奧迪、寶馬和賓士，哪個質量最差？
我從事賓士寶馬奧迪等德系高端車的配件10年，我就從自己平常都賣哪些配件、遇到哪些問題來說感受。
如果是考慮在全球的情況，大家都可以查到網上的排行榜什麼的，在這三個品牌里奧迪的質量穩居第一。但是在我們國內的情況剛好相反，奧迪的質量可能是最差的。
1.奧迪的問題主要在發動機和配件質量。
正如大家所知道的，大眾奧迪燒機油，這個確實是非常普遍的。超過10萬公里，可能每10輛里都有2-3輛要燒，運氣不好的兩三萬公里就燒了。所以國產的奧迪車，發動機的大修比例，遠高於賓士寶馬。所以，奧迪我們賣的最多的就是發動機配件。當然，燒機油的情況在EA888三代已經得到很大的改善了，新車要好很多。
國產的奧迪質量不好，還有個很大的問題就是配件國產化比例高了。比如說奧迪A4L/Q5/A6L非常普遍存在的一個減震器漏油、異響的情況，在初期的車型是不會的、採用的是德國薩克斯代工的減震器，2013年之後的車減震器都改為北京天納克代工了（萬里路），漏油非常嚴重和普遍，甚至你去4S換個新的幾百公里又漏了。再比如說奧迪Q5的剎車異響，實踐出來的比較好的一個解決方法就是更滑進口原廠或者其它高端品牌的剎車片剎車盤，用一汽原廠的剎車片剎車盤一般都會，冬天剎車異響的聲音十分刺耳。所以配件的國產化是影響整車質量很重要的一個因素。
2.寶馬主要在於內飾和發動機。
比較有意思的是，在用車的前3年，寶馬的品質投訴率要比奧迪賓士低很多，但是超過3年的寶馬問題是很多的。
非常有意思的一個問題，上圖是我從淘寶上找來的一張圖片。寶馬所有的車型，不管是國產還是進口的，用了兩三年之後內拉手、扶手、車門上的儲物箱都會脫皮，黏手，導致這些配件市場上全部在賣副廠的，因為比原廠的好。哈哈~~
寶馬除了跟奧迪一樣燒機油外，還很重要的一個問題就是漏機油。用了3-4年的寶馬，你看看發動機下面，基本上都是濕漉漉的。所以我們賣的最多的就是這個水管、那個轉接頭什麼的，太煩躁了.....
還有一個賓士寶馬奧迪都比較普遍的問題就是底盤。都容易異響、擺臂膠套漏油之類的（只針對國產的車）。所以，每個車型都有自己的通病，沒有十全十美。
這就是我作為一個汽車配件賣家對於BBA質量的看法。如果您恰好是BBA車主，可以關注一下我，用車養車中有任何問題都可以隨時諮詢！
寶馬賓士一直以來都是消費者口中的豪車，這都已經是深入人心，而奧迪就是所謂的豪車中的「低配」，價格低但是綜合性能高。
而如果拿著三者來做對比，從知名度上賓士>寶馬>奧迪，當然這完全是從消費者的認知上來比較的，大部分的消費者完全認為寶馬賓士就是豪車，能買的起寶馬賓士的都是有錢人，而且還很有面子。
但是真正懂車的人就不這麼認為了。
寶馬賓士以及奧迪，這三個車系都各有千秋，如果單純要比個高低，這也完全沒有任何權威的數據來認證這一點。但在國際市場上，寶馬和賓士是同一檔次的，而奧迪的影響力要稍微低於前兩者。
就拿同一價位的車來比較吧，其實雖然是豪華品牌，但是質量上有時候也是讓人擔憂，有大部分的車主都認為寶馬賓士車容易出小毛病，而奧迪車容易出現燒機油的現象。
寶馬這麼多年豪華車銷量冠軍，主要在於在駕駛性能上的絕對優勢，而賓士在做工和舒適上下的本錢很大。所以北美歐洲基本就是中年一下寶馬，中年以上賓士，屌絲想裝比又沒錢就去買個奧迪，這個年齡劃分非常明顯。
在國產化工藝上，講道理寶馬確實是第一，國產賓士的水準還是差了很多。
至於奧迪，國產奧迪基本不在對比範圍內了。前驅鑄鐵cvt，斷軸箱抖燒機油。賓士寶馬好歹還保持全球車型一致。
這三者中，寶馬主操控，賓士主舒適高檔，而奧迪主親民，從這三者來比較，奧迪跟寶馬賓士完全沒得比，相對來說比落一個檔次。
如果想用的順心，推薦奧迪和寶馬，因為這兩個品牌在地方的經銷網路覆蓋的最好，所以忽略產品質量缺陷的問題，還是選擇服務方便的品牌最好。
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BBA 國產賓士E260L 寶馬528Li 奧迪A6L
可以參閱此地無垠的十萬公里測試。
朋友的寶馬5系 三年不到一大堆問題 基本都是漏油。
機油基本都燒,現在的人買車基本很理性, 所以轉向了 雷克薩斯 等日系豪華車.
