汽車開空調，該用內循環還是外循環？

08-15

看到這個問題，讓我想起了我剛買車的時候，說實話，那時候是人生第一台車，對於汽車的各個按鈕都沒認全，更別說內循環還是外循環了。現在很多人呢糾結的卻是該用內循環還是外循環，我也不給大家講那麼多理論知識，就說一下，我自己的使用方法吧，附上理由，大家可以參考一下。

夏天

每次上車都直接把車後車窗開一半，直接開空調最大，外循環，讓車內空氣換一下；然後上車，關車窗，低檔冷風，內循環；因為車自帶自動更換，也就是說每半個小時會自動切換到外循環，之後再切換回來，也就省了手動操作了。如果沒有這個功能，可以自己半個小時切換一下，外循環10分鐘就可以。之所以用內循環一是降溫速度快，二是省油；而外循環，則是為了保證車內空氣的新鮮流通。

冬天

上車保持低速行駛一段，水溫上來後，開空調，同樣開後窗，換下空氣，外循環。之後和夏天一樣。記住了，搭配起來效果才是最好的。

這個問題收藏人數如此多，看來應該是有很多車友朋友們並不是太清楚應該怎樣使用內外循環。那今天咱們就來詳細分析一下，我覺得好的方法就是先告訴你內循環與外循環的原理，再告訴你一些日常行車中適用內外循環的情況，知道了原理以後我們該怎樣操作就心知肚明，自己會判斷了。這樣的話再新的新手也能熟練運用內外循環。

汽車空調系統有兩個進風口，如上圖所示一個是內循環進風口，一般位於駕駛室前排中控台下方。另一個進風口是外循環進風口，一般位於發動機艙副駕駛位置擋風玻璃下方。這兩路管道進入車內以後匯成一路，通往鼓風機，鼓風機把進來的空氣送給空調系統。而在內循環與外循環進風口合併的地方有一個擋板，它可以分別擋住外循環進風口或者內循環進風口。上圖中紅色的代表擋板，它擋住了外循環進風口。這時候鼓風機轉動，車內的空氣從內循環進風口被吸進管道，空調濾芯過濾後被送往暖風水箱或者空調蒸發器。這就是內循環的原理，循環使用車內的空氣。

然後我們讓紅色擋板擋住內循環管道，這時候鼓風機將從外循環進風口抽取空氣，這時候車外的空氣就從外循環進風口進入，經過空調濾芯過濾後送往暖風水箱或者空調蒸發器。這就是外循環，使用車外的空氣。這個擋板分手動的和電動的，手動的是旋鈕直接通過機械裝置控制擋板位置，電動的則是通過按鈕控制電機，然後電機來驅動擋板轉動。

像上圖就是一個手動切換開關，這個手柄通過拉線控制著擋板的移動。因為是直接驅動，所以可靠性更好，使用更直觀。但是很費勁，而且有時候力度不夠的話會調整不到位。上圖左側為外循環，圖標上箭頭從車外穿進車內，代表外循環，右側箭頭在車內拐彎，代表內循環。

上圖這種就是電動的，而且只有一個內循環按鈕，沒有外循環按鈕，其實這也是正常的，按鈕上有燈，當你按下打開內循環後指示燈亮起，代表現在就是內循環，再次按下後指示燈熄滅，代表內循環。上圖指示燈亮著呢，說明是內循環。

上面這個圖也是單個按鈕，內循環指示燈亮，代表內循環開啟。

當然了還有一些車更清晰，內循環和外循環都且只有按鈕，這樣的話對於新手來說更容易理解和操作。

到此為我想你已經明白其原理和操作方法了吧，什麼時候用內循環什麼時候用外循環自己就能判定了。像你開車走在山區或者空氣特別好的地方，那還等什麼，趕快打開車窗，打開外循環盡情享受清新空氣吧，順便也讓這清新空氣洗刷我們空調系統。

