汽車電瓶壽命是多長呢？

06-16

汽車電瓶壽命的長短關鍵看您怎麼用？合理的使用，電瓶的壽命就會長，也就是可以使用到接近標準壽命，如果是破壞性質的使用，那麼電瓶的壽命就會相應的減少一部分；很多朋友總覺得自己的電瓶壽命很短，遠不如標準壽命那麼常，殊不知不正確的使用方式給電瓶增加了很多不必要的負擔！

實際使用中，電瓶的壽命

過去的汽車電瓶大部分也就是3、4年的壽命左右，偏溫和一些的使用方式可以讓電瓶的壽命達到5、6年左右；而現如今隨著技術、標準的不斷提高，現在的電瓶只要不是用太破壞性的方式去使用，通常用個7、8年都不會有太嚴重的問題，但電容量變少是肯定的，只不過減短了您在車子熄火後聽歌的時間，但並不影響車子的正常運轉、使用，在這種情況下咱們也不應該說它壽命終結，只是說沒有初期電量那麼足了；鄙人手裡的Q50，已經使用快四年，但電瓶依然良好，熄火後聽歌依然能達到40分鐘以上；而另一輛13年購入的5系，原裝電池已經使用了6年左右，該車還具備啟停功能、而且鄙人幾乎不會關閉啟停，所以在這種摧殘下原裝電瓶也堅持到現在，但電量只是能保證車子正常運行，熄火後聽歌時間很短，但系統依然沒有屏蔽啟停功能，要知道具備啟停功能的車子，當發現電瓶老化時，會及時屏蔽掉啟停功能，所以既然系統沒有屏蔽啟停功能，那麼就說明這塊電池還能維持個1、2年，所以像增強型Agm這類電池玩命堅持個7、8年，問題不大，普通的鉛酸電池堅持5、6年也幾乎可以輕鬆做到；所以現如今已經不能用老思維來衡量新技術了！

合理的使用會延長電瓶的壽命

車用電瓶其實和咱們其它用電器的電池有很多相似的地方，說到底都是有循環次數作為限制的，也都怕過度放電；很多朋友喜歡在熄火後的車內聽歌，鄙人也同樣喜歡，這種做法本身不會傷電瓶、也算合理的使用，無非是佔用了一定的循環次數而已，而真正對電瓶造成衝擊的就是明明系統已經報警提示電量不足、需要關機，結果有的朋友依然毫不在意，繼續聽著小曲，這樣對電瓶的損傷就出現了，這基本上等同於讓電瓶處於乾耗狀態，而且出現過度的放電，所以長時間如此操作的電瓶的使用壽命會大幅度降低！再一點就是很多新手開手動擋車，由於技術不過關而頻繁導致熄火，這麼一來就得頻繁的啟動車輛，尤其是在冬季，電瓶的電量本身就虧的厲害，在多次啟動車輛同樣會導致電瓶過度放電，壽命大大減少；總之導致電瓶壽命縮短的原因還有許多，鄙人就不一一贅述了！

所以現如今的車載電瓶的使用壽命要比十幾年前長了不少，所以現如今即便是最普通的鉛酸電池只要不去破壞性使用，使用5、6年甚至以上都沒有任何問題，3、500次的循環充電次數可不是一個小數目，正常來說可能使用一周都不見得完成一次循環，而實際上的壽命達不到理論壽命的原因還是外界環境、使用方式對電瓶的破壞，所以在避免過度放電的情況下，最普通的電瓶用到5、6年是沒有任何問題的，更長的使用時間也是存在的；但這只是針對原廠電瓶而言，後來換的電瓶則根本達不到這樣的壽命，這主要與電池的品質、操作的水平有很大的關係；其次需要換電瓶的幾乎都是老舊車輛，電路、用電器之類的也都開始老化，功耗被放大，所以也導致新電瓶壽命短！

