6.0排量是什麼概念？
6.0排量的車型還是很少見的，畢竟市面上的車型3.5就屬於是大排量的汽車了，尤其是在國內節能減排大環境的影響下，這種6.0大排量的發動機肯定是越來越少。
6.0排量的車是什麼概念呢？反正不是普通的人能玩得起的！（悄悄的告訴你，個人也只是道聽途說，見過這樣大排量的汽車，但是說開過那還是真沒有）。6.0排量的汽車基本上價格都在百萬以上，油耗也就是二十幾個甚至三十幾個油，不是一般的人能消費得起的，當然能起得起好幾百萬的車，可能也不在乎了。
比如賓士邁巴赫的s680，他就是6.0的渦輪增壓12缸的發動機，這麼大一個車，百公里加速只有4.9秒，如果是單單看參數的話，它的最大扭距可以達到1000牛每米，咱們沒有開過這麼貴的車，但是市面上2.0的渦輪增壓的發動機扭矩都可以達到350牛每米，你想一想6.0是什麼概念吧，其實想也想不出來，哈哈
還有6.0排量的汽車的排量稅就是非常的高的，比如說售價300萬的汽車排量稅可能就達到一半的費用，很多人以為這種大排量大體積的汽車會出現動力遲滯或者是拉不動汽車的情況其實這種汽車的動力非常的充沛，而且空間舒適度方面也不是一般的汽車能比的起的，了解到的就這麼多了！
很多人其實對超過3.0以上的排量沒有什麼概念，要麼就是想當然的認為「油耗特別誇張」；要麼就是覺得「應該跟我的車沒啥兩樣」-----這都是不對的。
其實國內6.0L以上的車型並不多，早年比較常見的可能就是BBA三家的D級旗艦車型，比如A8W12、760lI、S600，諸如保時捷、蘭博堅尼等大家常見的款型其實也就是3.0T左右（看了評論我不得不標註一下）。
那麼6.0L以上的排量到底是什麼概念呢？我們從3個方面來看。
動力＆加速
就拿A8 W12這款車來說吧（畢竟S600760li沒開過），先看看他的紙面動力：
這些數據化成最直觀的表現就是百公里加速4.7S，我們要知道，A8 W12的車重有2.1T！
拖著兩噸的車，百公里加速5S不到-----要知道，同重量的2.0TQ7才7S的加速......
W12如此，更別說還帶雙渦輪增壓的760、S600了...
油耗
當然，這個油耗說起來就是給諸位看的，買這種排量的土豪們並不會在意的。
30個油其實是一般了，A8LW12 高速180以下15個左右；200以上40個；正常市區是30個.....大家不要相信某車之家上面寫的11.2個油,,,,,
價格
價格貴的車不一定排量有6.0，但是排量上6.0的車一定很貴。上圖舉例的BBA三家旗艦車型其實算是6.0檔比較便宜的了，但是他們的價格是多少：
A8 W12 廠家指導價：256.80萬
760Li 廠家指導價：265.80萬
S600 廠家指導價：269.80萬
......
