相同距離，開車快一點和慢一點油耗一樣嗎？

比如同個目的地，開得快 途中時間就短了 但是車速就快

同理 開得慢 時間長

他們油耗一樣？

不一樣，油耗是跟著行駛里程走的，不是和行駛時間相關。

相同距離，就看不同速度的下的車輛油耗水平了，這個快和慢也是需要區分一下。

首先，大部分車都有個最省油速度，一般是每小時60到80公里之間，也就是說按照這個速度開理論上是最省油的。

基於以上，假設都是勻速不堵車的情況，我們就可以說：

時速30和60，快一點省油

時速80和120比，慢一點更省油。

時速60和80，一般就得看車了，相差不會太多

題主大概還處於汽車油耗就是工信部油耗那個理解階段，其實油耗影響因素特別多，除了速度，氣溫，油品，路況，駕駛風格，載重等等都會影響油耗，同一輛車同一個人，不同情況下的油耗差一倍很正常，可能開6升也可能另外一種情形開出12升來。

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問得比較籠統，前提條件太開放了。

每輛車都有一個經濟時速，車子在這個車速範圍內巡航時的油耗是最省的，而在怠速停車和持續加速過程中是最費油的。

假設兩輛車在到達經濟時速之後就不再繼續加速了，那麼在非擁堵路況的條件下，開得快的車比開得慢的車在油耗上只會稍微多一點點或者幾乎持平，但是節省下來的時間完全足以彌補這一丁點的油耗差。

如果車子是不考慮油耗即使車速上去了還在持續加速，那麼開得快的車在油耗上肯定會高於開得慢的車，特別是擁堵路況下會更明顯。

勻速最省油，途中激烈駕駛，經常地板油，油耗才會升高很多。

市區均速越高越省油，前提是不激烈駕駛，不要讓剎車消耗太多能量，如果激烈駕駛，越快越費油。

高速通暢情況下，越快越費油。

大部分車的經濟時速在60-90，高了低了都會更費油

一般汽車都是70-90最省油，最高檔位，加上最高效的轉速區間。混動車除外，越堵越省油，開雷凌雙擎市區4.5個油，高速5個油

針對下面這句問題描述：「比如同個目的地，開得快 途中時間就短了 但是車速就快同理 開得慢 時間長他們油耗一樣？」 可以提出一個關鍵點，車的油耗，指的是 單位距離內車的耗油量，或者 單位油耗內車能行駛的距離，和時間沒關係。

目前比較流行的油耗計量方法有：L/100km，也就是我們熟悉的百公里多少個油，或者MPG，mile per gallon， 是在英美兩國比較流行的每加侖能開多少英里，無論哪種，都和時間沒關係。

我相信用距離測耗油量，最佳經濟速度，發動機轉速保持恆定盡量少踩剎車等等其他答案都有/即將有回答，但是把時間算在內的話，只能說車行駛在最佳工況最佳巡航速度最省油但是未必省時間。

首先說巡航速度vs慢於巡航速度，比如一般1.5-3.0左右排量在80kph-110kph之間，肯定比頻繁加減速，一直在起步停車躲避障礙物猛踩油門剎車之類要省油很多，還節省時間，這就是我經常在想的走高速路還是走國道的悖論，國道省下的高速費，未必不會在油耗的花費上有所找回。

然後說巡航速度vs超過巡航速度，比如發動機恆定在3500rpm車速115mph，大約相當於185kph的柴油mini cooper（長期往返於倫敦和周邊地區，屢測不爽）雖然省下了時間，但是油耗必然比開70mph（限速）發動機2000rpm要費油很多，但是假設道路順暢，必然是要比巡航速度早到達目的地的。

開到限速不考慮上下坡的話我平均油耗在3.5-4.3L每百公里左右，開到115mph我的油耗要飆到6-7L每百公里，但是老這麼開，假設不堵車沒有紅綠燈的話，一年下來我多花的柴油費用能買來我幾個小時的生命時間，所以某種程度上說，時間是可以用金錢來買的，有時候速度快了會比磨蹭省錢，但是物極必反，過快的話，油耗會翻倍的

