換擋之後，離合器踩了就立馬放開還是慢慢放？
換檔之後，究竟怎樣抬離合，是慢抬還是快抬，總困擾著新手司機。那麼，到底該怎麼抬離合呢？
首先，先踩下離合器踏板，隨即將檔位拉出並進入新的檔位，隨後再放鬆離合器。踩離合要快速果斷，抬起離合要平穩柔和。
具體來說，踩下離合時，一腳迅速踩到底，完全切斷動力。抬起離合時，先快後慢再快。就是說在離合器踏板最低到有效結合點這段，可以快抬。抬至快要結合時，就要緩慢而柔穩地抬起至離合器平穩結合。完全結合後就可以快抬了，一直抬完直至腳放下離合器踏板。
按照自己的經驗，一檔升二檔、二檔升三檔都必須慢抬離合，這樣才能保證車輛行駛平穩。
其次，行車過程中減速時，必須先踩剎車，只有將車速降到需要換擋、或者即將停車時，才可以踩下離合器。
注意：離合器只有在需要使用的時候，才將腳放上去，一旦離合器完成了它的任務，任何時候都不可以再將腳放在離合器踏板上。
離合器就是為了切換檔位用的，至於快放和慢放也和老司機交流過，很多老司機換擋（起步除外）都是都是踩到半聯動位置，一是省力，二是習慣，甚至好多司機不踩離合加減檔，包括我自己，開了十幾年手動擋，也養成了很多不好的習慣。
以下個人提幾點建議，1.踩離合一定要踩到底，一定要保證徹底切斷。2.減少半聯動的時間，半聯動時是最傷離合器的。3.加減檔時必須踩離合，不要去嘗試不踩離合加減檔，如果掌握不好時機，容易打齒。
壞習慣一旦養成，傷車事小，很可能給我們帶來危險，我就養成了不踩離合加減檔，後來聽修車師傅說很傷車，最後改了很長時間才改過來，手動擋車駕駛樂趣需要慢慢去摸索，畢竟一個人開車一個習慣，有些習慣養成容易，改掉卻很難。以上內容屬個人觀點，祝大家平安出行，安全回家。
從我們開始學車的那天起，教練就反覆的強調過，上車繫上安全帶，離合踩到底打火，掛一檔，鬆手剎，然後左腳慢抬離合器，同時右腳從剎車挪到油門上，緩慢加油，車動了後，繼續松離合至完全放完，繼續加油門。車速上去之後就要逐級加檔。每次換檔必須踩下離合，把檔掛入需要檔位後，再松離合加油門。
在手動檔的駕駛過程中，換檔操作離不開離合器的踩放和油離的配合。離合器的使用一直是很多新手司機最頭疼的事兒，不是很清楚什麼時候該踩什麼時候該放，怎麼個放法。很多時候，該踩離合的時候不踩，該放離合的時候又踩著不放，還有一些人沒事腳總喜歡粘在離合器上。這種壞習慣會造成離合器片過度磨損，嚴重的提前報廢。
我們使用離合器的情況不外乎幾種：第一，起步。第二，換檔。第三，低速倒車時輔助控制車速。我們都知道起步時離合器要慢慢松，同時，油門要跟上，離合松太快了或者油門沒有跟上就容易造成熄火。尤其是坡道起步時更要注意，要把離合在半聯動位置穩住一會兒，把油門加的稍微大一點，就不容易熄火了。低速倒車，使用離合輔助控制車速時，更要慢抬慢壓，否則太快了也容易熄火。
一檔加二檔，二檔加三檔，這三個低速檔之間切換時，離合器就不能松太快了，松太快了不是熄火就是產生頓挫，車子一聳一聳的，誇張點說就像坐海盜船似的，坐車的人很不舒服。最好是在半聯動位置能稍作停頓，待油門補上來以後再把剩下的離合松完，這樣做就能儘可能地減少熄火和頓挫感。三檔加四檔，四檔加五檔的時候，離合可以松的稍微快點，頓挫也會有但是基本上感覺不出來。
減檔時需要注意的是，減檔先減速，先把油門放掉讓車帶檔減速，如果速度減的還不夠，就帶點剎車進一步減速。待車速減到比想要的速度高一點時，再把離合踩到底，把檔位切入所需檔位即可。放離合和加檔時一樣，五減四，四減三，離合可以稍快點，三減二，二減一就要慢點啦！如果需要減檔超車的時候，在踩下離合器的同時最好補一腳空油，這樣減檔就會比較平順，可以實現快速超車的目的。減檔補油的目的就是，把減檔後發動機轉速升高的轉速提前補上。到底要補多少，還需要自己在平時開車的時候多實驗多總結。
