俄羅斯的米格-35的性能如何？

雖然從外貌來看米格35戰鬥機和米格29戰鬥機並無太大改變。無論是自動化能力還是配套完善的第四代戰鬥機航電都是米格35戰鬥機的優異之處。相比同時期的西方四代機，米格35戰鬥機明顯更加全能。Soar雷達預警系統的家裝飾得米格35可以隨時對來自各方向的威脅作出反應，經過全面升級的座艙更是更是只有在五代機蘇57戰鬥機上才有的配置。可以說，米格35戰鬥機的性能相比米格29可以說已經有了質的改變，即使目前銷量不佳，也不能成為否認米格35的理由。

米格35戰鬥機最大的改變還是增加了最遠作戰航程。3100千米的轉場距離使得米格35戰鬥機徹底脫去了機場保衛者的帽子。6500千克最大外掛重量和對遠程空空導彈使用的能力也讓米格35戰鬥機在未來的空域中擁有更強的制衡能力。除了空優戰鬥機，米格35還有戰鬥轟炸機的身份，優秀的低空低速能力也使得米格35可以作為攻擊機掛在各種反艦導彈執行海上突擊任務，可以說，米格35戰鬥機在第四代戰鬥機中的排名完全可以名列前茅。

目前，米格35戰鬥機的用戶是俄羅斯和印度（不確定購買）。印度雖然沒有正式獲得米格35戰鬥機，但卻在早年簽訂了130家米格35戰鬥機的合同，雖然該計劃隨著歐系戰機採購計劃的提出早已被擱置。但是不得不說的是，曾擁有大量米格29戰鬥機使用經驗的印度在未來是不可能不採購米格35戰鬥機的。陣風戰鬥機對於印度來說還是過於昂貴，難以起到對空軍機群的補充作用，所以在將來印度還是有很大的可能會採購米格35戰鬥機作為自己新一代的輕型戰鬥機的。

這確實是一個有趣的問題，以下內容僅供拋磚引玉，歡迎更多討論：

要討論米格-35，還就不得不提一句米格-29這個老祖宗。對於米格-29這款前線戰鬥機，口水確實太多了。尤其是那句經典的調侃：「沒有一架米格機能飛到第聶伯河的中間」。更鑄就了米格-29短腿和機場保衛者的稱號。

所以，在米格-35身上，米高揚設計局其實最首先改進的就是短腿問題。但是由於米高揚設計局確實沒有蘇霍伊那麼富裕（誰叫拿不到訂單呢~），所以米格-35的最初原型機就是基於米格-29M2這款驗證機進行了3次大改進。尤其是增加的機背油箱，使得米格-35的起飛重量比米格-29M2足足增加了30%（幾乎都是油）。這使得米格-35的書面最大航程達到了3500公里，作戰半徑也達到了1000公里，當然最大起飛重量 29700千克 。這讓米格-35進入了中型機行列。

既然到了中型機，就可以掛更大的雷達和更先進的導彈，有更富裕的空間進行啟動優化和操作改進。這也恰恰是米格-35的改進方向。目前的米格-35使用的是甲蟲系列的祖克-E有源相控陣雷達，這也是俄羅斯對外公布的首款有源相控陣雷達。具體性能不得而知，不過伊朗代表曾經聲稱只會採購裝備「祖克-E」雷達的米格-35戰鬥機。由於伊朗挑選戰鬥機是非常嚴格的，可以期待下這款雷達在中遠距離截擊任務中的表現。至於其他方面只能說是乏善可陳，裝備的導彈和武器，也都會傳統俄制中規中矩的套路。說白了，米高揚希望能夠打動的還是傳統米格客戶的荷包，在更新換代中考慮給米格-35一定的空間。