我們繼續看：
法拉利GTC4Lusso 6.3L的售價是485.8W
蘭博堅尼的Aventador 6.5L 售價是：630W
對比下來，BBA可不是最便宜的6.0+檔？
以上，6.0L的概念綜合下來其實就是一點，貴，貴，貴，貴，貴。
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同款車型在美國跟中國排量是不一樣的，美國排量肯定比中國高。美國是世界上最先普及汽車的國家，號稱汽車輪子上的國家，美國車動不動就5.0或6.0的排量,3.6對他們來說已經算小排量了。
現在大排量發動機跑高速其實跟小排量油耗差不多，就沒必太多必要發展小排量發動機，雖然大排量在排放方面的環保性差些。
美國的路其實並不比中國好，所以多數美國人寧願用皮卡或者suv出行，皮實，鄉村爛路冬天雪地都走的動，美國人儘管工資高，但購買跑車豪車的幾率是不高的，除非他真的是喜歡也有充足的經濟條件。
美國車便宜、油便宜（只是汽車保險比較貴），所以窮人也買得起車；美國雖然車多，但擁堵情況並不十分嚴重。美國人工費很貴，所以美國人很多修修補補的事情都要自己動手，因此美國人不但家家有汽車，而且很多人喜歡開大排量的皮卡。
最關鍵的還是油費便宜，同樣跟中國一個價格的汽油但是美國人的收入比中國高多了，再就是沒有排量稅，還有就是美國汽車便宜，比方說在美國買一輛高配5.0排量的野馬，在中國你才能買到一輛標配的帕薩特。
大排量發動機不是簡單的傻大傻大那麼簡單，其能提供更加充沛的動力，可以提供比小排量更加優質、高端的駕駛體驗和乘坐體驗。輕輕加深一點油門，變速箱都不需要降檔提高轉速，車子的轉速表就已經很聽話的往上爬——這種動力充沛，隨叫隨到的感覺，是還要浪費時間降檔提高轉速才能發力、發力的同時又帶來明顯的發動機噪音的小排量發動機給不了的。更不用說在乘坐感受方面，不管是高速巡航還是城市裡頻繁加減速，大排量發動機可以一直保持較低的轉速，一直保持靜謐的運轉；不會動不動就降檔提高轉速（降檔提高音量）、也沒有降檔提轉時動力突然切斷然後又突然開始加速的突兀感。
這些都是小排量發動機給不了的，你以為美國人真是錢太多，汽油太便宜才喜歡大排量發動機嗎？大排量發動機是只要開過，那就都會開上癮的。
6.0排量應該是V8發動機的標配。也就是人們常說的8缸發動機，8個缸同時做功，無論是馬力還是功率都異常的高。事實上如此高排量的車型，也只有在歐美國家比較盛行，以美國為例，油價均價不到2塊到4塊不等，而國內92#已逼近7元/L，更別提更為經濟的柴油了。因此，大排量發動機和國內是沒有「生存空間」的，即使不在乎排放稅，也會被高額的燃油費「拷問」。
說，其中最著名的當屬賓士S600、寶馬760S奧迪A8，這三款當家的D級車馬力和功率都遠高於B級轎車。與此同時1.75噸的奧迪A8L百公里加速僅用5.7s，也都讓人瞠目結舌。就拿奧迪A8的W12發動機來說，市區油耗在30L左右，高速高達百公里40L左右。2018款奧迪A8L的市場售價在90-120萬。
不同的6.0L在不同的車型上，所突出的性能又不一樣。就拿被人們津津樂道的福特猛禽F150為例，6.2L的排量的發動機，配合6速手自一體發動機，爆發出411匹的馬力，功率在300-400千瓦，其中6.7L柴油版的低扭最高可達996牛米，嘖嘖！終於明白為什麼在美國皮卡當成拖拉機使用。一個是勁兒大，另一個是油便宜！
以上情況僅限於國外，而類似於6.0L排量的車子在國內受到諸多限制，首先是排放標準和排放稅，在環保方面優勢全無；再就是市場銷量，如此高排量的車型用戶可謂鳳毛麟角，也就馬雲和王健林這樣的大咖才會鍾情；就算是不用考慮高昂燃油成本的富裕之家，恐怕也難以駕馭這樣一匹「火爆烈馬」。
