什麼時候中國中小城市能夠建軌道交通？

07-31

謝謝邀請！

首先讓我們來了解一下我國對於中小城市的定義，在我國，中小城市指的是城區常住人口在一百萬以下的城市，目前我國有中小城市2000多個。

對於你說的我國中小城市什麼時候才能修建軌道交通，你的出發點應該是解決中小城市的擁堵情況吧！這裡的軌道交通主要包括地鐵，地上的輕軌列車，個人認為其實這部分中小城市是否要修建軌道交通都是一個值得商榷的問題。

第一，中小城市在我國數量實在太多，整體上來看，中小城市的城市擁堵情況其實並不是那麼嚴峻，畢竟人再多，也就是那麼點吧，與動輒幾百萬上千萬的大城市不可相提並論，再看看一張堵城排行榜數據表

基本上中小城市都遠離堵城排行榜。

第二點，中小城市修建軌道交通將會耗費巨大的人力物力，因為修建成本比較高，財政又有限，必須要再三權衡，否則會面臨巨大的虧損，人流量過少根本不足以支撐其運營成本！

第三點，中小城市可以選擇造價更為低廉又比較實用的交通工具，也要注意新城規劃，一個科學的規劃可以使得交通通暢，達到事半功倍的效果，也可以完善城區的公交系統，使更多人綠色出行，近年來的共享單車也有很多來到了中小城市，這些都可以緩解城市交通，所以我認為中小城市沒有必要盲目跟風，可以有自己的多樣選擇！

但是毫無疑問現在隨著我國經濟社會的發展，越來越多的城市有能力支撐起更為昂貴的交通形式，我記得目前全國有43個城市在修建地鐵或者有這個意向，中長期規劃修建軌道交通的就更多了。

根據我個人的預測，可能到2030年會有一大批中小城市修建軌道交通，城市也要因城而異，我們必須理性看待，綜合考慮中小城市是否要修建軌道交通的這個問題！

以上為個人觀點，謝謝閱讀！

這個並沒有準確時間來說明中小城市什麼時候能夠發展軌道交通，根據實際情況來決定。以湖北省為例，鄂州市作為袖珍城市也是中小城市，目前已推進軌道交通建設工程的項目，該市全市人口不到兩百萬，2017年GDP還不到1000億。鄂州市在湖北省地級市經濟幾乎墊底，但仍在恩施州和三個副地級市及全國唯一一個林區之上。

由此可見，中小城市修建軌道主要還是在於機遇。有了機遇自然而然地帶來了許多項目，自然包括軌道交通規則設立以及動工、竣工。

此外，湖北省孝感市作為只有一個市轄區的地級市也在大力推動相關軌道交通建設項目。

中國的軌道交通正在如火如荼的建設中，尤其是那些大城市，已經建設的四通八達。

這些大城市為什麼建設這些軌道交通，第一，當然主要是解決城市裡面交通問題，方便人們出行，第二，城市建設的趨勢，土地面積只有那麼大，而人流量和車流量又那麼多，所以建設軌道交通，第三，城市建設的美觀宏偉，軌道交通明顯可以感覺到都市的氣息，城市建設的繁華和驕傲

而中小城市當前的人流量和車流量不是很大，現在可以滿足生活的需求，所以在中小城市發展到一定的地步，可能二十年後它們的軌道交通就逐漸會被提上日程。希望能夠幫助到你

我的家是在邯鄲，我現在在南昌讀大學。

目前南昌市已經地鐵軌道交通已經開通了2號線，其中3號線和4號線扔在規劃建設當中；而邯鄲並不比南昌，南昌市是江西省的省會城市，自然各方面是要先進一點了。據我了解，我的家鄉邯鄲市，雖然是作為三線城市，但是也在逐步的規劃城市軌道建設了，我相信不久以後，邯鄲的軌道交通就會完善。

城市的軌道交通的發展，不僅僅是方便了市民的出行，同時也是我國經濟發展的體現。

軌道交通和高鐵的發展，標誌著我國又即將進入一個全新的時代。

加油！中國！加油！我的中華民族！????南昌市1號線的主題地鐵

根據國家未來的發展方向，鼓勵農民進城落戶的同時，大力發展中小城市。軌道交通有快捷、方便、容量大、佔地少等優點，是城市緩解交通的一種補充方式。我國現節段是經濟大國，GTP排名雖然世界第二，但我國有十三億多人口，人均GTP在世界排名還不到中等，需用錢的地方還很多。加之各地經濟發展不平衡，中小城市的經濟遠底於大城市，軌道交通特別是地下軌道交通建設前期投資巨大，運營成本較高，中小城市一般負擔不起。所以目前中小城市建設軌道交通的條件還不具備，隨著國家的經濟發展，國家強盛、國民富裕，中小城市建設軌道交通的條件自然成熟時，軌道交通就會遍地開花，相信這一天就在不遠的將來。

快了。按中國目前每年6一7%的速度發展的話，不在話下。

中國海外業務的拓展、拓寬，大型深水港碼頭基礎設施的投入建設、竣工、運營，中渝、中新歐貨物班列運輸、運營的開通，大型跨海、跨洋大橋、橋樑、橋隧的完工，準備運營和投入使用。天然氣管道的鋪設使用，我國外交政策的強力推進、水電站、風力風能發電等々，無不彰顯了我國國力的明顯提升和提高。財力的積聚，人心所向，政通人和，惠及「一帶一路」沿線國家國民的生活福祉，沿線國家國民的幸福指數，進一步得到了提升，人民安居樂業，幸福美滿。

生活幸福、安康。人々拍手稱慶、稱快，我國的「一帶一路」政策，真可謂是深得人心，頗受「一帶一路」沿線國家國民的喜愛和擁護。區々一個軌道交通，根本不在話下，只是一個時間長短的問題而已。

L：2018年3月18日。

對於這個問題，可能很難實現。

首先，按照現有修建軌道交通的標誌，要有足夠的經濟基礎。因為修建軌道交通是需要巨大的投資，沒有資本則很難修建。

其次，需要足夠多的人口。修建軌道交通的硬性條件就是人口達到要求。只有一座城市人口足夠了，修建了軌道交通才有人坐，才有必要。如果一座城市人口不多，道路不擁堵，修建軌道交通那就是畫蛇添足了。

總而言之，經濟條件我國在不斷的攀升，相信不久的將來中小城市也定會有足夠的經濟基礎來建造軌道交通，然而人口確實硬性條件，中國人口已不再猛增，如果城市人口不多那麼則很難建造軌道交通！

謝邀，首先中小城市建軌道交通，會極大方便出行！但是建設成本怕是中小城市不能接受的！地鐵建設成本太高，輕軌成本較低容易修建且不受地理條件限制，在一些有條件的中小城市是可行的！最後祝願祖國越來越美好全國老百姓都能有方便快捷的出行方式！