戰鬥機垂直起降是靠發動機推上去的嗎？還是有其他的高科技？

垂直起降技術是從上世紀50年代末期開始出現的戰鬥機改進技術。其能夠垂直起降飛機的原理是利用垂直起降技術進行特殊起降的輕型飛機。對於軍用戰鬥機來說，垂直起降戰機不需要滑跑的跑道就可以利用較小的平地起飛和著陸。對跑道條件要求低是垂直起降飛機的典型特徵，這樣使其能在陣地前沿和較大的海軍艦船上跟隨其他戰鬥單位進行戰鬥和支援。服役的垂直起降戰鬥機也可以通過跑道短距離起飛，使用非常靈活。

垂直起降飛機的出現大大減少了戰鬥機對跑道的依賴，只需要很小的平地就可以完成起降動作，所以一旦進入作戰，這種飛機就可以化整為零，在很小的戰場上快速精確支援。轉移和隱蔽也不易被敵方偵查力量發現，這樣一來就顯著提升了戰鬥機進行支援戰鬥的戰場生存率。

要完成垂直起降，就必須為戰鬥機提供足夠大的向上推力，需要發動機朝下。而起飛後改噴管的角度，需要有精密、準確的角度變化。這項技術雖然起步相對較早，但是受制於當時的飛行控制力、材料強度等許多原因導致能開發並服役的戰機寥寥無幾。我們知道的目前最新最先進的垂直起降戰鬥機是美國的F-35B。已經在去年服役美軍。其優秀的性能，標誌著作為科技大國的美國在垂直起降技術方面對先開發這種技術的英國已經全面超越，坐擁目前世界最先進的垂直起降技術的F35B成為了最強垂直起降戰鬥機 。

垂直起降機的實用表明，無論是什麼常規起降飛機，也只能在跑道完好時才可能起降。垂直起降的直升機的飛行速度在戰鬥機的面前，又實在是太慢了。應運而生的垂直起降攻擊機具有直升機和固定翼戰鬥機的優點，能在較小地點起降，又有戰鬥機的速度和戰鬥力。但這種飛機也不是完全沒有缺點，由於其垂直起降時重量限制很大，只能減少掛載武器和燃油，以增大作戰半徑。如果為了增大航程和加大武器掛載量，就可以進行短距離滑跑起飛。如果必須進行垂直起降，戰鬥機通過加掛副油箱，其作戰半徑也可以明顯增加。現代戰鬥機垂直起降設計雖然還有一些問題，但隨著科技的進步這些問題不斷得到解決，其優秀的性能使得前景非常值得看好。

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沒錯，垂直起降純粹靠發動機的推重比把飛機推離地面。能夠真正實現的現役戰機（除去直升機和旋翼飛機）包括雅克38、雅克141、鷂式系列、獲得許可證的AV8B、F35