不可否認，大排量車型的操控樂趣比較好，比如大排量ORV越野和脫困讓人沒有後顧之憂，例如大排量的法拉利、蘭博基尼，除了被放大的引擎轟鳴聲，強烈的推背感也能讓人腎上腺素飆升。但這所有的一切僅限於國外，大排量車型與我們的城市發展，和環境保護政策有悖，所以，保持羨慕就好！
只對賓士那款被淘汰的AMG的6.2L發動機有過深刻的了解，一人一機的噱頭的確讓人嚮往。
一般家用車的範疇大多停留在3.0L的渦輪機的認知上，認為已經夠野性的了不需要再大的動力了。但一旦開過6L以上的自吸機你就會感覺動力是沒有盡頭的，哪怕開到220KM/h踩油還有推背感！相對於發動機的極限人體承受的極限會來的更早一些。
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6.0排量是什麼概念，在普通消費者眼中3.5就屬於大排量了，豐田霸道超過2噸多的整備質量也就用3.5排量，而且動力水平已經不錯了，陸巡頂配也就用5.7排量，一般車型都是4.0排量。6.0絕非一般人可以消受的起的，售價動輒百萬以上，油耗輕鬆二十幾個，開車比打車貴的多。
我們以賓士邁巴赫s680為例來說一下，這款車是賓士s級的頂配，動力上採用6.0升渦輪增壓v12發動機，最大功率463千瓦，最大扭矩1000牛米，百公里加速4.9秒。woc,1000牛米，平時開個邁騰2.0t已經推背感十足，激情滿滿了，它的扭矩才350牛米，呵呵，1000牛米絕對飛上天了。賓士s畢竟不是一款強調速度車，如果放在超跑上突破3秒很輕鬆。
邁巴赫s680售價在288.88萬，這並不是重點，看看買一台三百萬的6.0排量到底能交多少稅。綜合關稅稅率=（關稅稅率+增值稅稅率+消費稅稅率+關稅稅率×增值稅稅率）÷（1－消費稅稅率），關稅稅率從原來的25%下調至15%，4.0排量以上消費稅稅率為40%，增值稅稅率從17%嚇調至16%，就可以得出綜合關稅稅率為118.37%，也就是說一台300萬的車成本137萬左右，交稅163萬，這裡暫時省去了經銷商的利潤。買一台6.0排量的車交了一多半的稅。
6.0排量的車車船稅又要交多少，雖然每個地區稅費有所不同，但4.0排量以上的車船稅大致為4500元，和家用1.6－2.0排量的三四百元差了10倍以上。
在油耗上，所有6.0排量平均以每百公里20個油計算，加95號汽油，油價每升7.5元計算，平均每公里就要花1.5，絕對要趕上打車了。
開6.0排量的車動力吊到爆，費用爆到吊，有錢人才玩的起的玩意，普通人就不要想了。
我開過奧迪W12的A8賓士S600 也沒大家說的那麼玄乎。A8油耗 跑高速120內 百公里11到13升吧 一般在城市路不堵車19左右
有次去工程現場坐過一次合作單位老總的6.7L的道奇ram，冬天雪地山路爬坡和玩似的，下山時候坐他們公司的普拉多3500，在平地上感覺動力差異不小
我開過賓士S600，V12，（06年產的，行車證上車重2.46噸）大排量和速度沒有絕對的關係。，並不代表提速也會有多快。，還要看配備的變速器，如果變速器搭配得好。，不僅省油，提速也快。，開大排量車，感覺在市中心時動力是很大浪費。發動機幾乎總在悠閑自得的狀態下工作，（沒感覺是很費油，每個月的油費當時是5000塊錢左右。到是感覺輪胎磨損比較一般的車厲害很多） 加一張老婆坐在車裡面的圖。
第一，美國汽油便宜。我忘記具體價格，但是比我們便宜很多，加上他們公路不收費。出行成本很低，油費很無所謂。
第二，也是很主要原因，是美國人喜歡周末去鄉下野營度假。所以，周末你會看到很多皮卡拖著房車在浪！排量小了拖不動，他們皮卡上都有拖鉤。
第三，美國人，大多人高馬大，雄性激素分泌過多，大油門大馬力大農村很爽！
說實話，越野車和皮卡有6.0排量最有感覺！跑車和轎車6.0可能不會太興奮。
在國內，6.0排量小車沒什麼必要，3.5或者3.0T已經夠你撒歡了！況且6.0排量的小車也是司機在開。
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