但是很悲劇的事情，到現在為止米格-35還沒有實際成交1架。很多國家寧可選擇2手的米格-29翻新後繼續使用，而不購買新的米格-35。所以市場才是真的明眼人，再怎麼改進的米格-35仍然是局限於上個時代的框架中，高不成低不就。就不知道未來的米格-41是否能夠帶來更為驚艷的表現了！

與「終極側衛」蘇-35一樣，同樣以數字「35」作為結尾米格-35在某種意義上可以被算作「終極支點」。兩者同樣屬於俄羅斯戰鬥機劃代中的4++代戰鬥機。不過，相比於過去被揶揄為「機場保衛者」的早期型米格-29。米格-35的改動要遠大於從蘇-27到蘇-35的改動。

從公開資料上看，米格-35單座型內部設計代號「產品9.41SR」，雙座型是產品「9.47SR」。新一代米格-29K艦載機的單座型代號「產品9.41」、雙座型代號「產品9.47」。從設計代號上就可以看出，米格-35實際上就是米格-29K/KUB的陸基型，沿用了新一代米格-29K/KUB艦載艦載戰鬥機的機身結構。

其改進思路可以歸納為三項：

不過，隨著近幾年俄羅斯空天軍採購蘇-35S、蘇-30SM、蘇-34等新一代多用途重型戰鬥機和戰鬥轟炸機，同時現有的蘇-27機隊不斷增加延壽改進。實際上俄軍內部對米格-35的消化能力十分有限。儘管在部分西方資料上，俄羅斯空天軍賬面上仍然有超過240架各種型號的米格-29戰機。但是實際上除了54架米格-29SMT/UBT，2017年計劃開始交付的新批次16架米格-29SMT外，真正還存在的米格-29作戰部隊數量已經快速減少。

正如我們剛才所說，俄羅斯空天軍的重心正在轉向重型戰鬥機的延壽和更換。在大批採購蘇-30SM和蘇-35S的背景下，軍方30架訂單或更多是象徵性需求，為了給米格集團和米格-35S出口帶來一些政治層面的信心。米格-35S的未來還是在出口領域上。這和最近10年來全球中型和輕型戰鬥機市場進入活躍有分不開的關係。

談到俄羅斯的米格35的性能，其是俄羅斯米高揚古格列維奇設計局米格29「支點」前線戰鬥機的最新改型，而其與米格29的區別，還要從頭說起。

米格29，北約代號「支點」，是米格設計局研製的第四代前線空優戰鬥艦，也是前蘇聯第一種四代戰鬥機，米格-29誕生自上個世紀六十年代末「先進戰術戰鬥機」PFI計劃，其針對的是美國的FX戰鬥機計劃（後其演變為F-15「鷹」戰鬥機），PFI計劃演化為兩個，形成高低搭配配置，高端版即為蘇27「側衛」戰鬥機，而低端版就是米格29「支點」戰鬥機。

1972年蘇軍向米格設計局提出研製新型戰鬥機替代蘇軍中米格-21和米格-23的需求。新的輕型戰鬥機將承擔戰術空中任務，及進行護航和地面攻擊，設計局內部最初稱之為「計劃-9」，最終命名為「米格-29」。

而就氣動來說，蘇27和米格29同起源於莫斯科中央流體研究院。同樣的初始設計，但到了具體設計的時候，發現蘇27的原型機T-10-1/2/3的性能無法達到要求，所以由西伯利亞流體研究院進行改進，最明顯的就是增加了尾椎，誕生的就是後來Su-27的原型——T-10S，直到此時，Su-27的氣動與MIG-29正式分道揚鑣，不過，原本很優秀的設計使得兩者之間外形上還有很多共同點。

