你是否可以接受打車時對行程進行全程錄音？為什麼？
我並不反感打車時全程錄音，只是錄音能否起到預想的效果，以及如何杜絕對於錄音內容的濫用，這是我所關心的方面。
現在的媒體及社交途徑，隨著智能手機的使用越來越容易，每個人都可以隨時用手機拍攝或錄音並第一時間上傳到網路媒體，這種情況下，只要身處公共場所，那麼每一個舉動、每一個言行，都可能會被不知名的他人進行記錄，被錄音錄像這種事，每一個人都無法阻止，即便在打車過程中，也不能保證駕乘雙方不會對另一方進行私下的錄音。
尤其在律師工作中，每當與涉及到利益關係的其他方人士溝通時，我們容易條件反射般提示自己當心被錄音。
而現在，只是將這種不知道何時何地會開始的隱秘行為，抬到了公開方面，明著進行而已。
但也正如其他答主所提到的那個問題一樣，很多商務人士習慣於在打車時與客戶進行工作方面的溝通，那麼這些可能涉及到商業秘密，或者個人隱私方面的內容，被打車軟體所記錄並上傳到終端存儲器，這些內容是否會遭到濫用，甚至被別有用心的人用於攫取不正當利益，都是值得認真考慮的問題。
很多時候案件發生，尤其是一對一的犯罪行為當中，最難以確認的就是案發當時的真實情形如何。
全程錄音（甚至全程視頻錄像並實時上傳）的初衷，一方面是一旦發生違法犯罪時，能夠為警方提供第一手的、能夠反映真實情況的證據材料，另一方面是警示車內的違法犯罪行為人，避免惡性犯罪的發生。
其實車內錄音錄像這種情況，並不是最新的手段，在長途大巴、公交車，以及很多計程車內，其實都裝有多個攝像頭，這些攝像頭的意義和打車軟體實時錄音的初衷是相同的，尤其是在計程車中（只是計程車的攝像頭，最初是防範針對計程車司機的搶劫、殺人行為）。
這種設立的初衷是值得贊同的，只是在實際運用當中，能否起到應有的效果，這裡只能先打個問號，留待具體實施以後的效果而定。
但就如同某些時候的某些攝像頭一樣，即便進行了實施錄音，諸如「錄音壞了」、「當時沒錄上」、「信號不好沒上傳成功」、「手機存儲空間不夠了」……等等這些問題也一定會不斷出現，那麼如何針對這些問題提出解決方案，也是打車軟體在開通實時錄音功能時，必須要考慮的問題。
另一方面，這些手段只能說是防君子不防小人，就以前不久的鄭州空姐遇害案而言，一旦面對窮凶極惡的歹徒，甚至是亡命徒而言，這些實時錄音功能就完全無法起到相應的效果，那麼如何防範這種亡命徒潛在的犯罪行為，滴滴這次提出了部分解決方案，應當說某種程度上可以起到一定的預防作用，但具體效果如何也只能看後續的實踐數據。
包括我在內，很多人士因為工作節奏緊張且繁忙，很多電話習慣在乘坐計程車或者專車、快車時與客戶進行溝通，在以前，司機雖然也會聽到乘客電話的談話內容，但也只是司機一個人聽到而已，即便涉及商業秘密，一者直接獲取的受眾有限，無法產生嚴重的影響，二者很多司機每天跑車，聽慣了乘客的各種談話內容，見怪不怪。
但如果開通了實時錄音，那麼這些錄音內容被上傳到伺服器後，能夠聽到具體內容的人員就不只是車輛的司機。
那麼，如何保證乘客的談話內容不會被不特定的更多的企業內部人員獲取，這是打車軟體公司所要考慮的第一個問題。
很多人應該都記得古天樂、劉青雲、吳彥祖等人主演的電影《竊聽風雲》，主要劇情是香港警方的三名警察在偵聽某企業涉嫌的內幕交易案中，利用竊聽到的內容獲利、銷毀竊聽證據，最終慘遭暗殺的故事。
現實中雖然不會出現這種情況，但如果乘客在打車過程中提到的某些涉及商業秘密甚至證券、期貨、金屬市場的某些內幕時，這些內容被實時上傳到伺服器，這些談話內容是否會被企業內部人員濫用，從而影響市場交易秩序以及給乘客造成相應的職業風險甚至是刑事犯罪風險？