而像上圖那樣堵車的時候就別遲疑了，趕緊切換內循環，省的把尾氣帶進車內了。

但是下雨天空氣濕度大，如果開外循環有可能會造成擋風玻璃起霧，所以這時候可以調成內循環。

最後給大家提個醒：不管內循環還是外循環，空氣都要經過空調濾芯，所以空調濾芯一定要常保養更換，特別是家有老人小孩兒的，他們對這個更敏感。有些車主往往容易忽略，結果空調濾芯髒的一塌糊塗，還不如不裝呢。

不說應用場景就來BB的都是耍流氓。

內循環、外循環各表示什麼/原理是什麼這種小白問題我就不解釋了哈，我直接說自己的一些小經驗：

1、內循環並非完全封閉了內外交流的通道

舉個簡單例子：在鄉村路上走，外循環，空氣好，突然大老遠看到前方燒禾桿，趕緊切換內循環，但經過燃燒處附近時，你依然能在車內聞到焦味，因為內循環模式下，空調並不是完全不抽取外部空氣的，不然開久了車內人還不得缺氧……

2、新車多開外循環

新車散味，要開外循環，這事估計大家都清楚，甚至直接開側窗開天窗，反正千萬別把自己悶在罐子裡頭。

3、車內睡覺開外循環

這種情況開內循環一般不會悶死，但會不舒服。一開始，車內的氧氣體積含量為20.9%。大概每10分鐘下降0.15%；1小時後車內氧含量下降到20.1%；2小時後，氧含量跌破19.5%警戒線。這時候人就會犯暈。

更可怕的是一氧化碳中毒，當發動機長時間處於怠速運轉狀態，汽油燃燒不完全，高濃度的一氧化碳就有一定幾率進入車內，導致車內乘客中毒。所以，車內睡覺不僅要開外循環，還要給窗子開個縫隙。

4、夏季多開內循環

南方夏季太長又太熱，外界空氣溫度太高，開外循環的話，空調出風的溫度一直降不下來。這時候就需要多開內循環了，畢竟車內空氣溫度已經在上一個熱循環中下降過一次了，甚至能比外界低10℃。

5、前擋除霧，內循環or外循環，冷風or熱風？

冬季開內循環還是外循環，老大難。最大的問題來源於前擋有霧，玻璃外冷內熱，車內空氣中的水蒸氣遇冷凝結成小水滴，附著在玻璃內側，用雨刮器刮不掉（雨刮在外頭啊……）。最快的除霧方法是打開外循環，讓車內溫度降低，除霧直接完成。問題是，冬天本來就夠冷的了，隔壁80歲的老大爺都冷成孫子了，你說我這買個車躲避風雪居然還要活受罪。

所以等這一陣子過了之後，我又會開回內循環，加熱，熱風往玻璃吹，好讓那些凝結的水滴蒸發掉。因為制熱的過程需要一段時間（沒外循環+A/C製冷來得快），所以先製冷再制熱，可以讓玻璃一直保持無霧。

僅是南方人的經驗，不知北方更加嚴苛的用車環境下，是否管用。

汽車開空調，該用內循環還是外循環？

車載空調應該開啟內、外循環沒有具體的相關要求，根據實際的情況來進行合理的切換就可以！感覺車內空氣不理想、發悶，就切換成外循環，若是覺得車外空氣質量不好、有異味就切換成內循環！總之這個沒有什麼需要太細說的點，實話說鄙人一年四季都沒切換過自己車上的內、外循環，車子默認是什麼循環、鄙人就用什麼循環！

什麼時候應該切換成「內循環」？

最簡單的例子就是冬季的東北，霧霾較重，加之供暖燃燒的煤啊、農村焚燒秸稈排放的氣體味道很大，前些年間清晨的東北地區空氣中總會有些焦硫的味道，所以為了防止外界帶有異味的空氣進入車內，就應該及時開啟內循環進行一定的阻隔！

什麼時候應該切換成「外循環」？

感覺車內空氣質量不好的時候，就可以切換成外循環了，比如車內有異味、車內乘坐人數比較多的情況下！不過即便車內乘客較多，不開啟外循環，也並不會造成車內缺氧，所以內循環長期使用或可能導致空氣質量下降，但不會缺氧！

