汽車電路是靠什麼穩壓的？

08-28

感謝邀請！我研究四驅汽車多年，對汽車的發電充電系統有很深的了解，下面我來給你解答。

1，首先，正常有合格證的出廠汽車，車主是不需要自己加裝電壓穩定裝置的。

因為汽車電路自帶穩壓裝置，發動機工作時，電壓會穩定在14V左右，除非您加裝使用了很大功率的用電器，比如，大功率的低音炮，越野射燈，絞盤等，一般原車電器是不會讓全車電壓波動超出正常範圍的。

2，其次，現在的汽車，都是靠集成在發電機後端蓋的電壓調節器來穩定全車電壓的。

請看上圖示例的汽車發電機內部結構和電路圖，它有3部分組成：

1，電壓調節器

2，定子線圈和轉子線圈

3，整流電路

汽車上穩定的電流是如何產生的呢？下面我來大概說明一下：

(1)當我們插入鑰匙，旋轉到Start時，

接通開關K，發電機後端蓋的IG信號線通電，然後到電壓調節器IG端子，然後給三級管VT1基極一個信號，VT1導通，電流從蓄電池正級到發電機的B端子，再到轉子線圈，通過VT1的控制到E點搭鐵，形成一個迴路，產生磁場（電生磁），發電機皮帶輪帶動轉子轉動，就產生了交流電（磁生電）。這部分內容，大學如果學過電子線路的同學，對三級管有了解，就會比較輕鬆易懂。

（2）上面一部已經產生了交流電了，這時就需要靠發電機內部的整流電路3了，它是內很多路2級管來使得交流變直流，您只需要了解它的大概功能就行，細說的話，可以到大學課堂請教電子線路的老師。

（3）上面是產生了直流電，如何穩壓在14V左右呢，而且汽車行駛時發動機的轉數變化很大，車上用電器有時用，有時不使用，電負載功率也有波動的情況下，如何穩定全車電壓在14V左右呢？這就得靠發電機內部的電壓調節器1了，同樣，如果細說，大學老師也得講個1節課，我就簡單說下，普通人不需要弄懂原理，可以把它看成一個整體，大概就是，當全車電負載變大時，電壓調節器就會把2中的勵磁電流變大，讓發電機發電量變大，相反，當全車電負載變小時，調節器會讓勵磁電流變小，減小發電量。最後，調節器也是通過根據發動機的轉數，隨時改變勵磁電流的大小，來穩定不同轉數時的電壓穩定在14V的。

最後總結：

1）如果您對電路部分不了解，沒問題，車主只是使用，只要知道大概就行了，反正一句話，現在的汽車出廠，就自帶穩壓裝置，在哪呢，它是集成在汽車發電機後端蓋上的，所以，您不需要加裝穩壓裝置。

2）對於原車的燈泡之類，不是您後加裝的電器，放心的用吧，根本不用擔心電壓不穩定而產生損壞，就算有時燈泡壞了，換一個就行，一般也不是因為電壓不穩定而壞的，很可能是燈泡質量不好，因為如果是電壓不穩定而損壞，那全車的燈泡就都得損壞了，是吧！

希望能幫到您！謝謝！

穩壓主要靠電壓調節器和電瓶，保護電器主要靠保險絲。

1、電壓調節器

這是最主要的穩壓裝置，上圖紅圈裡的就是整流裝置和穩壓裝置，車用發電機輸出的是三相交流電，要經過二極體整流為直流電，電壓調節器是用來穩定發電機輸出電壓的，在保持輸出電壓不變的前提下可以控制輸出電流的大小。

國家規範里對車用發電機的輸出電壓有明確要求：轉速波動以及負載變化時電壓都應該保持穩定。所以說電壓調節器是最重要的穩壓裝置，一般位於發電機後蓋，高級點的會有專門的控制系統程序來控制。

2、電瓶

電瓶本身也有一定的穩壓作用。

3、保險

保險絲對電流敏感，電壓升高會導致電流增大，保險絲熔斷以保護設備，這是最後一道防線了。其中發電機的電壓調節器是最重要的。

你好，汽車內的電瓶，就是一個最好的穩壓系統。電瓶本身就有穩壓功能，外部發電電壓不穩定的時候，電瓶因為能及時的補充或者吸收電流，從而達到一定的穩壓效果。發電電壓過高的時候，電瓶吸收(等於大電流充電)，發電電壓低的時候，電瓶輔助放電。

最早在我們國產的幸福250摩托車上面就沒有電子穩壓器，輸出電壓隨著轉速而改變，整流後直接靠電瓶來穩壓，後果代價就是電瓶壽命大幅縮短。

而現在的汽車，發電系統都帶有穩壓的。汽車發電機靠調節器把電壓控制在14伏左右。

調節器控制發電機勵磁電壓，當電壓低的時候調節器提供的勵磁電流就會加大，這樣發電機輸出電壓升高。當電壓升高達到臨界值的時候，調節器減小發電機勵磁電流，這時候發電機電壓隨著勵磁電流回落而降低。周而復始把輸出電壓始終控制在14伏左右。也就不需要靠電瓶大電流充放電來穩定系統電壓了！這時候電瓶用來提供發電機調節器採樣基準電壓，並起到小幅度的限壓的作用。而假如電瓶在行駛中引線脫落，或斷路，那麼系統電壓就會升高，並且燒壞一些電器。