那麼，如何保證乘客的談話內容不會被濫用，以及如何防範黑客侵入獲取相關數據，這些也是打車軟體公司所要考慮的問題。
最後，還有一個現實的問題——司機的手機配置情況不同，全都開了實時錄音軟體，司機的智能手機確定不會死機？以及跑一天下來，手機的內存空間還夠用？最近我們司機群里氣壓一度很低。因為滴滴最近在整改順風車，我們也接不到業務了。直到5月16號滴滴整改措施一出，兄弟們就在群里討論了起來，眾說紛紜，我也有一些自己想說的話。
作為司機，我非常同意錄音。
我住在上海浦東，但上班單位在寶山的一所大學，上下班距離較遠，所以才註冊了滴滴，偶爾跑個幾單就能補貼油費，到現在為止也拉了兩三百單，乘客對我的評分一直保持在90 以上。
跑滴滴的過程，總體還是很愉快的，遇見活潑的乘客就能和他們天南海北的侃大山，遇見性格內向的我就放首輕音樂，大家也都相處愉快。
我知道，社會上的確存在一些不好的司機，導致大家對我們滴滴司機都有不好的看法了。但我感覺這是極小概率事件，就像我也遇見過奇葩乘客一樣。在這個行業呆了兩年，我了解到很多人跑滴滴的初衷都跟我差不多，排除司機身份，我們在日常生活中都是普通人，可能是上班族、可能是愛打遊戲的宅男，是父親也是兒子。
現在滴滴整改說要全程錄音，我覺得挺好的，正好我服務好，乘客滿意，身正不怕影子斜，但老婆說錄像涉及到隱私問題，感覺不太好。但就我個人而言，我支持這個決定，我們靠譜司機可以自證清白，那些有不良想法的司機也會收斂。
最後我想呼籲社會上的人和廣大網友們，不要妖魔化我們滴滴司機，我們都是善良的普通人，也都在很認真地生活，希望通過大家的共同努力，咱們的女同胞們都能夠出行安全，也改善一下乘客和司機之間的關係。
其實，「一個蠟燭不能兩頭點」，「一根甘蔗不能兩頭甜」，這麼簡單的道理，大家要懂。
你要安全，就要部分讓度隱私。安全是要有成本的，也會帶來不便。
其實，在「空姐事件」中，公眾的選擇一度被很多自媒體帶歪了樓。這些自媒體故意渲染順風車的風險——要知道，順風車是被交通部明確不屬於網約車範圍的，鄭州當地明確這是「自願民事關係」。
公眾在這種集體恐慌之中，選擇了要求滴滴安全加碼——安全也是有成本的。
一位律師朋友說，談網約車、順風車的安全，應該對標的對象不是計程車，而是之前的「黑車」。
我說：在法律上可能是，但事實上不能。公眾對網約車的期待不是一個「加強版的黑車」，而是一種徹底碾壓計程車的新型交通方式。
既然，大家對於作為互聯網巨頭的要求這麼高，那麼解決性方案在哪裡？
我幾乎是在公眾媒體平台上，最早建議網約車平台利用「黑科技」來提升安全水平的。
我當時的建議是：
平台應該通過人臉識別、虹膜技術進行生物認證，防止冒用身份、借用他人賬戶攬客（其實滴滴已經有面部識別技術，只是出事的這一天晚上有技術漏洞）
再比如，很多旅客投訴，之所以平台很難處理，是因為它作為仲裁方，沒有有效的取證，導致無從認定是非。以後可以要求車內強制錄音，並通過上傳平台的方式進行約束和監管，方便平台進行倒查追溯。
現在看，滴滴提出的技術解決方案，和我之前的建議，還是比較一致的。
那麼，現在很多人認為這又會引發隱私問題。
通過面部識別、錄音上傳的網約車，會不會變成一個個mini的1984國呢？
事已至此，還是可以在技術上做出限制的。比如，錄音上傳，不能進行實時監聽（這麼多車，也聽不過來！），而是上傳雲端作為事後追查取證的證據庫，對司機的不軌行為進行事後查實，如果被投訴多次（因為有錄音作為證據了，可以進行核實了），就可以宣布相應的司機「出局「。
