汽車運動模式和節能模式在什麼情況使用？

先普及個概念：自動檔汽車的所謂汽車運動模式、節能模式、正常模式都是一個檔位就是D檔。

所謂的各種模式都是自動變速箱的tcu和發動機的ecu協同控制的結果。

• 正常模式：發動機按照正常的換擋邏輯換擋，兼顧油耗和動力響應性。

• 運動模式（S檔）：tcu、ecu協同控制，延遲升檔、提前降檔。利用發動機高轉速扭矩對應變速箱低檔位獲得更好的動力響應。一般使用S檔後發動機轉數較正常模式提升大約500轉，油耗增大、發動機噪音增大。

• 節能模式（ECO）：與S檔相反，tcu、ecu會控制變速箱延遲降檔、提前升檔。是用高檔位進行省油。一般使用ECO模式會覺得動力響應性下降，發動機轉數略微降低。油耗會下降一些，但很有限。

• 用S檔時機：一般急加速、超車、山路、彎道多時可以使用S檔，沒有M、L檔的自動變速箱下坡路也可以切換到S檔。雙離合變速箱在城市堵車路段可以用S檔以減少變速箱換擋次數。

• ECO模式時機：城市堵車路況ECO模式省油極其有限，往往會降低汽車動力表現。推薦在國道巡航、高速巡航時使用ECO模式，其應用環境就是在汽車速度變化需求不大的情況下使用。

現在汽車的駕駛模式也是越來越多了哦，不局限於傳統的那幾種，當然針對的是自動檔的車。S檔、ECO檔、運動模式、節能模式等等，很多人搞不清什麼時候要使用它們，甚至不知道它們是做什麼的，對汽車或者對駕駛者有什麼作用和好處。

「S檔」是運動模式，如果想體驗駕駛樂趣就可以用它。在正常市區開車則不需要S檔，一般在高速、超車等情況下用，舉例說明，D檔情況下車子會在2000轉速情況下自動升檔，而S檔則會提高到3000轉，目的是使車子保持有足夠的扭距。但是S檔發動機聲音大，轉速高而油耗大。

「ECO」則是節能模式，如果你想為節能環保事業做貢獻的話就可以選擇它。ECO可以分為主動式ECO駕駛模式和非主動式ECO駕駛模式。主動式ECO駕駛模式一般設有按鍵，車主可自行選擇是否開啟，開啟後，關乎駕駛的一系列設置會發生改變，每個廠商的設計都不太一樣。非主動式ECO駕駛模式與主動的區別是它沒有專門的按鍵，它只是起一個提醒、引導功能，它只是教你怎麼做省油，而不是實質上的去通過干預ECU去智能控制以達到經濟性的目的。

說簡單點呢，運動檔就是你想激情駕駛的時候用，切換以後，變速箱會更積極的降檔和保持較高轉速，以達到更快發力，發力更大的效果。ECO就是無論你怎麼踩，車子都會不溫不火的加速，油耗也就高不起來，動力加速不行。

簡單說就是需要加速性就用運動模式，對加速性要求不高的時候選節能。

運動模式一般通過提高油門踏板敏感度和延遲換擋時機快速提高發動機轉速即快速提高發動機功率達到加速快的目的。

節能模式正好相反，最明顯的就是油門敏感度，打開後你會發現油門變得麻木，怎麼踩都感覺發動機慵懶。變速箱也盡量保持高檔位升檔很積極降檔卻很懶。目的就是盡量保持發動機節能轉速區間和平穩的車速，以求節油。

運動模式適合較為激烈的駕駛需要，如快速起動、超車、山區彎道陡坡等情況駕駛使用。節能模式在一般行車條件下都可用，設置通過降低油門響應方式讓車在在儘可能在節油的前提下逐步加速和提前進到高檔位，讓車在較低轉速下經濟運行。從安全的角度建議這些狀態下行車不要選用節能模式：一、山路多彎多坡條件下路面情況較為複雜，需要車輛動力反應敏捷才能保證安全駕駛。如彎後急上坡，要是動力反應跟不上是有危險的。再則這種路況即使使用節能模式也不可能有好的節能效果；二、堵車後在車隊中行駛，大車小車夾在一起，這時也不應用節能模式。應在遵守道法的前提下儘快的脫離車隊的夾行。以防一些技術差或不尊章守法人亂插造成事故違害。這時也要求車輛動力反應快速。當然還有一些情況存在，總之需要動力反應快速的條件下不要使用節能模式。