雙離合的變速箱正常使用壽命是幾年？

實際上，汽車配件的使用壽命不能以「年」來計算，應該以里程算！畢竟很多車只是開著上下班通勤，很多車幾年也不會超過幾萬公里！

雙離合變速箱或者其它變速箱的使用壽命一般都能夠達到幾十萬上百萬公里，無論CVT、AT、雙離合其壽命都足夠長，畢竟作為廠家來說，不經過足夠長的壽命測試其售後的成本是相當大的，所以，不用擔心其使用壽命的問題，不過，使用壽命足夠長，不等於無故障無維修使用的時間足夠長！

對於雙離合來說，從機械結構來說是通過兩組離合器片互相切換，接通奇偶兩組檔位，而為了避免頓挫，兩組離合器片就需要延長半聯動狀態，而延長半聯動狀態就意味著摩擦時間長，進而導致發熱量增大，特別是乾式雙離合，利用自然散熱，當城市堵車低速加速、頻繁剎車過程中，由於速度低，散熱效果差，導致雙離合會過熱，離合器片磨損，當離合器片磨損間隙大的時候，由於沒有根據間隙及時更新tcu，導致發熱量越來越大。這就是早期大眾雙離合的故障的根本原因。

現在的雙離合大都做做了改進，特別是增加了獨立的散熱程序，對於散熱的問題已經改進，但是，對於為了降低頓挫而採用的延長半聯動方法是不得已的辦法，因此，離合器片的過早磨損問題還是存在！

如果經常國道、城市通勤，雙離合變速箱是可以選擇的，但是如果經常在北上廣大堵市，雙離合採購還是要慎重！

現在用雙離合變速箱的車子越來越多了，動力好、油耗低、換擋迅速、駕駛體驗好，但是又有很多朋友呢不敢買，覺得這雙離合容易壞啊，像電腦一樣會死機或者怎麼樣。今天跟大家分享一下，這雙離合變速箱它到底有多長的這個壽命。

雙離合變速箱的壽命受什麼影響？

那首先從結構和原材料來講，這個雙離合變速箱呢它主要是雙離合器、齒輪變速器、換擋執行機構、控制系統這麼組在一起的。

原材料金屬抗拉強度高，達到500兆帕

最重要的零件呢是齒輪和軸承，它這個材料呢有很多，什麼碳鋼、合金鋼、球墨鑄鐵、灰鑄鐵，那其中呢這個滲碳鋼是作為變速箱的這個常用材料的。

它這個金屬抗拉強度可以達到500兆帕以上，這什麼概念，就是用這個材料把它做成一個晾衣架，就橫了一根杆子。

你在這個晾衣架上面可以掛三台哈佛H6，然後這個晾衣架不會變形也不會斷掉，就有這麼高的那個強度。

原材料使用壽命在20年以上

所以說按照設計壽命來說的話，基本上它是可以用20年以上的，那麼就和我們車子的壽命算是相同了。

那剛才講的是強度，也就是夠不夠硬，還有一個呢就是耐不耐磨對吧。

原材料耐高溫，可以忍受800-1000攝氏度

那麼現在用的常見的摩擦部件呢都是粉末冶金材料，它是耐磨耐高溫的，這種材料呢也是用在飛機的剎車片上的。

那你想啊我們現在的這種民用飛機，著陸的速度基本上是200公里/小時，剎車一剎的話呢瞬時溫度這個剎車片表面大概有800到1000攝氏度，所以從材料的角度來說的話大家放心好了。