這樣錄音上傳+事後審核，就從大家很反感的「監聽」，變成了「證據固定」。要明白，網約車一旦進入運營狀態，它就不再是純粹的「私人空間」，而是一個準公共空間。
最後，說一句，我不是這種「安全升級」是必要的！
因為網約車本身提供的軌跡上網、司機的實名制，已經很大程度上解決了安全問題，反正比計程車安全。
對於「臨時起意」的個案，並沒有可靠鑒別的手段，盲目要求提高准入門檻，帶來的唯一的結果，可能就是漲價和車不好打！而不是安全提升。
就像一本網紅書叫《反脆弱》，其核心觀點就是「不折騰不死」，很多醫生、風險顧問、技術專家之所以對公眾、顧客的反應這麼「敏感」，本質是為了刷存在感，所以，這麼多人花大錢接受了可有可無的手術、程序升級……很多折騰，效果並不明確，但是帶來的折騰，卻是確實的。
滴滴的這項「對車內情況進行全程錄音」的舉措，有一個前提：「錄音的行為將明確告知用戶，並經過用戶授權方可使用軟體」。也就是說，錄不錄音，乘客說了算。而一些人反對「錄音」，主要是怕個人隱私被侵犯。
實際上，很多時候，我們生活於「監控頭」下，小區里，電梯里，商場里，餐館裡，火車站，地鐵里……都有監控，這可能是我們為了安全生活必須付出的代價。
每次，當我看到小區電梯里的監控攝像頭時，都在想，這些監控會被誰看到，誰又有權看？其實，公共場所的監控設施都存在這樣的問題。需不需要監控，其實已經不是問題的重點，關鍵是這些監控會不會被不當使用，進而侵犯個人隱私。
回到滴滴錄音的監控措施，就我個人而言，我不太會同意使用錄音軟體。當然，它會更多地保護我的安全，卻會破壞我和司機之間的信任，同時讓彼此處於被「監控」中。以我的個人經驗，遇到「壞司機」的幾率並不大，以前的遭遇也多是司機不接單，或者沒有準時到達之類，還沒到需要對行程進行全程錄音的地步。錄不錄音，其實是一種個人選擇，視情況而定，沒有絕對的該或者不該。
我覺得，人與人之間還是要有一定的信任。如果乘客總是懷疑司機圖謀不軌，病人總是懷疑醫生別有用心，消費者總是懷疑商家存心欺騙，以至於大家需要處處設防，時時監控，生活是不是太累，代價是不是太高？
需要嚴格把控的是職業的入職門檻，儘可能將壞司機、不合格的醫生、不守法的買家「攔」在門檻之外，給乘客、病人、消費者以安全的保障。當然，世界這麼大，總有壞人，可是，在「監控」不處不在之時，壞人就比以前少了嗎？
謝邀，我個人是完全支持網約車錄音的，在我的理解上，網約車內錄音錄像屬於公共場所監控的一部分。只要明確公示，讓車內用戶知情並且確認就沒有問題。
一、網約車內部空間的性質
私家車是你的私人空間，但是運營的網約車內不應視為一個私密空間，而應該被視為公共交通的一部分，是一個公共空間，只是乘客和司機數量比較少。
關於公共空間是有定義的，公共場所是提供公眾進行工作、學習、經濟、文化、社交、娛樂、體育、參觀、醫療、衛生、休息、旅遊和滿足部分生活需求所使用的一切公用建築物、場所及其設施的總稱。
國務院1987年4月1日發布的《公共場所衛生管理條例》明確了能依法進行衛生監督的公共場所共7類28種，其中就明確包括公共交通工具（汽車、火車、飛機和輪船）這一類。
網約車屬於公共交通工具，那麼隱私問題在這種公共空間是不存在。同樣是公共交通，現在公交車基本都是有監控的，有人說侵犯隱私嗎？
我們在飯店吃飯，商場購物，都是有監控的，有人說侵犯隱私嗎？實際上，現在很多地區立法，要求一些地方必須安裝監控。
《成都市公共場所治安管理規定》，成都市範圍的茶館、棋牌室、影劇院以及從事按摩、洗浴經營活動的公共場所，都必須在公共區域安裝視頻安防監控系統，並保證在營業期間正常運行。
二、網約車錄音應該如何實施