至於長期使用內循環會導致缺氧的說法是不成立的，因為車身內部本來就不是一個密閉的空間，在一些肉眼不可見的地方存在無數個透氣孔，這些孔隙足夠保證空氣交換！再一點就是車載空調分為三種模式，分別為強制內、外循環及自動模式！而廠家在設計的時候也考慮到了長期使用內循環導致缺氧的問題，所以如今的車載空調，即便切換了內循環，也僅僅保持10分鐘左右的100%內循環，而使用時間超過10分鐘之後，系統會自動開啟10%的外循環而內循環只保留90%，所以即便長時間持續使用內循環，也不存在缺氧的可能性！

汽車空調內循環是用來阻止外部空氣進入車內，經過空調製冷或加熱後再次送入車內，僅限車內空氣循環，外循環是把車外空氣經過製冷或加熱後送入車內，經過循環來替換車內空氣，夏季和冬季是使用空調最長的時期，那麼開車時該用內循環還是外循環呢？

首先說說夏季，因天氣比較熱，為了保持車內溫度、製冷效果，一般都使用內循環，長時間使用內循環會使車內空氣混濁，會讓人頭暈，建議每隔一小時打開幾分鐘外循環來替換車內空氣。

冬季使用的是暖風，而暖風來源是發動機散熱，所以說就沒有必要打開壓縮機，不用按A/C健，首先打開外循環，把車內冷空氣替換出去，再開內循環。由於內外溫差較大，擋風玻璃會有霧氣產生，雖然冷風除霧快，但是持續時間短，車內氣溫也會明顯降低，建議直接用暖風吹到擋風玻璃上，除霧時間可能會長一些，但是持續的時間長，效果會更好。