汽車電瓶都是鉛酸電池，理論上蓄電池的活性材料壽命是8-10年。它最大作用就是在車輛啟動時提供瞬間的大電流，啟動之後車內電器設備的工作基本交由發電機供電，而發電機供電的同時也為電瓶充電。對於電瓶壽命，幾乎沒有幾個人說得准，即便問代理店家也只是得到一個相對籠統的時間，一般也就2年左右，但實際上擁有過汽車的消費者都會知道正常使用情況一個電瓶的壽命短則3年，長則5-6年，為什麼有些電瓶依舊2年就不行了呢？

不排除現在的廠商利益當先將電瓶的質量成本一減再減，將更換時間牢牢控制，但實際上很多不良的用車習慣也會導致電瓶壽命大幅縮減，例如有些人喜歡熄火等人時打開音樂聽歌，短時間沒問題，但久而久之電瓶就會長期處於饋電狀態；例如有些人下車忘記關燈，而車輛又不具備自動斷電功能，電瓶經過過度放電自然會進入饋電狀態，這樣長時間處於饋電狀態會導致電池內部硫酸鹽化，從而引發容量下降、充電效率低下等等。

電瓶壞掉都是很突然的，當無法正常點火時，這個電瓶也就基本沒什麼用了。所以對於消費者而言電瓶壽終正寢是很突然的，其實不然，點火無力就是最明顯的徵兆。車子每天使用可以讓機械保持在一個良好的狀態，但短途行車對電瓶也是極大負擔，因為啟動時所釋放的能量不能通過短期駕駛彌補，電瓶也會處於饋電狀態。（zj）

謝邀。

先解釋一下很多說明書寫的汽車電瓶循環壽命幾百次是什麼意思。正常用的時候電瓶都是一邊充電一邊用的，相當於是淺充淺放，這個是延長循環時間的，只有徹底地用完，徹底地充滿才相當於循環充電的一次。

正常來說：

1鉛酸電池能用2到4年左右，循環200到500次。

2自動啟停專用電瓶壽命在4年到6年，循環400到800次。

3新能源汽車的鋰電池壽命在6到8年。

個人用車習慣也是會對電瓶壽命影響很大，像停車的時候聽歌、車子長期停放不使用。少做一些對電瓶傷害的行為，定期檢查一下，靜態12.1v 以上電池正常，而汽車發動後電壓一般應為13.4V-14.8V。汽車電瓶不算是很貴，但是如果我們真忽略，也會帶來不小的麻煩。

關於更換電瓶，目前市場主要有電瓶品牌瓦爾塔（原德爾福）、ACDELCO、Panasonic(松下)、風帆、統一、GS、原裝進口韓國火箭、湯淺等。去買這些大品牌都不會有什麼問題，家用車五六百已經能買一個不錯的電瓶。

車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊並關注，想發私信提問的也可以一對一解答！

汽車最容易壞的除了輪胎大概就是它的電瓶，那一個汽車電瓶，它的壽命到底有多長？

電瓶

普通的汽車電瓶用的是鉛酸電池，循環壽命基本上是200-500次，使用年限大概是2-4年。

帶自動啟停功能的車子，配用的是專用電瓶，循環壽命會高一點，400-800次，使用壽命基本4年-6年。

新能源汽車，用的則是鋰電池，壽命更長，可使用5-8年。

一般上電瓶都是一邊充電一邊用，相當於是淺充淺放，這是延長循環時間的。

而上面說的循環壽命，指的是徹底地用完，徹底地充滿，普通汽車電池可以充放200次。

這些錯誤操作，會導致電瓶折壽

1、長期短途開車。

比如，上班的地方和家住的地方非常短，一公里，特別傷電池。

因為汽車啟動的時候發動機是用啟動馬達帶動點火，而啟動馬達完全是靠電瓶供電才能工作的。短距離頻繁地來回開，電用掉了，車子發動了，但開的時候太短，電還沒來得及充回來。這樣時間長了電瓶就容易虧電，循環充電的次數就會增加，會影響電瓶壽命。