網約車錄音這個事情完全可以做，但是必須像飯店商場一樣，給出明確的提示，就是說升級後給司機和乘客明確提示，你約車的時候，手機會全程錄音，並且把錄音上傳到滴滴的伺服器。
這個提示明確，最好讓用戶簽一個協議同意，司機和用戶知道自己在使用網約車服務的過程中，會被錄音並且上傳，就不會有問題。
未來有視頻監控，也是如此
我們在飯店、車站被視頻監控，監控方的內容是不能隨便外泄的。而網約車的錄音設備是用戶的手機，這個內容如果被第三方獲取，那麼會侵犯司機和乘客的隱私。
所以，網約車要有足夠的加密和傳輸，保證這個信息只被自己掌握，而不會被第三方獲取。
網約車需要做到，錄音後加密上傳並且刪除本地數據，伺服器端的數據要保護好，保存一段時間後刪除。
其次，數據上傳會消耗一定流量，這個會產生一些流量費用，錄音還好說，如果是視頻的話，未來要上傳需要相當多的流量，這個流量和費用需要定向的免費流量解決。
在伺服器端，可以對上傳的語音做文字轉換，然後再做敏感字識別，有敏感字立即報警，提前發現解決一些突發問題。
三、用戶應做好準備
我們在逛商場的時候，經常看到您已進入監控區域這類提示。有了這類提示，人們就會自覺的不在這些場所做一些涉及隱私的事情。
網約車如果開始錄音，用戶也要在乘車期間，避免做一些涉及隱私的談話。通常來說，在有司機的情況下，乘客不會主動去說一些涉及隱私的敏感問題，也不過做出格的舉動。
用戶能夠把網約車當作公共場所，用公共場所的行為規範約束自己，錄音可能侵犯隱私的可能自然也就小了。
所以，我個人贊成在明確告知乘客和司機的前提下，對網約車全程進行錄音並加密上傳。
【為人身安全可讓渡多少個人隱私？】
——超三成網友不同意網約車錄音錄像
在5月6日「空姐遇害案」之後，滴滴順風車飽受輿論質疑——審核不嚴、客服不力、社交模式問題突出。在5月12日零點滴滴下線順風車服務後，滴滴昨日發布整改方案。
備受輿論關注的順風車用戶標籤和車主評價功能全部下線，車主每次接單前需進行人臉識別。順風車將暫停接受22點至6點期間出發的訂單，接單在22點之前但預估服務時間超過22點的訂單，在出發前會對合乘雙方進行安全提示。
在發布整改措施的同時，滴滴也提出在運營中遇到的實際困難，面對司乘糾紛的投訴，雙方難以提供有力的證據，給平台判責帶來非常大的困難。
對此，滴滴就是否在明確告知用戶並授權的情況下可以對行程進行錄音錄像，以及對不涉及人身財產和公共安全犯罪（例如侵犯著作權罪）的刑滿釋放人員，是否可以滿足其「就業權」成為網約車司機或順風車車主，向社會公開徵集意見。
＞＞＞南都討論
1、是否應對行程進行錄音錄像？
把控入駐司機質量，而不是把監控範圍擴大至乘客
就滴滴提出的兩條建議，南都實驗室16日下午5點發起《順風車新規你怎麼看？》的熱點討論，截至17日零時，共有21120名網友參與投票，其中有14505人表示支持滴滴提出的兩條建議。
▲部分網友觀點截圖。
是否應對行程進行錄音錄像？「沒有安全，還談什麼隱私。」持支持意見的網友認為，為了安全，值得讓渡一些隱私權，「發生糾紛在所難免，留證才能避免分岐」。
但他們同時提出要求，滴滴應對錄音錄像資料妥善保密，不被非法利用，不能為了解決一個問題產生新的更複雜的問題。「建議在計費期間才啟動監控，做好監控錄音像的安全工作，符合國家級安全規範。夜間偏移道路太嚴重，平台應馬上介入，全程跟蹤記錄。」
「我認為隱私非常重要，有很多種方式來增加鑒別車主的行為，如徵信和評價回訪等，不可接受這種破壞乘客及車主隱私的方式。」投反對票的網友則對滴滴能否保護隱私表示質疑，甚至存在泄露商業秘密的風險，「誰能保證採集信息的安全？怎麼保證數據不被濫用？」
