珠江125摩托車線圈的工作原理是什麼？

判斷他們的好壞可以依靠儀錶來進行測量分別測量他們的阻值和電壓，一般情況下點火線圈的電壓必須大於50V，充電線圈的電壓必須不小於12V，觸發線圈的阻值應該在100——150歐姆之間。這一測量過程須是在停機後進行，電壓只是腳啟動的瞬間電壓。

還有一個簡單的判定方法，車輛如果能順利啟動表明點火線圈，觸發線圈性能良好。充電線圈可以通過試燈法進行檢測在黃線和粉紅線之間連接一個12V的燈泡觀察亮度如果足夠量表明正常。如果將這兩根線在停機狀態下用萬用表測量是互通的而不接地表明也是正常的。

其實在維修當中你只要掌握點火線圈和觸發線圈的測量方式就完全可以應對因為充電線圈一般是不容易壞的。還有一個最直接的辦法就是替換法如果懷疑直接換一個新線圈。你也可以關注 騎士分享 了解更多摩托車維修經驗。

珠江125摩托車線圈的工作原理是什麼？

答：珠江125摩托車與國產125系列摩托車發電機的結構差不多一樣。

對於125摩托車的電路判斷，要從幾個方面來判斷。首先要看車上安裝的電瓶是否經常處於滿電狀態，如果磁電機壞了或者電子整流穩壓器壞，它都不會向電瓶充電，那麼單靠12v/7A時的電瓶向CDI觸發器供電，摩托車是不能運行多長時間的。 再一個就是高壓點火的判斷。有時候摩托車就是不著火，無論你用電馬達啟動，還是用腳踩。這時很可能為點火高壓線圈匝間短路，使高壓嚴重下降，不足以在火花塞二極間形成放電，而引爆發動機。還有CDI電子觸發器內部損壞，也造成無高壓產生。這時可以拔掉火花塞的高壓引線，與發動機金屬部位有1~2mm的距離，用電馬達啟動發動機，看高壓線與發動機之間打火的強弱。現在修摩托車的師傅們都是採用代替法，來進行判斷的，這樣來的快，而且準確性高。磁電機內的繞組絕緣漆包線，是耐機油耐高溫漆包線，並且線徑很粗，出現問題的機率相比CDI觸發器、電子整流穩壓器、高壓點火高壓線包少得多。 　

125系列摩托車發電機均為交流發。因摩托車型號不同，所以發電機會有一定的區別。下面是125系列摩托車的電路圖。

從圖中可以看到，這台磁電機為三相五線輸出的交流電。它是電控系統的主要器件之一。由它發出交流電一部分供給電子整流穩壓器，給12V/7AH的電瓶充電，另一個前大燈和轉向指示燈與尾部剎車燈供電。另外它將發出來的另一組交流電送入CDI電子觸發器，再由高壓點火線圈將電壓升高到20000V（此時的電屬高壓脈衝電，電壓雖高，但電流很小，只需在摩托車的火花塞的金屬二端形成放電即可。就像一次性打火機的點火系統一樣）。

125摩托車的交流發電機為永磁轉子式交流發電機，定子線圈和激勵線圈都固定安裝在曲軸箱外側。轉子由許多永久磁鐵塊組成，並位於定子線圈圓圈空間中，當發動機啟動後，由曲軸箱齒輪帶動轉子磁鐵作高速運動，這樣就有割切磁力線現象，因此在定子線圈上就可以感應交變電流。（它這就是一個小功率的交流發電機）。

詳細請看下圖（125摩托車交流發電機圖示）。

本人知道就這麼一點。 知足常樂2018.4.18於上海

摩托車點火線圈有磁電機點火有電子點火，以前有鉑金點火，不管哪種點火方式，原理都是通過電感線圈升壓而來，高壓必須要達到二萬伏以上，高壓線圈是不能直接測量其好壞，維修時可以通過間接方法判斷其好壞，將高壓帽上裝好火花塞，再將火花塞外殼與摩托車發動機可靠接觸，踏動或用馬達驅動點火，觀察火花顏色，火花呈藍白色，放電聲音清脆響亮則點火線圈正常，如火花呈紅色，聲音不響亮則點火線圈已經損壞，高壓包內部有匝間短路。也可以採用替代法判定，用新高壓包代換有凝問的高壓包，以此確定故障點。