2、頻繁啟動。

冬天氣溫比較低，電瓶活性本身就不太好的，第一次發不動，再發一次，再多發幾次，電瓶會很受傷。頻繁啟動對電瓶的放電是有非常大的影響，也是會折壽的。

3、熄火之前未關電器。

主要表現在熄火後，大燈忘記掉關了。很多車子熄火之後是沒有自動斷電功能的，車燈有可能亮一整個晚上，第二天早上就悲劇了，門打不開，發動機也發不起來。

4、熄火之前不關空調。

很有可能下次我們再啟動的時候，帶發動機的啟動器和空調全部都要同時打開，瞬間的功率比較高的時候，電瓶負荷會過大。新電瓶問題不大，如果是老爺車的話，可能一下子電瓶就折壽了。

5、熄火之後還在用電器。

比如說我車停了之後長時間接吸塵器、接充氣泵、聽歌兩小時，或者開著車大燈照明燈等等，都容易將電池耗盡，損傷電瓶。

6、車輛長時間停放不使用。

蓄電池是會自然放電的，如果滿電停放兩三個禮拜後，會出現虧電狀況。超過一個月，電瓶的電量完全釋放了電瓶的最大電量，那之後的使用壽命會大打折扣。

電瓶折壽了或壞了，會有哪些損失？

1、錢。

換個電瓶，市面上60安時的主流的品牌電瓶價格基本上是300-500元。

帶自動啟停功能的車子電瓶會更貴，1000大洋是逃不掉的。

2、事故隱患。

開車前，電瓶如果出現故障，可能出現發動困難，燈光變暗，喇叭不響等，這些還算是小問題，開車前搭電解決即可。就怕開車開了一半，電瓶出問題了，導致也發電機出問題，很有可能會熄火，甚至大燈都不亮，在路上有很大的安全風險。

3、增加油耗。

發動機啟動需要啟動電機，電瓶性能下降，點火可能要點多次才能成功。噴油嘴也要用電，噴起來的油，壓力不穩定，火花塞點火出問題都會對油耗產生影響，時間長了甚至在機械層面都會產生傷車的情況。

最近電池快不行，給說一下經歷！我的車在三年多時候，由於停車忘記關記錄儀了，雨天不停的拍攝，導致虧電，後來多次啟動困難，最後，更換了原車電瓶為風帆牌子電瓶！現在車子七年多了，近期打火有點困難(11.8伏)左右……打算冬季時候，考慮再次更換電瓶！

蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。

由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。

構造

鉛蓄電池的構造主要有正（負）極板、隔板、電解液、槽殼、連接條和極樁等組成。

作用

它是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬於直流電源，它的作用有：

（1）啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流（10A左右）。

（2）當發電機過載時，可以協助發電機向用電設備供電。

（3）當發動機處於怠速時，向用電設備供電。

（4）蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。

（5）當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是進行充電。

壽命

蓄電池的設計壽命是27個月、一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3-4年、不過更換過一次以後一般2年左右一定要更換了。計程車比較費、單班車能用一年出頭雙班車8-10個月左右就差不多了。

影響蓄電池壽命的幾個因素是：車況、路況、駕駛員的習慣

一般車越新電池越省、因為馬達好用省電池、發電機好用蓄電池能充分的充電、車舊了以後、尤其是那兩個大件馬達發電機更換以後，由於市場上這兩種產品的原廠貨和翻新貨差價巨大、所以車主很容易不換原廠配件、之後蓄電池就比較容易壞了。