網友們認為「順風車是私家車，沒權力在私家車上安裝攝像頭和錄音器，就算裝了，也非常容易被司機破壞，或者盜取裡面私人信息。」
此外，對錄音錄像能否起到實際作用也表達了疑慮：「錄像錄音不能解決根本問題。除非實時有人盯著鏡頭，能夠及時制止和干預犯罪。」
＞＞＞專家意見
如果安裝錄音錄像設備，應與公安部門對接
北京師範大學刑事法律教授黃曉亮對車內全程錄音錄像持反對意見。他認為，滴滴公司可以對車輛的行程做記錄，比如記錄行車起始點、終點信息，汽車在行車過程中是否遵紀守法、遵守交通規定等信息。在特殊性況下，可以將司機與乘客之間的互動進行錄音錄像，但乘客與其他人之間的交流不能錄。
黃曉亮稱，在行車過程中，車內對乘客來說，相當於私人空間，乘客與外界的一些內容不一定希望別人知道。「比如乘客在車上和一個朋友聊了一些商業機密，或提到個人的電話號碼，這些內容被完全錄音、錄像，被滴滴完全掌握，這顯然是不合理的。」黃曉亮認為。
而中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍表示，從安全形度出發，錄音錄像有百利而無一害。他表示，出行安全和隱私相比，肯定是隱私的重要性小於安全。尤其是生命安全，要受到比其他安全更高層次的保護。
在這兩種聲音之外，還有專家對錄音錄像的安保功能持懷疑態度。
京衡律師上海事務所副主任、高級合伙人鄧學平表示，錄音對人身安全來說，基本上起不到作用，「比如說一個司機要犯罪，他可能會掐斷電源，完全不錄音」。同時，他還質疑，這些錄音該怎麼處理，誰又能保證不被外泄，造成新的困擾。
＞＞＞網友觀點
支持者
1.全程錄音錄像可以在平台上給用戶自主選擇，這既給予了客戶選擇，又對安全有一定保障作用，同時，對錄音錄像資料應予以嚴格保密，設置相關規定，保護好客戶隱私。
2.為了安全，值得讓渡一些隱私權，前提是滴滴對於錄音錄像的保管使用要嚴格。
3.建議在計費期間才啟動監控，做好監理錄音像的安全性許可權，符合國家級安全規範。全面提升網約出行的安全性。特殊場景，女性或一個人打車，或夜間時段，安全大於一切，應該全程開啟。
4.保護隱私是基礎。可以錄音攝像，但要對素材進行妥善保密，不被非法利用。不能為了解決一個問題產生新的更複雜的問題。
5.公共車上都有監控，為什麼順風車上不裝，順風車上往往有三名乘客和一名司機，發生糾紛在所難免，留證才能避免分岐。
6.刑事犯罪分很多種，有些人釋放並不危害公共安全，不能一概拒絕有案底的人。
7.有案底的人被歧視了，這個很可怕，即使有案底應該已經受到了該有的懲罰，和沒案底的應該受到平等的待遇。
8.並不贊同對有過案底刑滿釋放人員進行一刀切的抵制方法，這對於刑滿釋放人員並不公平。至於如何審核有過案底的司機，可根據情節及犯罪類型加以考慮，類似有過強姦罪猥褻罪等可慎重考慮。
反對者
1.錄音錄像可以一定程度上保障人身安全，但音視頻內容能否保證不泄露？難！這樣拆了東牆補西牆，後面難免還要大鬧一場。
2.要提高順風車司機審核門檻，不贊成全程錄音，有違個人隱私。
3.我認為隱私非常重要，有很多種方式來增加鑒別車主的行為，如徵信，如評價回訪等等，不可接受這種破壞乘客及車主隱私的方式。
4.反對錄音錄像，在中國，企業的作惡成本太低，這些隱私根本就沒法保證安全，又會成為另外一個極其嚴重的隱患。
5.先不說隱私權，首先順風車是私家車，無權在私家車上裝攝像頭和錄音器，其次，就算裝了，也非常容易被司機損壞，或者盜取裡面私人信息。
2、是否支持有輕微案底的人當司機？
多數投票者支持有輕微案底的人應平等就業