問題和空擋滑行省油還是帶檔滑行省油一樣，有先決條件的，不能單獨的討論快了省油還是慢了省油，要結合實際的車重，發動機效率，路況，氣溫等來綜合分析

簡單來說，儘快跑到中高速減少剎車，比含著油門龜速跑省油

儘快跑到中高速：讓發動機轉速儘可能多的維持在高效工作區，自然省油

含著油門龜速跑：發動機工作在低效率區間，燃燒不充分，自然就費油

開的速度快一點不僅更快還更省油。

問題比較籠統，大致給您分三個場景來分析吧。

第一：高速

以高速為主或者純高速的狀態下，經濟時速勻速巡航最省油，有的車是90有的車是80，70不一樣。假設一輛車在高速上，它的經濟時速是90，開170的肯定比開90的廢油，開40的肯定也比開90的廢油。

第二：城市道路不擁堵

一般這種情最主要的障礙是紅綠燈。較大油門起步儘快進入到「巡航」速度，然後維持小開度或者滑行狀態是比較省油的。相比慢速起步，讓車輛處在高滾阻狀態，大油門起步雖然轉速拉得高，但是時間較短，而慢速起步雖然轉速不高，但是瞬時油耗數據會維持在高位較長時間。當然了最費油的是大油門大剎車。

第三：城市擁堵路況

擁堵路況省油主要看預判了，前車及更前方路況的預判，對上下坡的預判，是省油的關鍵點。同樣大油門大剎車是最費油的。

最後說一下有關時間的問題，最大的難點就是我開得快雖然表顯油耗增加了，但是單位時間縮短了。這個在高速狀態下是比較好分析，巡航速度的功率x時間就知道哪個更省油了。

有人說勻速最省油

有人說起步快速給油速度起來了輕給油更省

有人說輕踩剎車省油

有人說少開空調省油

你開車是為了節省時間、便捷、舒適，既然開了車，最應該選擇的開車方式就是：安全開車！

理論上，少踩剎車，緩踩油門就省油。

具體分析還要看車速，一般家用車60-80最省油，以這個速度勻速開就行了，盡量少踩剎車

但是市區你也開不上90 100.所以還是開快點吧

一般高架限速70 開60一下的我都會罵傻逼。

並不是越慢越省油。不開最省油

看車速和過程。一般來說，勻速60到90，油耗低。速度高了低了油耗都會變高，變速也會增加油耗。

當然不一樣，大體來說肯定是開得快費油。

當然不一樣 擁堵路段 高速路段 肯定有區別的 開的越久越能看出來

這不是簡單回答快或慢就能解決的問題，每輛汽車都有其駕駛速度和油耗的曲線，這個曲線並不一定是單調的，所以有的時候速度快油耗少有的時候速度快油耗大，取決於你在什麼速度期間。

謝邀。開車快慢對於油耗有影響，但是不同情況的影響不同。第一種情況是車速在經濟車速區間，比如說一般轎車的經濟車速是每小時60公里到90公里之間。在此區間中，車速快慢對於油耗的影響非常小，基本可以忽略了。第二種情況是車速過快，比如說在高速路上行駛時，一般的轎車車速每小時120公里的油耗要比每小時100公里的油耗高一些。總的來講，在日常行駛過程中（不跑高速），開車快慢對於油耗的影響很小。而對油耗有影響的主要是能否勻速行駛，一直處於加速、減速狀態下的油耗比勻速行駛下的油耗要增加2倍左右吧。這也是我們在行駛中發現跑高速路比上下班途中耗油少的原因。

就燃油車來說，慢了肯定是不省油的。一般市區通常的情況下60-80段勻速巡航絕對是最省油的。起步的時候也不要為了省油輕踩油門，這樣子擋位上不去拖著反倒不省油。

設定好排量，功率，再討論就一目了然了。

理論上來說，高檔位低轉速，勻速行駛，確實可以減少油耗，而且完全可以開出比車子上那張黃紙頭低的油耗。但是如果道路通暢，通常勻速的開得快（但不超速）比持續在經濟油耗區段開，也不會多消耗太多燃油；但是勻速的開得慢（低檔位)，或者大幅超速（高轉速）的油耗會有明顯上升。考慮到時間就是金錢，提高道路通行率是每個交通參與者的職責，所以還是建議忽略這些油耗差距，在不大幅超速的前提下，開得快速且勻速一些。

當然不一樣,一般車經濟時速60km，高於或低於此速度油耗都會上升，當然是在路況天氣腳法相同條件下。

每種型號的汽車都有各自不同工況下的最經濟車速，排量不同、車重不同、工況不同、輪胎型號不同都會導致最經濟車速的不同，個人感覺普通家用轎車市區勻速60左右和高速勻速100左右為最經濟車速。