軍事武器中什麼是變穩機，它和教練機有什麼不同？

變穩飛機，通俗來講就是用來模擬各種同類型其他飛機運動姿態的實驗機型，對於一個國家的航空工業來講，是研製多機型中的必要的一個實驗工具，並培訓試飛員有著極其重要的作用。

我國的變穩機研製歷史得從上世紀七十年代末開始，在1980年第一台變穩系統問世，以殲教－6為載機平台的兩軸型號上。不幸的是，原型機在1984年12月未能試飛成功，該機墜毀失事。總結經驗後，研製組開始攻關電傳技術來改進控制特性，隨後在殲教－6的基礎上，再次重新設計了純數字式電傳操縱系統，加裝在駕駛前艙，第二架原型機於1989年4月22日終於試飛成功，至此，我國成功地研製出第一架殲教－6改裝的變穩飛機，型號定為BW－1型。以BW-1型可以模擬殲教－7的飛行特性，利用該機，研製組成功地解決了殲教-7在設計指出遇到的"飄飛"問題。不過BW-1屬於第一代變穩機，其控制只能在沿縱軸方向上來模擬實驗飛機的俯仰運動，因此被稱作單軸變穩飛機

由K-8型教練機改裝的新型三軸變穩飛機，在代繫上，屬於我國的第二代變穩飛機，型號為K－8V型，該機在1997年6月25日試飛成功。比起第一代BW-1型，K-8V配有第二代的電傳飛控系統，其氣動模擬的控制特性與余度已經達到世界先進水平，主要是實現了三軸變穩功能，即能實現三個自由度——俯仰、滾轉、偏航上的變穩調控。

我國的第三代變穩機目前沒有新的型號出現，因為隨著地面模擬駕駛艙的出現，變穩機這一需要上天進行高危飛行的機型已經逐步可以被地面模擬艙或超級計算機動態模擬飛機實驗而取代，這也是各國的研製重點方向。

如果從作用上講，變穩機這一型號本身就可以看作更高級操作余度更大的的可飛多機型的教練機，總所周知，教練機的左右是培訓飛行員，而放在變穩機身上，我們可以講變穩機能培訓試飛員。這主要是因為變穩機能模擬飛行中的參數變化從而帶來的飛行品質變化，因此可以培訓試飛員對調試單個飛行參數時的具體操控響應感受，培養專業的飛行手感。