原材料能夠承受高強度摩擦

這種軍用民用的這種飛機，在800到1000攝氏度這個溫度下，使用壽命都有100到500次了。

那雙離合摩擦片上面的這個工作環境溫柔的多了，基本就是在150攝氏度以下，所以說這種會動的摩擦部件也可以和車子的壽命達到相同。

變速箱的冷卻方式延緩離合器磨損

那這裡要補充一點，就是雙離合變速箱它不是分為乾式和濕式的嘛，基本的原理和構造上面的話，這個沒什麼太大差別，但是冷卻方式上不同。

這個濕式離合器，它是依靠這個變速箱油和其它油液浸泡來吸收能量把它帶出去的，土話叫水冷，當然這個是油冷。那乾式離合器就是通過風冷來散熱的。

濕式離合器壽命比乾式長

那對離合器來說的話，有潤滑液吸熱，同時還可以減少磨損，所以壽命會更長。濕式雙離合的這個摩擦部件的壽命，基本上是乾式的5到6倍這個樣子。

所以說從材料、結構、技術這個角度來說的話，這個雙離合變速箱用用和汽車的壽命基本上是一樣的，汽車報廢了說不定雙離合變速箱還能用的。

哪些情況會影響雙離合的壽命？

但是現在我們大多數人的印象當中雙離合它其實很短命的，各種不好用，經常會出問題。這個呢主要還是因為生產技術和它的程序設置。

那下面呢我就跟大家分享一下，我們的哪些行為，它會導致這個雙離合變速箱提前折壽。

長時間低速行駛加速雙離合的磨損

首先第一個的話呢就是長時間的低速行駛，堵車的時候慢慢地跟車，走走停停，這雙離合呢一直就是處於這個半聯動的狀態。

如果不是處於半聯動狀態呢就變成低檔位是來回反覆切換，這個磨損的加劇程度是非常大的，它讓摩擦部件的壽命會快速的下降。

就好像我們這個小碎步走路這個鞋底更容易被磨破對不對，腳也特別的酸，又費油又費變速箱。那這個堵車又不是我們說了算的對吧，無法避免的，這個路況就這樣。

減少停停走走的次數

那我們自己可以做的事情呢，就是讓前面的車子先稍微走一段，然後呢自己再慢慢的跟油跟上去，來減少我們這麼停停走走的這種次數，增加每一次行駛的這個距離，相對的來說呢可以提高一定的雙離合壽命。

剎車踩不到底會加重雙離合負擔

那還有一種比較傷車的做法呢，就是車子停在那邊，你不掛P檔不掛N檔，就是一直D檔，然後剎車踩在那邊。因為這個踩在那邊的話，離合器它還是處於半聯動的這種狀態。

而且如果我們剎車不踩到底或者踩的比較輕，它很有可能因為我們的腳一抖，半聯動、聯動來回切換，其實已經潛移默化地做了好多回這樣的動作了。

長時間等待可以熄火或掛N檔

我們自己還沒有這種感覺，這個時候對車子和雙離合器的負擔也是算比較大的。

所以我建議各位朋友如果超過兩分鐘的等待，也不要一個腳就剎車那邊踩在那邊，也太酸，掛個N擋拉手剎就可以了，如果超過五分鐘了，乾脆掛個P檔熄火好了。

換擋太快容易打齒輪

那麼除了剛才說的這兩種情況之外，還有咧，比如說換擋太快，這個雙離合的特點不就是換擋快嗎？

但我不是這個意思，是什麼呢？就是我們往前面開，車子還沒停穩，馬上就掛成倒檔；我們倒車的時候還沒停穩，馬上就掛在P檔。

變速箱的齒輪容易被打掉

這個是很容易打齒輪的，而雙離合變速箱的齒輪特別容易被打掉，這個是目前我們維修廠經常會發現的這一個情況。

那後面幾個不太會出現的，我就一筆帶過跟大家講一下。

還有哪些可能出現的問題？

N擋滑行可能會燒壞變速箱

比如說是N擋滑行，現在自動擋掛N檔滑行不但不省油，而且還有可能會燒壞變速箱。

輸出么轉速很高，但是這個變速箱的這個油泵因為你掛在N檔，這個油就供不上去或者叫供油不足，那散熱就會差，潤滑也會差，這時間一長就有可能引起這個變速箱的共振和打滑的現象，土話說呢就是燒掉了。