就米格29來說，其雖然通過雙發高推比發動機配置，及優異的氣動布局和靜不穩定設計及航電系統，獲得了相當不錯的機動性能，但受制於發動機的高耗油率和因為考慮機動性能而減少的機內油箱體積，再加上前蘇聯的電子工業不給力帶來的火控雷達的劣勢，使其成為機動性能最好的短腿前線四代戰鬥機，這同樣的掉入了當年米格21相似的腿短問題的窠臼，儘管米格29的航程不是米格21所可比較的，但在四代戰鬥機里其腿短的毛病比較突出，相比美國的同代次的輕型戰鬥機F-16和F/A-18CD,航程短是米格29被苛責的關鍵，而這也是90年代初期，中國沒有選擇米格29的引進，而改為蘇霍伊設計局的常客的原因之一。

基於米格29的毛病，米格局痛定思痛，在其最新改型米格35上加大了飛機機體油箱和起飛重量，並在機動性上備選了最新的OVT推力矢量噴管的配置，同時換裝了更大推力的RD33MK發動機，其發動機進口的導葉設計也從之前的十字支板改為可調導葉。發動機設計上更為精細，加力推力也增加到9噸，不加力推力超過了5.5噸，雖然發動機重量有所增加，但發動機推比有明顯提高，其最新雷達採用了NIIR的甲蟲Zhuk-AE電掃主動相控陣雷達，獲得了相當不錯的探測距離和更多的目標攻擊能力。採用了先進的機載航空電子系統，新飛機不僅配備了「智能化座艙」，原先的機械儀錶板也被更為先進的液晶多功能顯示器取代。應該說米格35改變了其原先的不少短處。

在此需要指出的是，米格-35是在「支點」基本型的發展型米格-29M基礎上發展起來的先進多用途戰術戰鬥機，而米格29M之前有換裝俄羅斯最新的OVT推力矢量噴管的方案和實踐，米格公司競標印度購機計劃的候選機米格-35將以米格-29M中的OVT推力矢量版為基本型。

簡單介紹了下支點家族的前世今生及米格35的情況，但就米格35的出口來說，還是毀譽參半，特別是前兩年俄羅斯在競爭印度武器大單中，米格35「超級支點」敗於法國的陣風，確實使俄羅斯大失所望；而支點飛機的出口也限於向印度提供艦載戰鬥機米格29K和國際市場上零星的採購市場上了！End！

米格35的由來。米格29k是米格設計局9.12k工程，1982年開始發展，初期使用了7架陸基型的飛機進行了不同程度的改裝，這些飛機雖然也被稱作為Mig29k但實際上並不是真正的艦載機.經過大約37項改進，兩架Mig29k原型機在1988年被建造出來，1989年首次在庫茲涅佐夫號上起飛成功，第一次使用的是14760kg重量，從長跑道起飛。其後試驗了不同的構型下在長跑道上起飛，1990年11月完成連續3次從短跑道無甲板風滿掛載起，次年通過定型，但12月即宣告淘汰，海軍將只採購蘇27k.米格29k空重比米格29a重了800kg，達到11600kg，機內載油4200kg，正常起飛重量15700kg，最大載荷2000kg，實驗中達到的最大起飛重量為17700kg.米格29k被俄放棄以後，從中延伸出mig29m，建議印度採購的米格29k和早期的相比又有一些改進，主要是將應用在米格29m2上取得的一些技術進步，增大飛機的載荷。具體的做法是，將飛機最大允許載荷係數降低到8g，進一步增加飛機的內部載油量，從4200kg增加到4600kg。米格29m2是在Mig29m上發展的。主要是讓飛機的電子設備現代化，具有更遠的航程和更多的多用途能力，為了顯示這一型號的先進，米格一度將其命名為米格35，以顯示有相當徹底的進步。平心而論，米格29m2的作戰效能還是不錯的，它主要還是強調空戰能力，兼顧了少量的精確攻擊能力。它能夠在空戰中對f16保持相當多大的優勢，而即便是面對f15也不會表現出特別的劣勢，航程方面，雖然改進頗多，但還是不如美國飛機，不過也不再像以前那種機場守衛者般居促。基本體現了中型飛機的特點，具有重型機的大部分作戰能力，輕型機的價格。