對於不涉人身財產和公共安全犯罪的刑滿釋放人員開順風車的建議，投票者們大多給出了支持意見。
「刑事犯罪分很多種，有些人釋放並不危害公共安全，不能一概拒絕有案底的人。」有網友稱：「即使有案底應該已經受到了該有的懲罰，和沒案底的應該受到平等的待遇。」
但對於司機的審核門檻，網友建議「應設置專門對司機進行走訪的工作程序，對於道德品質不過關的司機應該堅決拒絕加入」。
此外，網友表示應完善平台投訴反饋機制，並建議滴滴設立女司機崗位，專門供女性用戶選擇，以此減少危險發生幾率。
【科技防範安全風險，不應無限制侵入個人空間】
「空姐遇害案」發生後，5月12日零點，滴滴下線順風車服務，並在四天後公布整改措施 。除了下線順風車用戶標籤和車主評價等備受質疑等功能外，滴滴還提出，面對司乘糾紛的投訴，雙方難以提供有力的證據，給平台判責帶來非常大的困難。對此，滴滴就能否在明確告知用戶並授權的情況下對行程進行錄音錄像等問題向社會公開徵集意見。
為了保證司乘人員安全，滴滴順風車提出將攝像頭轉向車內的設想。錄音錄像能否有效保護司乘人員安全？車內拍攝的音視頻資料「直接加密上傳伺服器」是否對個人隱私造成過度侵入？
在滴滴順風車行車過程中，司機或者乘客談話難免會涉及個人電話號碼、私人地址甚至商業機密等隱私信息，全程錄音錄像後，滴滴平台是否有能力100%確保聲畫內容不泄露，還有待考究。
滴滴平台提出，車內錄音錄像是「發生事故糾紛後取證判責最有效的辦法」。事實上，網約車相比計程車的案件量已不算多——5月17日19時，在中國裁判文書網上查詢「計程車」相關的刑事案由共有70351個結果，而「網約車」相關的刑事案由共有122個結果。也就是說，滴滴平台期待通過對順風車內錄音錄像來獲得糾紛、犯罪的一手證據，卻忽略了這一行為有可能將廣大乘客和車主的個人隱私暴露在更嚴重的個人隱私泄露的風險中。
此外，相對於錄音錄像設備的實際控制者，乘客處於被動地位。正如網友吐槽，「順風車是私家車，滴滴沒權力在私家車上安裝攝像頭和錄音器，就算裝了，也非常容易被司機破壞，或者盜取裡面私人信息。」目的正義，程序也要正義。
順風車上該不該設置錄音錄像設備、由誰操作錄音錄像設備、如何存儲和保護影音資料、如何更好地保護乘客和車主安全等問題，還需要謹慎考量測試和進一步探討。科技手段防範公共安全風險，不應無限制侵入個人隱私空間。
南都君 張雅婷 向雪妮 吳筍林 尤一煒 錢柳君
乘客出門坐趟網約車,行程還要被錄音。這給人的第一感覺就是隱私沒有了,完全在裸奔,確實不太能夠接受,跟反對一些城市給計程車安裝監控攝像頭的理由一樣,這也是不少網友反對網約車對行程進行錄音的主要理由所在。但是,從法律以及保護乘客和司機安全形度說,筆者以為,網約車錄音或者安裝監控攝像頭,都是未嘗不可的做法,廣大乘客不必過度擔心隱私泄露。
從法律角度說,當網約車載人時,實質上就與計程車一樣,屬於一種公共交通工具,網約車內是公共場所,不再是私家車、私密空間。作為公共場所,不管是安裝錄音設備,還是安裝監控攝像頭,這在法律上都並無不可。實踐中,在澳大利亞,計程車安裝監控攝像頭已經成為基本條件,而國內不少城市的計程車、公交車、長途客車也已經安裝了監控攝像頭。換言之,從實踐操作層面講,網約車對行程錄音或者安裝監控攝像頭,並不存在法律上的障礙。
更為關鍵的是,網約車錄音或者安裝監控攝像頭,不僅是為了保護乘客的合法權益,而且也是為了保護網約車司機的合法權益,對司機和乘客來說都是一種保護。一些人建議把網約車對行程進行錄音或者安裝攝像頭的選擇權交給乘客,其實既不公平,也不合理,這實質上剝奪了網約車司機被保護的權利和選擇權。
