智利櫻桃海運到中國需35天，還能吃嗎？

03-25

在水果行業當中，在或無意或有意的言論當中，海運車厘子與空運車厘子就似乎變成了兩樣不同屬性的商品，於是，車厘子的關注群體分成了空運派與海運派。「美食家」與部分精品水果電商傾心於空運車厘子，認為海運時間太長，短則20天，長則40天，海運的車厘子都打了「防腐劑」，不新鮮，不能吃；另一則的商家和大眾消費則更樂意接受海運車厘子，因為價格更親民，口感也與空運車厘子差別不大。

從食用價值的角度來講，車厘子好不好吃由以下幾點決定：1.品種，2.地理氣候條件，3.種植條件（采前），4.採摘、包裝、保存、運輸等環節（采後）。

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第一，品種

品種很簡單，晚熟的品種普遍比早熟品種甜度高、脆度高。

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（中熟車厘子品種拉賓斯Lapins）

第二，地理氣候條件

這一點也不難，不過需要科普一下，車厘子在冬季的開花、坐果期需要氣溫長時間維持在7攝氏度以下，以小時為單位，早熟品種是300-700小時，中熟品種是800-1000小時，晚熟品種則在1000小時以上。低溫有利於糖分的累積，也就是說，低溫時間越長的果子越甜。

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（晚熟車厘子品種瑞姬娜Regina）

第三，種植技術條件

種植技術是包含了土壤、肥料、供水、修枝、授粉等等環節的管理，每一家農場的都有各自的條件和處理方式，是難以統一標準去衡量的，也是造成市場上各樣高低質量的主要原因。

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（車厘子果樹開花）

第四，採收，包裝，運輸等環節

據了解，由於路途遙遠進口車厘子採收通常都是7成熟，口感還沒有達到最佳狀態。國外除了採摘方面目前的科技條件還沒有做到完全機械化和自動化之外，像包裝、預冷、入庫、出庫、過檢、裝機/裝船這些環節已經是高度標準化；國內的差異主要在於在採收，包裝，運輸等各個環節普遍不規範造成的，比如流通的快慢造成的庫存期長短、以及不同的運輸方式對冷鏈的影響程度。

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（車厘子預冷）

很顯然，從第一點往下看，空運車厘子跟海運車厘子在前面3點是沒有區別的。第四點的區別有多大？一般來說，從果園上採摘下來到中國市場，空運車厘子所用的時間大概是3-7天，海運車厘子則要20-40天。單單是空運車厘子，也要分空運直航與空運轉機，並不是所有空運車厘子都是直接從產地飛到中國的。海運車厘子的時間差主要體現在不同的產地：眾所周知，澳大利亞的地理位置離中國比較近，航運時間要比其它國家要短得多；遠的國家比如智利，正常航運時間要28-30天，再加上港口罷工、錯過船期、停船靠港或者等情況，時間就會更長一些。

所以，簡單的說，海運車厘子的運輸時間一般是空運的3倍以上。一般消費者都會擔心，這麼長的運輸時間，對品質的影響不會很大嗎？這個問題引出了另一個問題，車厘子的保鮮條件和包裝方式。

首先，車厘子的最佳保存條件是把溫度逐步下降到0~1攝氏度，進入冬眠狀態（行業內把這個步驟稱之為預冷，預冷過程通常需要48~72小時；不是一次性直接降到0~1攝氏度的原因是防止低溫造成車厘子凍死或凍傷），在海上的幾十天也是保持這個溫度。通常在倉庫遇冷環節海運的車厘子通常加入保鮮劑（非防腐劑），保鮮劑主要是為了為防止炭疽病，保持營養成分及色香味不變，對食品進行短期保鮮的輔助手段和技術方法。海運車厘子添加了保鮮劑後會延長保鮮，買家既能吃到新鮮的水果，賣家也不會因為水果在運輸途中損壞而虧本。

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（車厘子密封式塑料包裝袋）

包裝採用氣調包裝技術，現代的進口車厘子包裝都會有密封的透明塑料袋，如果稍微有留意的都知道，並不是把塑料袋裡面的空氣全部抽走，而是含有空氣的，不過裡面的空氣與外界流動的空氣有比較大的區別，袋子裡面的空氣是經過調整，在大幅降低氧氣濃度的同時，增加了氮氣的濃度，進一步抑制車厘子的呼吸作用，延長車厘子的貨架期。

在滿足以上兩點並且保持全程冷鏈的情況下，車厘子的保鮮期就不僅僅是消費者印象中的十天八天，而是能達到60天甚至以上。大部分消費者可能不知道，空運跟海運還有一點不同的就是，從一個機場到另一個機場，包括進機場從貨車卸下，到裝進飛機倉，整個航程，到達目的地，海關檢驗檢疫，出機場等等，所有這些環節的都是沒有冷鏈的。

對於早熟車厘子品種而言，由於自身的貨架期比較短，首選顯然是空運；對於中熟和晚熟車厘子品種，空運和海運的差異更多體現在枝頭狀態的變化（顏色變暗和脫水），對於營養和食用口感的變化則較少。

換一個角度來思考，從商務和買賣的價值來看空運跟海運的差異，就變得更有意思了。

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首先，從農場主和出口商的角度來看，海運車厘子才是主要的收入來源，據了解，由於中國市場對車厘子的狂熱，絕大多數的農場主都是在季節採摘開始之前一個月就開始向採購商收錢，首款至少要達到70%才會發貨，而且是誰給得多誰有優先權。只要把這70%收過來，就已經足夠把一年的開銷賺過來，而且隨著採購價格的每年攀升，利潤也越來越高。空運雖然售價比海運要高不少，但數量少，總體利潤不如海運。