如果你閑著沒事 錢多 時間多 國產的BBA 可以可勁了買。
總體來看 一汽奧迪算比較良心的企業了 排除污染門事件。
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
奧迪，寶馬，賓士哪個質量最差，這麼說吧，這三家豪華品牌旗下車型在穩定性上都談不上有多好，尤其是寶馬奧迪各種小毛病多不勝數，燒機油，漏油問題一直存在，而且是越上了年頭越嚴重，可以去二手車市場上看一下，7、8年以後的bba有哪一款是一滴不漏的，打開發動艙一看幾乎全部是各種油漬包漿。
這三個豪華品牌賣的也從來不是質量可靠性，如果對這方面比較在意，那一個也不要買，同樣的價位可能雷克薩斯，豐田陸巡，霸道更適合你，這些車正常保養，愛惜著開，十年八年不出問題還是很有希望的。
賓士寶馬奧迪的強項是動力，是底盤質感，無可比擬的內飾衝擊力，及品牌逼格。賓士舒適豪華，寶馬運動操控，奧迪科技前衛，這些才是消費者選擇它們的主要因素。
這種質量的東西從來都不好比較，如果非要較真，那就來看一下美國人給出的消費者汽車質量報告吧。
從上圖中我們可以看出排名最靠前的是寶馬，其次是賓士，最後才是奧迪。寶馬參數為87，賓士為92，奧迪為105。也就是說每一百台車中寶馬故障數最少。
但這種數據也只是看看就好了，不用當真，還是那句話買這種車就不要糾結質量問題了，半斤八兩。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
寶馬！我開的就是寶馬，我也其實非常喜歡寶馬，我的車只壞過一次，點煙器前保險盒的保險熔斷。我高中同學的寶馬10多年了沒出過任何故障。那有人問了，既然這麼好，你為什麼還說是寶馬質量最差呢？
因為在國內買不到我同學開的那種，他的是120d的第一代，對德國本土銷售的，寶馬一系幾乎年年是德國質量紅榜第一名，所有被抽樣的十車以上車都無故障，無暗病，是世界上質量最好的車！
但同時寶馬也是BBA中質量最差的，因為寶馬在華銷售車輛基本是華寶的或者美產的，這兩種版本都是質量非常差的，我第一份工作的同事今年年初坐過一次我的車之後就也去買了一輛寶馬，不過她買的是1系三箱，好像是上個月因為質量問題退貨了(可能是，具體情況我也不太清楚)，而且我身邊已知的非德國來的寶馬，超過4年後沒各種毛病不斷的都算好的，甚至有一年去6次修理廠的，而且美版原裝的100%燒機油，無一例外！華寶的就更是小毛病層出不窮，讓我各種大開眼界長見識！
所以我的答案是寶馬！BBA當中故障率最低的是對德國本土銷售的寶馬，故障率最高的據我所知其實也是寶馬！
按照2016年質量排行榜來看，奧迪寶馬賓士的質量排名，最差的就是賓士。
2016年質量排行榜
奧迪高居榜首，雷克薩斯第三，保時捷排在第四，第五名才是寶馬，而賓士直接排除在前十名以外，來到第十四名。並且賓士在「可靠性」一欄中的評價為「不佳」。要知道評級一共四個等級「良好、中等、不佳、差」。當然路虎和凱迪拉克兩大豪車品牌在可靠性上都得了差。
在中國奧迪也是最佳上述排名為國際排名，但在中國，賓士的可靠性在BBA中也是最差的。同樣以C級車作為評價，在故障率方面，奧迪A6最低，寶馬5系其次，賓士E系最高。
賓士汽車召回事件頻發：賓士有不少召回事件發生，國產車還是進口車的現況都不容樂觀。其實賓士E級才剛上市半年。在2016年的12月9日，北京賓士向質檢總局提交了全新E級車的召回方案，生產日期從7月9日至8月15日共計3364輛車存在線束破損的安全隱患。3364輛，不少啦。我們挖一挖國產E級的召回歷史記錄，據數據顯示可以看到在2015年2月和7月也分別有過召回案例，數量分別為112830輛和14028輛。