經常越野蓄電池容易壞、汽車蓄電池有一個技術指標來表示電池的抗振動性能！達標的蓄電池如果工作環境不好經常震動、當然愛壞。

蓄電池的壽命一般在兩年左右

1：過度放電

2：蓄電池長時間存放（在存放期間沒有充過電）

3：不能通過汽車發動機充電

4：沒有電解液

5：電解液比重太高

6：在高溫條件下充電

7：受污物污染（例如受到鹽酸、海水、有機酸等污染）

8：蓄電池充電時加上過大的電流

9：電極板變形造成正極板與包極板互相接觸，因而產生短路現象

10：在極板上部及下部沉積有污物，引起短路

只要注意避免以上幾點，你的蓄電池的使用壽命就會相應增長。

種類

鎳鎘電池

鎳鎘電池（Ni-Cd）電壓：1.2V 使用壽命為：500次放電溫度為：-20度～60度充電溫度為：0度～45度備註：耐過充能力較強。

鎳氫電池

鎳氫電池（Ni-MH）電壓：1.2V 使用壽命為：1000次放電溫度為：-10度～45度充電溫度為：10度～45度

鋰離子電池

鋰離子電池（Li-lon）電壓：3.6V 使用壽命為：500次放電溫度為：-20度～60度充電溫度為：0度～45度備註：重量比鎳氫電池輕30%～40%，容量高出鎳氫電池60%以上。但是不耐過充，如果過充會造成溫度過高而破壞結構=>爆炸。

鋰聚合物電池

鋰聚合物電池（Li-polymer）電壓：3.7V 使用壽命為：500次放電溫度為：-20度～60度充電溫度為：0度～45度備註：鋰電的改良型，沒有電池液，而改用聚合物電解質，可以做成各種形狀，比鋰電池穩定。

鉛酸電池

鉛酸電池（Sealed）電壓：2V 使用壽命為：200～300次放電溫度為：0度～45度充電溫度為：0度～45度備註：就是一般車用電瓶（它是以6個2V串聯成12V的），免加水的電池使用壽命長達10年，但體積和重量是最大的。

選購

最好買新產品——廣州市工商局提醒消費者，購買汽車蓄電池時，應確認規格型號、外形尺寸、端子位置符合車輛安裝和使用要求；此外，電池的乾式荷電蓄電池起動能力指標是有時效要求的。

注意液面——汽車蓄電池電解液液面應始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次，並視液面下降情況,適當補充蒸餾水，切勿加酸。

防止蓄電池過充電或長期虧電——過充會使活性物質脫落，虧電會使極板硫化，要保證調節器電壓不能過高或過低。防止蓄電池長時間大電流放電，每次使用啟動時間不能大於5秒，兩次連續啟動時間間隔10~15秒。

防止鏽蝕——電池卡子產生的氧化物、硫酸鹽，必須刮凈並塗上凡士林，以防再受鏽蝕，並且經常清除蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液，保持清潔乾燥，防止自放電。

寒區行駛——避免完全放電，以免電解液凍結。

我在電廠工作，我們班就維護蓄電池。一般說，汽車用的蓄電池，使用壽命都比較短，因為它是移動式電池。使用環境和方式，不像固定電池那麼好。汽車電瓶一般都在3-5年之間。超過了五年，電瓶的容量就會減少。稍有充電不足，就容易發生汽車啟動困難。因此說，即便汽車電池維護的好，達到了五年，也應該更換。

在正常使用狀態下，即沒有多次虧電，汽車電瓶一般壽命在三到五年。據粗略統計，我們修理廠一年更換千來個電瓶百分之九十都在三年左右。冬天更換量特別大，由於鉛酸電池容量受溫度影響較大。若發現啟動時候感覺比較吃力趕緊換掉。電壓不足損害車上電器元件，否則得不償失，哪天給你荒郊野外沒電不著車，你會悔不當初

一，不要熄火後，用電池供電的方式去聽cd用導航，用排風，用充電。二，準備兩塊12v電動車電池，或者應急啟動電源，萬一汽車虧電打不著火，你就可以用它們並聯臨時啟動。三，可以把電池裡添加電解液加硫酸鈉，循環充放電五六次，修複電池。四，我的電池用了七年了。還能用。

正常使用3---5年～～鑒定電瓶的存電量最簡單的辦法就是打開大燈～～幾分鐘後啟動～～很乾脆就能啟動的證明電瓶還能用一段時間～～感覺啟動無力和大燈燈光明顯發暗的建議更換～～更換電池不要去4s～可以買品牌電瓶～路邊店就可以沒有技術含量！