A-10攻擊機為什麼綽號「坦克殺手」？

要回答這個問題就得從A-10研製的緣起說起。60年代，蘇聯的裝甲部隊開始逐漸展現出優勢，為了加強對抗能力，1966 年，美國空軍根據A-1攻擊機在越戰中的經驗教訓，提出了 A-X 計劃，以期取代前者。根據預先研究，空軍為 A-X 飛機定義了幾個目標：作戰效能高、生存力強、簡單、反應靈活，價格便宜，載彈量大，能在前線簡易跑道上起降，具有良好的可靠性和維護性，機動能力強。

1971年，美國空軍選中了諾斯羅普公司的YA-9和費爾柴爾德公司的YA-10進入最後的PK。其中費爾柴爾德公司在研製 YA-10A 時，根據美國空軍的要求將造價列為優先的設計取向。此外，其性能取向依次為：防護力、反裝甲及對面狀目標攻擊力、目標搜索能力、短距起降、高出動率與低維修費用、地勤的便利、生產的便利。

1973年，美國空軍最後選定費爾柴爾德公司為勝利者。可以說，從選型的時候開始，反坦克能力就是美國空軍最核心的需求之一，也是費爾柴爾德公司在設計時重點考慮的性能和方向。那麼，A-10的強大反坦克能力表現在哪些方面呢？

首先就是那門30毫米GAU-8型7管加特林機炮，很多人也許關注了A-10能帶哪些導彈，但卻不知道，這門7管30毫米炮才是A-10真正的大殺器。有研究者曾經開玩笑說過，A-10其實是圍繞這GAU-8機炮來設計的。這門炮射速最高可達每分鐘4200發，正常備彈750發，最大備彈可達1350發。這門炮的標準彈藥排列是按照4：1的比例將PGU-14/B燃燒穿甲彈與PGU-13/B高爆燃燒彈（HEI）混合而成。PGU-14/B的彈頭為貧鈾彈頭，不但穿甲能力不錯，在1220米距離上能擊穿55毫米厚的裝甲，還能起到額外的附加燃燒的效果。在1979年的一次測試中，A-10對模擬蘇聯T-55和T-62坦克的M47「巴頓」坦克進行了攻擊，測試報告表示坦克遭受嚴重損壞，A-10隻需11-27發彈藥就能徹底擊毀一輛坦克。在1200米距離上，A-10射出的炮彈有80%都能準確命中一個直徑12米的圓圈內。

除了這門重達1.8噸，佔據A-10整個重量16%，甚至連前起落架的安裝都要讓路的「大傢伙」之外，A-10還能攜帶多達7噸其他彈藥，全機共有 11 個武器掛架。可以攜帶包括炸彈、火箭彈、空地導彈在內的各種對地攻擊武器，而且還可以使用複合掛架，大大增加掛彈數量，最多能攜帶28 顆 MK-82型227公斤炸彈。

第一次海灣戰爭中，曾經有2架A-10在一次出擊任務中就摧毀了23輛伊拉克軍的坦克，「坦克殺手」名副其實。而參戰的所有144架A-10機群執行了將近8100架次任務，一共摧毀伊拉克超過900輛坦克、2000輛其他戰鬥車輛以及1200個火炮據點。

美軍的A-10雷電攻擊機是美國的費爾柴爾德公司生產的一種單座雙引擎攻擊機，是美國空軍現役唯一一種負責提供對地面部隊的密集支援任務的機種，包括攻擊敵方坦克、武裝車輛、重要地面目標等。

A-10的設計非常適合低空作戰，決定它成為優秀武器的關鍵在於它採用了的中等厚度大彎度平直下單翼、尾吊雙發、雙垂尾的常規布局。這樣的設計有利於抑制紅外製導的地空導彈的攻擊。尾吊發動機不僅可以簡化設計、減輕結構重量，還可以避免因30毫米七管炮射擊造成的發動機吞煙，在起降時可最大限度避免發動機吸入異物。兩個垂直尾翼增加了飛行安定性，作戰中即使有一個垂尾遭到破壞，不致使飛機無法操縱。長長的機翼，不僅可以提高航程，還可以實現短距起降，下垂的翼端設計還可減小阻力，增加約8%的航程。

由於非常適合低空作戰，而且主要任務是近距離的空中支援，因此需要近距面對敵方地面防空火力的攻擊，對此，美軍為了提升它的存活率，給A-10設計了異常強韌、堅固、耐用，內部具有高強度的機體結構，例如座艙周圍由12.7~38毫米厚的鈦合金裝甲板構成，內側襯有防彈纖維，機腹的鈦合金裝甲厚50毫米，可抵擋23毫米穿甲彈的打擊。