誰最差真的不好說，但相比較而言，差的應該是奧迪。其實這個問題得分開來說，進口還是國產。我曾服務過一汽大眾工廠，說真的，哪個合資廠商強勢，哪個品牌的標準就高，質量就好。奧迪應該是三大一線品牌里，外商話語權相對最小的。
但即使在三大品牌里是最小的，也不是一般合資品牌能比的，舉個例子，國產Q2L和高爾夫是共線生產的，裝配工藝基本沒差，但奧迪的標準要比大眾高很多，最後的下線車輛質量完全不一樣。
但標準高了就意味著成本必然升高，這個時候中外兩方的分歧就出現了，大部分分歧都是德方堅持高標準，即使看起來有些吹毛求疵。中方要將成本，其實也沒有太大毛病，德方的有些高標準是完全溢出現在的市場需求的。但你說這會不會影響到質量？
其實現在的汽車製造水平已經很高了（當然我指的是全世界公認的大品牌，保時泰等不在討論範疇），尤其是像BBA這樣的強勢品牌。最後比拼的就是看誰的標準高，而在中國最直接的反映就是合資廠的外方話語權。
換句話說，哪家中方話語權強可能就意味著造車標準可能會降低。這麼說大家應該都懂了…
人無完人，車無完車。國人偏愛BBA是不爭的事實，他們的優點和缺點也都是比較均衡的，喜歡哪個就買哪個就行，德系三強。
如果從投訴的佔比來看，奧迪的投訴佔比是最大的，尤其是原來熱銷的老款Q5，作為豪華品牌的SUV汽車的車內異味，發動機異響頓挫問題經常榜上有名。但是這個投訴的榜單，其餘的比例是奧迪的銷量最高。
賓士e級方面有投訴車胎問題的也不少，胎壁比較薄，而且出現爆胎的情況也比較多，雖然賓士乘坐具有豪華感，但是賓士e級的故障率並不低。
奧迪一直有貫徹的形象，賓士的乘坐體驗和豪華感以前是比較不錯的，在三者中間也是最突出的，但是現在來說，尤其是賓士e級和寶馬五系相比，寶馬五系的舒適感以及坐墊加厚加長承托性也更好舒適性也進行了妥協。
各有各的優缺點吧，都有適合不同的消費人群。
感謝邀請！
德國三駕馬車，BBA，如果要說不好，真不敢，但是沒有任何東西是完美的。
賓士寶馬奧迪都會有一些小缺陷。
說那個質量最差是沒有意義的，坐賓士開寶馬，而奧迪又是我國官車多年。基本是是三分天下。
只是近年來賓士有了更多的創新。在內飾以及細節方面做的很完美！在D級行政商務方面，確實賓士s級可以吊打寶馬7系以及奧迪a8！
尤其賓士收購了邁巴赫之後，推出的邁巴赫級s。但是在5系，e級，奧迪a6！也是平分秋色。
但是在大型suv市場，賓士gls雄踞市場多年，而奧迪寶馬到現在也沒有對手，寶馬今年剛要出寶馬x7。但是不管怎麼說，德國三駕馬車哪一駕都值得您去駕馭，仁者見仁 智者見智而已。
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2014款E260，1.8T，買的一年多二手18000公里，到手用的狠一點截止9月份跑了16萬公里，換了一個節溫器。其他沒有任何維修記錄。
9月份大雨路上水泡了，去天津港提了奧迪Q7加版3.0運動，至今2萬公里，沒任何毛病。機油消耗是奧迪常態，就是那麼設計的，每次保養7桶半嘉實多極護，10000公里保養時機油正好從高點消耗到低點！
奧迪Q7隔音不是吹牛逼的，這幾年因為不喝酒開了特別多的車，賓士E，x5，A6，5系，CRV，飛馳，慕尚，GLE，邁巴赫s450，途銳3.0～～～Q7低速行駛猶如電動車，慕尚六百萬的車是來自6.8TT的發動機聲。
另外除了隔音好，Q7關車門聲音也好聽，車身全鋁化比上一款輕了300公斤，動力很足油耗綜合9個多油很低[贊]
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