建議當車外空氣良好時內外循環交替使用。

秋冬pm2.5各種霧霾什麼的，夏天也好高速也好，其實我們除了開空調，內外循環也是一個很重要的操作。

那什麼時候開內循環，什麼時候開外循環最健康最好用呢？今天跟你分享一下。

一、什麼時候應該開內循環？

內循環的話簡單的講，就是說外面的空氣進不來，裡面的空氣出不去，那麼這個內循環最大的使用時機是兩個。

車輛外部空氣不好

一個等於說是外面空氣不好有汽車尾氣、pm2.5，我不讓它進來的時候就可以用，而且內部的空氣它不斷的在通過我們的空調過濾網，相當於是在凈化我們這個車內空間。

部分車型這個空調濾如果過濾pm2.5，等於說就是送了個車載的空氣凈化器了，比較好用。

車內快速降溫或升溫

還有一種的話就是它可以快速的降溫或者是升溫，你開了內循環外面太冷，或者外面太熱不會受影響。

內部可以快速的製冷或者是加熱，這個是內循環比較重要的兩個作用。

二、什麼時候應該開外循環？

景區呼吸新鮮空氣

那外循環最通俗的理解，就是說裡面的空氣會出去，外面的空氣也會進來。

那顯然我在什麼景區、旅遊要呼吸新鮮空氣的時候可以用，但除了這個以外其實還有其他的用途。

下雨天擋風玻璃除霧

比如說這下雨天的時候我們這個擋風玻璃經常容易起霧，它就是由於有內外溫差造成的。

如果你開了外循環並且擋風玻璃始終保持吹風的狀態下的話，這個霧是慢慢會消失的。

一開始開在那邊，有可能直接霧就會沒有了，這是一個比較實用的操作方法。

停車等人保持空氣流通

外循環除了可以呼吸到景區的新鮮空氣，然後防止我們的玻璃窗起霧之外，還有一個場景是需要用得到的。

就是停車等人的時候，我發動機沒有熄火，天氣很熱開在那邊，朋友去便利店超市去買東西了，我這麼等他的時候車內的空氣其實並不是特別好的。

時間長悶在那邊甚至都有可能產生一氧化碳中毒等等這種情況，你如果覺得這空氣還不夠好，這個車窗降下來開條小縫也是很好的。

三、開高速使用內循環還是外循環？

那麼開高速我開內循環還是開外循環呢？

先開內循環達到目標溫度

一般情況下我建議先開內循環，讓這個車子達到你的目標溫度，過熱過冷都一樣，達到這個目標溫度基本上是要半個小時左右。

半小時後開外循環通風

過了半個小時之後，你再開外循環，始終保持新鮮的氧氣進來，也不一定空氣聞起來有青草味，開高速的時候車廂內的氧含量還是非常重要的一件事情。

而且現在比較貴的車子基本上都是有這個自動功能的，先是半小時內循環，過了這個時候它會給你調成外循環，那基本上就是這麼個用法。

空氣差溫差大用內循環

總結一下內循環是外面空氣差，或者是外面的溫度和車內的溫度相差很多的時候，我們可以優先考慮來用。

保持空氣流通用外循環

外循環一般來說是去風景區呼吸新鮮空氣，長時間開長途車，或者說是等人的時候，需要車內保持比較好的氧含量的時候，開外循環比較健康安全。

對開車或者說是大腦的注意力都有非常大的幫助，差不多主要就是這兩種用法。

各位車主or准車主朋友還有什麼不同的看法，不妨在留言里分享一下，交流交流想法。

我和大家一樣，首先是一個愛車的車主，其次是一個從事汽車行業10多年的普通人，從選車、保養知識到用車技巧，還有汽車用品什麼的，就喜歡折騰這些東東。我們愛車，但是不花冤枉錢，「備胎說車」等你來玩哦

汽車的內循環和外循環如何使用，很多人都搞錯了。並不是開了空調就一定要用內循環，也不一定是不開空調都使用外循環。要搞清如何使用，需要明白其中的原理。否則你的汽車車內空氣可能混濁不堪，同時內外循環用不好，還可能導致多費油。

內循環、外循環到底是怎麼回事

在汽車檔位上方可以看到內循環和外循環的按鈕。簡單說，內循環就是讓空氣在車內空間流動，不與外界交換空氣。而外循環則是為你打開了一道門縫，可以讓外部空氣流入，也能讓內部空氣流出，這樣形成內外空氣交換。就如同你家窗戶，關閉和打開狀態，對應的就是內循環和外循環。

何時該用內循環，何時外循環，那麼開啟空調呢

了解了內外循環的原理，那麼何時用內循環，何時用外循環呢？這就要看用車的場景。

如同你家窗戶，首先在空氣好的時候、陽光明媚的時候，你需要打開窗戶，而對汽車而言就是打開外循環，也就是在空氣質量好的時候用外循環。

如果天氣不好，外面烏煙瘴氣的，你一定要關閉窗戶，這時使用的就是內循環。具體來說，經過一些沙石路面、泥濘路面，或者是在擁堵的城市，或者你緊跟著一輛大貨車，為了免於污染，就應該用內循環。

此外，當炎炎夏日，你的汽車停在戶外時，由於車內溫度非常高，這種情況下，應開啟幾個窗戶，包括天窗，同時車輛置於外循環狀態，以便於與外部通氣。

但是過了一陣，你已經打空調了，那就應該用內循環了，因為不與外部換氣，可以讓車內降溫更快。

如果長途自駕，即使開啟空調，時間久了，也有必要室內外換換氣，所以，間隔半個小時左右，開啟幾分鐘的外循環比較合適。但是為了涼爽，一會建議切換回內循環。

如果車內有人吸煙，毫無疑問，應盡量開啟外循環，否則大家都吸你的二手煙。當然，建議高速路上不要抽煙，在市區路上，可以打開窗戶和天窗，以便更快換氣。

還有一點要記得，新車一定要經常用外循環，否則新車的氣味裹挾著甲醛，你就等著犯病吧！

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

車載空調是行車過程中最常用的一個配置，冬天增添溫暖，夏天驅散炎熱，確實不可或缺。汽車空調主要就是內循環和外循環兩種模式，有很多人都搞不清楚這兩個循環該怎麼用，下面我們就來簡單介紹一下。