雖然近段時間發生了幾起滴滴司機傷害乘客的惡劣案件,但是,這並不等於網約車司機、計程車司機就是安全的,乘客傷害網約車司機、計程車司機的案件同樣存在,而且案件數量並不比司機傷害乘客案件少,只不過沒有在社會上中引起廣泛關注。
比如,2016年3月5日,廣州一名滴滴快車司機楊某,遭到乘客馬某傑殘忍殺害,且車輛被搶；2017年5月10日,河北省沙河市計程車司機王某遭到3名乘客搶劫殺害；同年5月23日,無錫一名網約車司機郁某遭到乘客王某持刀搶劫並被殺害。而且,相比較網約車司機犯罪大多是臨時起意,乘客傷害司機案件不少是有預謀的,這意味著在安全保障上,司機並不比乘客佔據優勢。
當然,乘客的隱私權必須得到保障,不能遭受侵犯,這就需要網約車平台、網約車司機在乘客乘車之前予以提醒,車內要張貼關於行程錄音的明顯提示標誌,提示車內已經安裝監控攝像頭或錄音設備,提醒乘客在乘車期間保護好自己的隱私,避免被拍到或者錄到不宜被他人看到、聽到的內容。
當然,最根本的是,網約車平台、網約車司機要確保網約車監控拍攝、錄製到的信息不泄露,要強化監控內容的保管,必要時應與公安系統聯網。不管有沒有拍攝到乘客的隱私信息,其內容都不能對外泄露,這是法律劃定的基本底線。
從預防犯罪角度說,網約車與其對行程進行錄音,不如學計程車、公交車,安裝監控攝像頭,網約車平台對網約車進行適時監控,而不只是事後方便抓捕犯罪分子。
作為一名開了好久滴滴的司機，對於這個問題，我覺得我是有一定發言權的。最近我看了不少新聞，都涉及到乘車的安全性，對於這一點我並不驚訝。雖然目前互聯網發達，共享經濟催生了滴滴等新型模式的出現，但我覺得不管時代怎麼變化，安全還是出行的第一位。
我開車也有十幾年了，安全一直是我十分注重的。以前網約車沒出來的時候，關注的更多是道路安全，行車安全。我這個人性格比較內向，開車基本也不會主動和乘客聊天，碰到願意聊的乘客就一起侃大山說幾句，碰到不願意聊天的就安心開車。這幾天一些新聞對於滴滴平台的乘車安全有爭議我也能理解，除了一些社會性事情很可能會引起大家的恐慌。
就我個人而言，我覺得在整個行程錄音或者錄像我是可以接受的，因為車裡一般就司機和乘客倆人，如果安裝了相關錄音錄像程序並提前告知乘客。一方面對於一些可能心存歹意的司機或乘客有一個震懾作用，一方面萬一發生一些糾紛也有證可查，可以雙向保護司機和乘客的利益。
而且我認為，如果錄音功能上線之後，可以有有一定的實驗時間，一些具體的細節可能還要在實踐中進行調整和處理。比如，可以涉及提前告知用戶和司機錄音錄像行程，在固定的時間內刪除等程序。當然，用戶的隱私保護也很重要，我看滴滴的相關整改規劃好像錄音是統一上傳到一個空間，不會外傳，這一點的信息保護做好我覺得就沒有什麼隱患了。
作為一個司機而言，我覺得錄音和錄像都是從外部提示或者保護行程安全的一個措施。更重要的還是司機本身開車能夠本本分分，處理好和乘客的關係。
對於這個話題，我曾經在北京滴滴打車經歷過~
2017年初，我去大悅城裡面的單向空間買書+看書後，叫了個滴滴拼車回家，最後是捎我那段路的，因此，就剩下我和那個東北腔男司機。。司機放著超級噪音的DJ曲，然後開到我小區樓下後，居然很不要臉問我：姑娘，我感覺我們可以處一處，可以約么？
重點是，那個司機在車上說過，他現在的狀況是正談著一個女朋友，然後居然堂而皇之跟我約！第一，我很抗拒這個男人的無禮態度；第二，當我巧妙拒絕他並奪門而出後，他居然用大燈晃我+很詭異地看著我逃進我們樓層的電梯，當我到家後竟然給我打電話。最後，我直接投訴這個司機了，甚至赤裸裸給他一個標籤是性騷擾。