除了這些，在設計的時候為防止油箱被炮火命中爆炸，A-10將油箱置於機身內部，油箱的材料為橡膠泡棉，可以實現自動閉鎖防止漏油，而當油箱被命中之後，本來就很小的一段油管也會自動封閉，避免油料流入受損的油箱。如果損失嚴重，還可以關閉主油箱，使用兩個發動機之間的小油箱繼續飛行。該機從1975年開始服役，至今已經連續服役42年，美軍也一直延長它的退役時間，這或許跟它的優秀實力以及火力有關係，其主要武器是內置的30mm GAU-8復仇者機炮，這是有史以來威力最強大的戰機用機炮。

美國A-10雷電II攻擊機的射速達到了3900發/min，最大飛行速度可達833公里每小時。而且子彈採用的是大口徑貧鈾穿甲彈，可以有效的貫穿坦克裝甲，讓人驚嘆的是，它的子彈速度超過了音速！由此可見，這款A-10雷電II攻擊機的實力確實不容小覷啊！

A-10，又稱：雷電攻擊機，但是大家多稱為：疣豬。為一款單座雙引擎的戰場支援攻擊機，專門負責為對地面部隊的提供火力支援，主要打擊的目標：敵方坦克，故而有坦克殺手的說法。

它的設計完全為在低空活動，有點二戰時，伊爾2攻擊機的風格，只不過布局獨特點：平直下單翼、尾吊雙發、雙垂尾的常規布局。強調堅固、耐用，防護力強，機體結構相當堅固，裝甲也非常多，比如：座艙周圍由12.7~38毫米厚的鈦合金裝甲板構成，內側襯有防彈纖維，機腹的鈦合金裝甲厚50毫米。以及防彈油箱，即使被命中之後，也難以起火。

該機的主要武器為一門30毫米GAU-8復仇者機炮，通過密集的炮彈打擊坦克，而且效果相當不錯，而且它擁有不少武器掛彈，可以使用多種對地攻擊武器。打擊效果相當不錯，非常適合為地面部隊提供火力支援。

一艘採用搜索-俯衝-爬升的方式，簡單卻高效，從歷次作戰中的表現來說，該機相當不錯，保持相當高的出動效率，以及打擊效果。1991年的海灣戰爭，一共僅144架A-10參戰，卻執行了約8100架次任務，按美軍的說法，其戰果為：超900輛坦克、2000輛其他車輛、1200個火炮據點，代價僅損失4架，原因都是飛行高度大了。

美軍一直想以其它戰機代替它，但是該機的退役計劃一直沒有真正的執行過，主要是它的任務沒有完美的替代者，理論上的替代型號，實際都存在無法比及的能力，比如：防護能力差，以及低空性能不佳等，所以該機至目前為止，尚在服役之中，沒有退役時間表。

糾正一下，「坦克殺手」只是軍迷賦予A-10攻擊機的綽號，其實美軍更喜歡稱呼它為「疣豬」，設計這款攻擊機的初衷並不是為了反坦克，而是近距離空中火力支援，A-10的祖先其實是俯衝轟炸機，最具代表性的就是Ju-87「斯圖卡」，皮實的機身，優秀的俯衝攻擊能力才是它最大的特點，由於裝備了23毫米貧鈾彈和AGM-65系列空地導彈，使得它具備了較強的反坦克能力，但固定翼飛機對於攻擊坦克而言是有天生劣勢的，搜索-俯衝-爬升，使得攻擊坦克的過程相比武裝直升機顯得過於繁瑣了。所以談到「坦克殺手」，二戰時是坦克殲擊車，現在是武裝直升機。在精確制導彈藥井噴式發展的今天，A-10的作用，正被多用途型戰鬥轟炸機（如F-16，F-18等）和專業的反坦克武裝直升機（如AH-64D）所代替，而「偵打一體」無人機的出現，徹底宣告了有人駕駛攻擊機的終結，在敵方戰鬥機、地空導彈的威脅下，糟糕的飛行速度和機動性能，巨大的雷達反射面積，尷尬的航程，使得攻擊機飛行員所承擔的風險是所有飛行員里最高的，因此，美軍在A-10後，不再發展這種機型了。綜上所述，A-10在反坦克作戰使用上的效費比已經越來越低了，作為兼職「坦克殺手」，它也越來越力不從心了。

美製A10攻擊機的專為對陸攻擊而研製的亞音速低戰鬥機, 兩翼十個掛架, 機腹兩個掛架, 可懸掛幾乎全部型號的包括反坦克導彈,反工事反人員炸彈武器在內六噸以上的彈藥, 機頭一門六管"火神"機炮, 機身安裝保護裝甲, 攻擊時對陸上裝甲目標和人員會造成極大的威脅。