先說外循環，其實當打開車內空調的時候大多數默認狀態就是外循環，它是指空調系統從車外部吸進空氣進行加熱或者製冷，然後再通過出風口吹進車內。

而內循環是有一個單獨的按鍵，按下這個鍵之後，空調系統就可以實現從車內部吸入空氣來進行製冷或者制熱。

說白了，外循環和內循環的區別就是一個從車外大氣中吸氣，一個直接從車內封閉空間中吸氣，就這麼簡單。

外循環的優點是可以隨時為車內補充新鮮的空氣，確保車內氧含量的充足，尤其是在車窗禁閉的情況下。另外在需要車窗後視鏡除霧時也是打開外循環，把乾燥空氣吹出才能達到更好的效果。缺點就是調節溫度的效果慢。

內循環的優點是可以快速的實現車內溫度的升高或者降低，夏天降溫快，冬天製冷快。而且在空氣質量不好時，比如霧霾天氣打開內循環還能保護人的呼吸系統。當然缺點就是沒有新鮮空氣補充，容易造成車內二氧化碳濃度升高，而使車內乘員感到呼吸困難，沒有精神。

這麼一說就很清楚了，當你需要快速調節車內溫度或者在空氣質量較差時就可以使用內循環，當你需要給車內通風換氣時就開啟外循環。把兩者結合起來使用才能更好的保證車內空氣質量。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

我們都知道汽車的循環有外循環也有內循環，汽車的外循環和內循環使用，確實有很多的人不知道應該是怎麼用，這裡詳細的給大家好好的說一說。

首先說一下汽車的內循環，代表的就是汽車內的空氣系統是在整個汽車內進行循環，外循環就是和外界進行接觸這麼一個概念，在我們汽車的按鈕上都有內循環和外循環的切換按鈕任何一個車只要是配備空調的都有內循環和外循環的切換按鈕不同的形式。

你比如說有的有兩個按鈕，一個是內循環的按鈕，一個是外循環的按鈕，有的只有一個內循環的按鈕，當你按住這個按鈕點亮之後就是內循環，它滅了之後就是自動默認的外循環，這個大家需要看一下自己的汽車。

汽車的空調無論是暖風還是冷風，只要是在我們剛開始開空調的時候，都最好用汽車的內循環，這樣的話能夠讓汽車內的溫度能夠快速的制熱和製冷，當達到一定的溫度之後，我們可以切換到外循環與外界的空氣進行交流。

另外呢，在堵車的情況下不建議開啟外循環，因為尾氣比較嚴重，空氣質量差，這樣的話對我們的身體健康有很大的副作用，另外呢，像一些行駛在高速公路上或者是空曠路段，嗯，交換空氣的話，這樣的話可以讓車內的空氣更加的清新，對吧？這個時候我們就開啟外循環。

總之一句話，只要是我們知道了汽車的內循環和外循環的原理那麼就明白了這一輛車究竟什麼時候開啟內循環，什麼時候開啟外循環要從根本上來進行解決思考。

汽車開空調，該用內循環還是外循環？首先看看你的汽車的空調控制。

您可能會看到兩種選擇：一種用於再循環汽車空氣，即內循環；另一種用於將外部空氣吸入汽車駕駛室，即外循環。如果你像大多數車主一樣，你不知道兩者之間的差異，或者哪個最適合你的乘車。那此文非常適合你！

內循環可以幫助您快速冷卻汽車，夏天悶熱的快速緩解使其成為老司機們的首選。但如果在內循環模式下運行太長時間，會導致車內空氣質量下降，那麼快速冷會帶來健康風險。

內循環下空氣已經被與您和一起同行的其他乘客呼吸進出，因此它吸收了氧氣並充滿了水分。這種組合可以讓你昏昏欲睡，這會妨礙你的注意力和安全駕駛能力。另外，在正確或錯誤的條件下，它也會使窗戶起霧，降低能見度。

另一方面，外循環的優點就是：它是新鮮的，高度氧化的空氣，沒有二手水分。

因此，在下一次公路旅行中保持涼爽和保持健康的最佳選擇是先開內循環模式，直到您的汽車駕駛室達到相當舒適的溫度，然後切換到外循環模式。

現在許多新車都配有帶感測器的自動系統，可監測機艙內的濕度和氧氣水平，為您提供內循環和外循環之間的切換。

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