國外有哪些防止貨車超載的手段？

首先檢查是長期的，美國有交通運輸管理局，簡稱DOT，路上抽查檢查，但是一般都是檢查站檢查車輛包括貨重和通行證各種手續。不管你是走哪條高速進這個州，進的時候有一個檢查站，出的時候有一個檢查站，你超重的話根本不可能運到目的地。

然後可以說美國沒有私有的卡車，都是公司的，不能有私人的卡車，因為開車搞運輸它是盈利性的，必須受DOT（交通運輸管理局）的監管。自己買車的話就得自己成立一個公司，但是這種公司在中介平台競爭力就很弱，因為小公司沒有信譽，很多運輸方不願意把貨交給小公司。

美國有一個中介在，不管所有的貨物運輸方都會聯繫這個中介，然後中介把信息放在平台上，運貨公司會專門有人上這個平台去找貨源。

美國的運輸企業更喜歡通過中介來完成交易，因為他們會覺得不通過中介會少了很多保障，會有很多矛盾，他們需要和訂貨公司面對面的去解決，通過中介公司這些問題就不存在了，所有這些問題中介公司會幫他們搞定。美國的這些中介都是受國家監控的，比如房產中介什麼的，一點打擦邊球的機會都沒有。這種中介平台每個地區都有相應的本土企業負責建設。

成立公司後違法成本很高，被發現一次那你的公司基本就完了。相比起來軟體硬體國內都不缺，但操作規範國內就很不成熟。

最後還有卡車工會這樣組織，如果你超載就會被工會組織抵制的，然後你就一單業務都拿不到了。

國外不知。我認為技術上防止超載和管理上防止超載這個有區別。從管理的角度看，只須不停歇的查處就可以。現在的做法是 時而查時而放任、 有些地方查有些地方放任，人為的造成超載車與不超載車的競爭，這樣的執法就是枉法了，是放水養魚了。

時而查時而放任，間歇性的執法是造成超載車與不超載車競爭的根本原因，這樣是沒有辦法防止超載的。

首先是靠讓貨車司機不超載也能賺錢。

主要還是執法必嚴吧！

所有貨車都要求隨車攜帶重量證明，這個可以是手寫的，可以是稱重的證明，可以是電子的，任何形式。造假是很嚴重的責任行為！

路上有隨機檢查的，重點在這裡，所有人一視同仁，什麼樣的問題罰多少，罰司機還是罰公司規定的很明確。

換來的是沒有人亂來，得不償失

連坐

工會

主要是中國都是私人車輛掛靠物流公司的形式，什麼時候公路運輸不再依靠散戶私有車輛就好了。

沒聽說過德邦一些大的快遞物流公司有超載！