無論是加檔還是減檔，換檔後離合器是快點放還是慢慢放，我認為：在一二三低速檔位之間切換時，需要慢放，防止熄火和頓挫；在三四五高速檔位間切換時，稍微快點也沒事。開車是個技術活，開手動檔的車更考驗一個司機的駕駛技術，換檔時離合的踩放速度，油門離合的配合，需要多開多練多總結才能熟能生巧，逐漸摸索出其中的門道，駕駛技術才會更加嫻熟高超！
以上就是我對這個問題的一點個人看法，不對之處歡迎大家積極留言指出，還有沒說到的地方，各位高手也可以留言補充。如果喜歡我的回答，麻煩您點個贊，不勝感激！關注我的頭條號：我的農村日常，更多精彩回答等您各抒己見，暢所欲言，發表自己獨到觀點！謝謝！
謝謝邀請，你這個問題應該是和開手動檔車型有關係的問題，大家都知道手動檔車型的離合器踏板，是把發動機輸出功率和變速箱相連接的耦合系統，手動檔車型起步加速和換檔，都不離不開離合器踏板的作用，離合器踏板踩了是立馬放和慢慢放，要根據車型速度變動而定，車型起步時車速是O公里狀態，當然是離合器踏板就要慢慢抬，到離合器半聯動狀態時可以馬上放，從而保證變速箱獲取發動機動力將車輛平穩起步，同時踩油門踏板的力度，需要適適跟進非常重要，所謂開手動檔車型的油離配合，就是保障車型平穩起步的關健點。
而車輛平穩起步後，隨著車輛速度的提升，換檔過程必不可少，變速箱一檔位至三檔位，都是車輛加速過程中.的功能檔位，離合器踏板的慢抬找結合點後快放，能避免因動力耦合而產生的抖動和頓挫，變速箱第四檔位是准高速檔位，離合器踏板可以適度輕快抬聯動時馬上快放，而變速箱第五檔位，是無限制高速巡航功能檔位，離合器踏板無凝是可以快抬馬上放，所以離合器踏板踩下是馬上放還是慢慢放，在車輛起步加速和行駛過程中，不是一層不變的操作過程，是要根據車型速度不斷變化，而離合器踏板也需要作合適的快慢變化調整，使手動檔車型行駛時有平穩感覺，駕駛者的左右腳油離配合同樣重要，車輛的駕乘平穩舒適感受，由你的雙腳決定。希望回答能幫到你。
手動擋的車子在換擋之後，是應該立即松離合還是應該慢慢松離合呢？這個確實是要考慮的問題。
先來簡單說一下，大家都知道，在平時開手動擋車子的時候，尤其是在起步的時候，車子離合器肯定是松比較慢的，如果剛剛起步就很快松離合的話，不用想肯定會熄火的，那麼在車速起來之後呢？
一般說手動擋的車子平順性怎麼樣，就是在松離合的時候能否感覺到車子在換擋，一般不同的車子調教不一樣，一般在低俗的時候換擋時能夠感覺到的，但是速度上來之後一般感覺不到明顯的換擋感覺，所以說就換擋來說，低速的時候還是建議松慢一點，等到速度上來之後就快點松。
對於新手司機來說，駕駛層面的一大問題就是手動擋的離合器操作問題。正確的對離合器進行操作，不僅能讓我們的換擋過程更加平順，還能在最大程度上保護我們愛車的離合器不受損壞。
今天彈哥就來給大家說說換擋的時候離合器的鬆開快慢問題
相信大家在駕校學習駕駛的時候教練也有提及到，如果起步狀態下離合器立馬放開，那麼車輛就很有可能會被起步時的阻力憋熄火。
另外需要注意的是，在實際的駕駛路況下，例如紅綠燈路口，如果需要進行快速起步的操作，我們可以在松離合器的同時輕點油門，做到油離配合。這樣的操作可以大大節省起步的時間消耗。
如果在合理的速度區間進行檔位的變換，松離合器並不需要特別的注意，檔位更換完畢之後勻速鬆開即可；如果迫於路況的不允許導致車速不在一個合理的範圍內，那麼此時的離合器就應該慢松，避免出現頓挫、抖動等現象。
總結：
其實彈哥說再多，也要各位小夥伴去親自練習過後才能真正的理解。無論如何，能做到平順的駕駛的情況下，那麼你的操作一般也不會存在多大的問題。不熟悉的小夥伴一定要多加練習了哦！
準確講，叫作「儘快溫柔地放開」。
儘快——就是縮短全踩下離合器的時間，理論上可以做到0秒，當然是理論上的，實際最少也就是0.01秒，離合器全踩時是浪費發動機做功的，汽車完全失去動力，所以要越快越好。
