果騎到後面反正都是要換的，另外就是套件中的閹割問題，就拿奸特的scr1舉例，相比sora全套套件閹割了牙盤和夾器（最黑的是其實舊款的scr1至少夾器還是sora但是現在夾器都被閹割成了無標夾器），所以這也是為何低端彎把公路其實更推薦美利達的原因至少閹割的地方不多比如斯特拉95就是全套sora。另一個區別是前叉，碳纖維前叉相比鋁合金前叉有更好的減震效果和更輕的重量，效果肯定是有的，因此同價位的情況下有沒有碳叉也是一個重要的考量。

你這截圖也是真的醉了，第三個或者第一個，看你路況。路況好第一個可以的，路況差就第三個，騎著舒服點，這個非常重要，我現在都要從TCR換成defy 魯貝了，渣路況扛不住。

最後一個好點吧，雖然我也是小白，但也知道禧瑪諾的配件好，而且最後一個是油碟

為何不考慮買山地呢？山地的套件都比這個好…

第三個好，sl 鋁車架高於前面的。套件也比前面高。