雷克薩斯NX系列與RX系列的差距主要在哪些方面？

說實在的這兩款SUV我都沒有真正的去試駕過，所以當鍵盤俠對我來說很有壓力，我個人比較喜歡雷克薩斯這個品牌，加上這位準車主想要了解NX和RX的區別，所以我找了一些海外最專業的媒體試駕報告來支撐我的文章，希望能幫到你（資料來源Motor Trend，世界發動機大獎評委）：

試駕車型雷克薩斯RX 350 F SPORT 搭載3.5L V6引擎最大功率295馬力

初見雷克薩斯RX，你絕對不會把它誤認為是其他品牌或者同門兄弟車型，銳利的稜角會帶來兩個極埠味，你要麼愛要麼恨。

但是進入內部之後，所有的爭議都結束了，柔軟的座椅填充及包裹性能，方向盤下方全部被軟性材料包裹，體現了雷克薩斯對細節的關注，並不是所有的豪華車都會這樣做。這台跨界車提供了市場上最舒適的座位和大量的前艙、腿部空間和肩部空間。

在你每次進出的時候，門上的皮革和填充物都是非常柔軟的，它經常提醒你，你買了一輛豪華車

此次試駕的F Sport運動套件版車型，從加州埃爾塞貢多(El Segundo)辦公室出發，到提姆庫拉(Temecula)，RX 350在平坦和崎嶇的路面上都很有能力，毫不費力地在高速公路上行駛。但是在山道上，龐大的車身表現並不算優秀，表現的比較笨拙，雖然發動機全力輸出所有動力到新的8AT變速箱上，但是車輛表現的並不足夠運動，反而製造了比較多的噪音。

在以製造靜音座艙為名的雷克薩斯車型里，RX 350高速路路噪和風噪還是比較明顯，從前輪處表現比較明顯。

不過，花時間在2016年的RX上，不難理解為什麼這仍然是雷克薩斯最暢銷的車型，也是在熱門的豪華跨界車中難以擊敗的一個，其混動版試用的動力系統百公里油耗僅有8.2L，你能相信這是一台3.5L V6發動機的數據！

相比之下NX的評價沒有RX那麼高，因為NX的開發是基於豐田榮放而來，在消費者報告中指出NX駕乘體驗明顯少了雷克薩斯應有的豪華質感。

並且NX車廂噪音同樣控制不佳，前艙空間局促，用料視覺感比較廉價，複雜的娛樂信息操作系統讓人很頭疼（RX的是導航系統比較複雜）。

在豪華緊湊級SUV的五車橫向對比中，NX200T F Sport車型獲得了「駕乘感受優秀，並且更加偏向運動風格」，但是最終操控冠軍還是給了寶馬X3。

NX200T搭載的2.0T發動機這次雖然動力表現不及X3，但是持續的扭矩輸出表現的很有力，在正常的駕駛中很難被發現，因為它的峰值功率輸出點在4800rpm。

最後總結NX200T F Sport：最低的入門價格，擁有良好的駕駛體驗，客艙和皮革質量，駕駛和處理平衡，燃油有效率且安全，在運動模式下車輛表現很運動。

當然雷克薩斯不適合所有人，首先你要接受它比較怪異的前臉，但如果你正在尋找一款具有最多樣化技能的緊湊型豪華車，那可以看看nx200 t。

NX與RX本就是風馬牛不相及的兩部車，除了品牌。作為豪華品牌的SUV產品，RX系列41.8-86.9萬的售價區間對標賓士GLC、寶馬X3之流；NX系列31.8-56.9萬元的售價區間則是為了豐富產品線以對標X1和GLA而誕生的入門級SUV車型。無論定位還是身世，NX都要比RX低一階級。

RX低配足足比NX高出10萬元，這10萬能換來高一級別的平台結構（NX與RAV4同平台架構，RX與漢蘭達同平台架構），意味著RX擁有比NX更大的車身尺寸，更高級的用料與設計。

更強勁的動力基礎，RX搭載漢蘭達所用的8AR-FTS 2.0T混合噴射發動機，扭矩維持350N·m，馬力上調至238ps，同樣匹配愛信6速AT變速器，NX則搭載首款應用VALVEMATIC氣門升程連續可變技術的3ZR-FAE發動機，擁有最大150ps馬力和最大189N·m扭矩，RAV4改款後才換成這個發動機（果然雷克薩斯才是豐田心頭好）。

更豐富的基礎配置，RX比NX多了前後駐車雷達和影像、天窗、無匙進入、方向盤電動調節、主副駕電動座椅、感應雨刷等配置。雷克薩斯作為豪華品牌，前側氣囊、頭部氣簾和膝部氣囊等提升被動安全保障的配置均未缺席，值得稱讚。

可以量化的差距就這麼多，除了更大的車身尺寸外，RX在設計和用料上也比NX更高級和講究。因為售價的差異，針對的客戶群體不同，還有一個隱性附加值，RX自帶高階的身份屬性也是NX無法擁有的，畢竟是人都看得出RX更貴更有氣質。（zj）

日本車=皮薄

美國車=費油

德國車=燒機油

韓國車=高速發飄

法國車=不保值

國產車=小毛病太多

在「懂車人」眼裡飛機都有缺陷

其實買輛車自己喜歡開著舒適就好

你一嘴，他一舌，最後是一頭霧水

買車要有主見！

2018最尷尬的笑話：

自己買輛車，費個牛勁去問N個朋友

最後拿著自己辛辛苦苦賺來的錢

買了一輛別人喜歡的車

nx和rx差距在價格、空間、行車品質。

價格和空間就不說了，這個大家一目了然。nx行車品質是重點，nx噪音是最大詬病，噪音控制得太差了，在沒音樂的時候開這車簡直不堪入耳，和rx沒辦法比。避震也是一大問題，避震硬是駕這車的第一感受，有人會說這車是偏向運動調校，我想說的是買這車的人有多少會去所謂的運動，更何況nx還有2.0的車型配cvt變速箱，哪來的運動？雷克薩斯的車本事就是溫馨好品質的家用車所以nx除了價格外其他都比不上rx。還有現在nx200的cvt變速箱有設計缺陷，就是壞變速箱，就這點也比不上rx的at變速箱。

謝謝邀請

在美國，雷克薩斯被真正的美國人嘲笑戲稱為窮人的專用座駕！

在全球，雷克薩斯被富人羞辱嘲笑是窮人的專用座駕！這個有全球銷量數據排行榜為證！

在中國，雷克薩斯被日系車的利益相關者吹成搶錢神器，可是，在中國汽車質量網中雷克薩斯被投訴燒機油和發動機變速箱異響！！！

這雷克薩斯幾年前就被投訴的質量問題至今就拖著不解決！雷克薩斯和豐田是中國各汽車傳媒網路的金主不敢報道啊！

Nx沒開過，一直有在開老闆的rx2t四驅典雅，加裝飾落地差不多60。這車給我最大感受就是駕駛起來比較輕鬆，方向非常輕，但不虛。動力來講超個車問題不大，但你說動力很足我又不覺得，估計nx的2t動力會好些，畢竟小一點。空間不用說，夠大了，隔音也不錯。

差距相對比較明顯，兩車調教方向不一樣，nx相比rx減震硬些，噪音大一點，空間自然就要小一些，nx300或300h動力到還可以，nx200動力確實有點弱。rx乘坐舒適感要好不少，開起來指向性和路感反而沒nx好。如果自己用車多的話或長期兩個人使用我覺得nx合適，如果和父母一起住的話rx