溫柔—-比較難，舉個極端的例子，用小孩子的力氣也可以打出巴掌聲，但用推倒牛的力氣也不一定發出聲響，前者叫暴力，不要用於台離合器的腳法上，後者就是溫柔，溫柔不等於慢，要體會「化骨綿掌」的感覺，實際上抬離合器可以很快的，但這個快，要有一定的「韌」，這個腳法適合所有檔位。開始的時候不會「韌」是正常的，等你開久了，就懂了。（以上用詞不一定準確，體會意思即可）。
個人建議，前三檔，緩放。四檔和五檔可以快些。
首先，我們理解離合器是幹嘛的，離合器是發動機和變速箱的連接器，簡單的理解就是踩下離合，發動機動力就無法傳遞到變速箱，汽車也就失去了前進的動力。鬆開離合，發動機和變速箱連接，汽車也就有了前進的動力。
離合器構造比較複雜，主要的幾個零件一是壓片。這個壓片就是鍋蓋類似的東西，當踩下離合時，壓片中間受到擠壓，四周翹起，從而斷開連接。二是壓片彈簧。這個彈簧的主要作用，就是吸收連接時的轉速差，減少離合片磨損，也減少結合頓挫。
知道離合器的作用，就好理解了，低檔位，由於傳動比較大，緩抬離合可以講兩側的速度差帶來的頓挫借用離合充分的消減，所以有時候很多司機不喜歡用一檔起步，主要就是一檔掛二擋，頓挫會很明顯。
高檔位，轉速差不大，所以可以抬離合抬的快一些，盡量的保持動力傳輸。所以，個人在日常駕駛時，一般前三個檔位，緩抬離合，後兩個檔位，可以快些。
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只要明白離合的原理你就知道如何操作了，當然還需要你去慢慢練習。這個操作駕校都會教，你肯定沒好好學。
離合器是個啥？顧名思義就是離和合兩層意思，當低檔時，慢抬離合，讓離合的兩個盤慢慢結合，這也就是短時間半聯動，因為這時候兩個盤的轉速差距太大，離合放的快的話會造成很大的衝擊，容易熄火。檔位越高，兩個盤的速度越接近，離合放的速度就可以越快。放的慢了會使離合器的兩個盤打滑時間變長，而且是高速摩擦，生熱快，容易燒蝕離合器片。
總之按照駕校教你的換擋方法開就對了，低檔慢抬離合，每升一擋抬離合就快一點。
具體的離合器原理可以百度，了解原理會讓你更好的去駕駛，如果實在看不懂就按教練教你的去操作。
其實對於手動擋駕駛員來說，駕駛手動擋汽車可能有很多種駕駛方法，因為每個人對於手動擋的認知都是不一樣的，對於手動擋的操作也是不同的，這裡存在很多人在最開始接觸手動擋時養成了不好的習慣，和每個人的操作習慣的不同！
首先說在前邊！我們踩離合掛入檔位後，離合松得快和離合器松的慢都沒有絕對的錯誤，只要沒有長時間壓住離合器不放，都不全是錯誤的操作！
☆換擋速度快因為追求操作樂趣的手動擋愛好者，換擋速度很快，離合器松得也很快，因為他們非常將就動力損失，用最快的換擋速度來銜接動力，保證速度！
但是較快的換擋速度需要發動機速度和汽車舒服能更完美的匹配好，否則會造成換擋的頓挫，以及對於變速箱的衝擊！所以較快的換擋速度，以及很快的鬆開離合器需要我們對這輛汽車車況的熟悉，對於汽車更加了解，才能駕馭住更快的換擋速度，以及更快的鬆開我們的離合器！
換擋速度慢（撇開壓燒離合風險不談）換擋速度慢有慢的好處：就是能讓我們的檔位過渡更加的平穩，以及自然！我駕駛手動擋汽車，就喜歡把離合器稍微放慢一點，這樣就能讓黨委的過渡更加平穩，當車裡面有老人坐我的車的時候，就會覺得我的車特別的穩，不大會有暈車的感覺
上圖就是我們手動擋汽車的離合器片，它的摩擦片和中心盤中間是有彈簧來進行動力緩衝的，當我們慢慢鬆開，離合的時候加上彈簧的緩衝，就會非常的平穩！很多人會在意，慢慢的鬆開離合，會對離合器片有一點損傷，會存在燒離合的現象，其實你只要不長時間要如何就沒有問題，因為離合器彈簧會讓出一些間隙！
所以在駕駛手動擋汽車的時候，我們要知道自己需要的是哪一種駕駛風格？如果需要讓車輛行駛得更穩定一點，就可以把離合稍微放慢一點。如果需要更快的速度，更激烈的駕駛，就可以把離合器稍微放快一點。但是就需要注意油離的配合，換擋的時機
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