然而事情過去後，對我造成了很大的陰影，很長一段時間，我對司機的態度都比較臭，稍有不慎，我必須給他們差評或者當場吵架再或者110，絕不手軟。
附上出事後我的朋友圈截圖（2017年2月21日）
之所以說我這個故事，願意在於，既然滴滴司機要以安裝全程錄音的模式監管平台，那我覺得措施出來了，我們可以想辦法完善這項措施的落地方案。（看到很多評論有吐槽這個措施，認為這個措施偏向監控乘客卻少了對平台的監管，其實，措施的制定很不容易，有更好的辦法自然用更好的，如果你們也貢獻不出更好的，就不要瞎比比，最好是把這個措施落實到位。）因此我有幾個疑惑，如果滴滴平台能通過這項措施做好，我表示支持這個方案。
1·車主截單的人臉識別，識別人臉就能看出這個人是色魔？你的識別系統真以為是照妖鏡啊~雞肋2·上車後全程錄音最終落地怎麼操作？最起碼要做到錄音內容只允許滴滴平台+顧客擁有，錄音畫面也不能像視頻監控那麼立體，如果能安裝電子屏實時監控所有片區情況是最好，最後，涉及到信號問題，山卡拉地方、雷雨天、颱風天、隧道口……信號不好你們怎麼把控？3·如何保證顧客的人生隱私不被出賣？我們的手機號都能隨便被賣來賣去的時代，這些監控畫面並非公職機關所有，我們的乘車個人隱私將有什麼威脅？4.如論滴滴平台做什麼把控，你們的後台bug的話，也是於事無補，所以，你們的後援力量有多強大，我怎麼評估的了？5·既然做到公開透明化互相監督，那麼，為了維護你們的監督平台，以互聯網公司的習慣，你們一定會有產品經理+工程師+運營來運作這個平台，那麼問題來了，你們將以什麼樣的定位來運作這個監管平台？我所了解的是，滴滴評價機制平台，你們就當約炮平台的模式在運作，正因如此，才有那麼多女乘客被猥褻 或是殺害，因此我最看重的是第五點。6，我還是很質疑一家槽點滿滿的互聯網公司公然說監管這監管那，請國家職能機構監管，利用國家職能機構警務雲的操作模式監管滴滴平台，或許從伺服器、搜集採集等等層面，會比較專業，畢竟我也是有過類似經歷的人，只是個人僥倖逃脫，然而依舊心有餘悸。希望有同樣感觸的小夥伴頂起！END無論是對於乘客還是司機，人身安全與隱私權同等重要，甚至有過之而無不及。因此，在多發的問題面前，全程錄音錄像不失為一劑整改良藥。關鍵在於，如何保護乘客隱私，妥善保管、科學存儲和處理錄音錄像資料，警惕錄音素材被不法分子利用，避免出現為了解決一個問題而產生新的更複雜的問題的結果。
一方面，應將全程錄音錄像的做法提前告知乘客，讓乘客有足夠的心裡準備，提高警惕，主動降低隱私信息泄露的可能。其實，計程車與商場、街道都屬於公共場所，錄音錄像始終利大於弊。
另一方面，滴滴公司要對錄音錄像資料予以嚴格保密，設置嚴格的保管、審查和懲戒規定，保護好客戶隱私。建議在計費期間才啟動監控，做好監理錄音像的安全性許可權，符合國家級安全規範；全面提升網約車出行的安全性。在某些特殊場景，比如乘客為女性或單人獨自乘車，或夜間時段，可以全程開啟。
當然，真正保障乘客的安全感還是應從制度入手，提高網約車司機准入門檻，使監管更嚴密、全程錄音錄像等探索性做法更精準、更科學。
簡言之，隱私保護是前提，問題面前不能諱疾忌醫，也不能病急亂投醫，更不能忽視藥物可能帶來的「副作用」。
作為吃瓜群眾擔心信息泄露在不足為奇，生娃後各種孩童相關信息紛沓而來；買完房子，各種房產信息電話打爆你的手機.........所以還是希望滴滴公司對全程錄音錄像舉措調研時，對於如何落實監管乘客信息也做個調研和討論。
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