未來私人飛機會降低購買門檻，像如今汽車這樣普及嗎？

首先要明確一下私人飛機的概念。私人飛機是不同於民航航班載客的大型客機，而是做個人飛行的飛機。私人飛機屬於通用航空的範疇，有別於民用航空和軍用航空。

其中，私人飛機又大致可以分為兩種，一種是個人駕駛個人飛行的飛機，也就是好比私家車一樣。這個在美國已經非常普及，很多收入較好的人都可以買的起私人飛機。以最著名數量最多的賽斯納172飛機為例，200萬人民幣的價格對於美國中產階級收入來說，基本就是幾年的收入。所以，購買一架自己駕駛飛行的私人飛機來說門檻並不是很高。

但是，相比美國的航空尤其是通用航空來說，中國在通用航空領域的差距非常大，主要是集中在低空空域開放的問題上。美國的私人飛機飛行時屬於報告制，不需要提前申請航線，沒有繁瑣的報批手續，飛行前向相關的空中管制單位報告即可飛行。而中國低空空域並沒有做到這樣的開放，因而即便是經濟實力可以做到買飛機和買汽車一樣，也無法做到開飛機和開汽車一樣簡單，所以不可能出現像汽車一樣普及。

另一種，私人飛機除了自己開的小型通用飛機以外，還有一種就是高端的私人飛機，也就是公務機。公務機相當於汽車裡的豪華轎車，供富豪明星等超高收入的人出行的一種交通工具。這樣的公務機是由專業的飛行員駕駛（也有極少明星是自己開飛機的，比如約翰特拉沃爾塔 John Travolt），專業的公司運營。公務機擁有者則是單純的乘客而已。這樣的公務機也是頂級富豪才能擁有的，所以私人飛機里的公務機也不可能做到像汽車一樣普及。

不是沒可能，但是需要一個過程，就想無人駕駛到現在還不能普及，正是相關產業政策法規首先要完善起來。

私人飛機目前也有不少，但是還遠遠達不到像汽車一樣普及，更多是富人的一個玩具。