拖車太快導致變速箱損傷

然後就是拖車救援，雙離合變速器和其他車子不太一樣，其他車子掛個空檔選擇一個拖車檔，那直接繩子拖走就可以了。

雙離合你如果是熄火的時候掛在那個拖車檔的話，你這個速度要有嚴格的限制，說明書有寫，是很慢很慢的一個速度。如果稍微快一點的話，變速箱也有可能會產生這種損壞。

那我比較建議搭載雙離合變速箱的各位朋友們要救援的話，直接就是吊到板車上，然後板車拖走，不要原地這麼「滋」在那邊拉很容易出問題。

不是所有變速箱都是終身免維護

那麼最後再來講講這個保養，其實和壽命有關係。很多朋友都覺得這個變速箱是終身免維護部件，不是所有的車子都是這樣的。

那麼比這個誤會更大的一個誤會呢，就是很多朋友覺得乾式雙離合變速箱它是沒有變速箱油的，它不是乾式的嗎，這個其實都不對。

那這個保養手冊上都會寫的，變速箱油的保養更換周期。那乾式雙離合呢它是離合器摩擦不用油，其它地方還是需要有變速箱油來潤滑的。

3-5年內需要更換潤滑油

那一般情況下呢這個變速箱油的保質期是三年，好一點的呢是五年，過期之後潤滑效果會下降，而且會增加摩擦。

那麼三年左右，我建議大家去檢查一下變速箱油，如果這個車況還可以，那我們就繼續用，問一下還能用多久；如果這個油不行了，那還是及時的換掉會比較好。

不換機油可能導致車身損壞

如果不換會怎麼樣跟大家講講啊，雙離合變速箱壞掉有什麼天大可怕的事情。

第一個就是你開著的時候就壞掉的話，容易出交通事故，而且往往是惡性事故，什麼動力加不上去被追尾了，踩了油門一下子竄過頭啦，或者一頓一頓啦等等，這都是風險。

然後還有一種呢就是錢，你換一次變速箱油呢也就是800到1500塊錢。但如果你這個離合器壞掉了或者說是部分部件壞掉了，換換的話基本上都是要加個零的，就是8000到15000塊錢，十倍以上的經濟損失。

所以說從安全的角度也好，從經濟的角度也好，這個雙離合變速器好好的去保養維護還是非常有意義的。

渦輪增壓器的壽命有多長？

都講到這個份上了，那麼熱門的雙離合變速箱它壽命有多長。那我其實還準備了另外一份資料，就是這個渦輪增壓器它的壽命有多長啊？那麼現在不是最流行的嘛。

並不是說雙離合的壽命是幾年！只是乾式雙離合的故障所導致雙離合人們心裡有一個抹不去的陰影！

在我試這麼多雙離合變速箱！感覺近幾年干試做的最好的就是大眾，福特的抖動非常嚴重！

雙離合日常保護！起步掛入D、抬起剎車讓車自動結合離合器慢慢走起來！然後在踩油門、等紅綠燈時候掛入n等待！

所以變速箱故障多數都是高溫導致！干試雙離合就是靠風來降溫！所以散熱不太好！盡量按我說的操作！我教的方法適用於所有自動變速箱！

按設計壽命來說，基本上變速箱的壽命在正常情況下會在二十年以上。但根據使用狀況和實際情況就會存在較大差異。雙離合變速箱分為濕式和乾式兩種，工作方式和材料基本差異不大，但由於濕式變速箱中有油液能起到緩衝保護和傳導散熱的作用，所以故障率低使用壽命也會高於乾式變速箱。其實雙離合變速箱嚴格意義上來說實際是手動變速箱的升級版，工作方式和原理也類似。是通過一組齒輪組的切換來將升降檔的動作自動化了。衝擊和頓挫感和手動變速箱的工況是一致的。這也就是為什麼雙離合剛剛開始普及的時候存在故障率較高的原因。濕式雙離合變速箱正是針對這一缺陷而開發出來的改良版。所以，通常來說在排除誤操作和不良駕駛習慣的情況下濕式雙離合變速箱的使用壽命是能夠達到設計壽命的。乾式的不是太推薦大家選擇。

雙離合的壽命就和以前有人問渦輪壽命是多少一樣，組成的核心部件壽命都足夠車開到報廢，只是在使用過程中由於操作習慣問題，AT，CVT，雙離合三種自動擋都一個使用方法，就導致了在用車過程中出現故障率升高。正常壽命就等同於車的壽命