日本有能力研發六代機嗎？

世界上正式宣布開始研製第六代戰鬥機的國家包括美國、俄羅斯、法國、日本和印度等國。國家之間的航空產品研發實力和理念各不相同，對六代機的構想和設計也都五花八門。

近年來日本在加大力度研製第五代隱形戰機同時，還高調公布了六代機計劃。日本對心神戰機的作戰理念在五代機的基礎上進行了大幅的提升。作為亞洲的技術強國，日本具備研製六代機的技術能力，只是缺乏航空產品研製經驗。

日本現在這個心神戰機，快10年了，還只是一個驗證樣機的研製階段了，心神還沒有研發出來，就開始搞六代機了，有點不現實。

第六代戰鬥機是人工智慧控制的高超音速戰鬥機。與第五代戰鬥機相比，第六代戰鬥機通過更先進航空發動機的機動性以及全新的設計，使飛機在各種狀態下的機動性和隱身性都得到了很好的兼顧。

第六代戰鬥機，將在保持高隱身性的同時，更加註重遠程甚至超遠程打擊能力。，除了追求超音速、長航時飛行外，將突出超高速、超遠程打擊武器的應用。

日本研製的第6代隱形戰機將採用"雲射擊"及先進座艙技術。利用先進數據鏈系統，將己方機群形成"雲"，通過共享信息等方式，作為群體發動最有效率的攻擊。這樣做可以擴大戰機的攻擊範圍，減少彈藥消耗。

4代、5代戰機通過電纜控制飛機。而日本第6代戰機將採用光傳操縱。光傳操縱系統使用的是光纖，可以消除電磁干擾，減輕操縱系統的重量。

心神戰機能否真正實現還需要進行各方面的驗證。現代飛機的研發，最關鍵的是驗證，而日本沒有試飛和驗證的技術優勢。如果技術試驗無法實現，僅靠「心神」戰機先進的設計是很難成功的。

日本工業實力很強，可以說與德國基本算是平起平坐，各有特色各有優點。但是缺點也非常明顯，非常的偏科，就像高考其他語文、數學、物理等學科都非常優秀，但是唯獨英語只能「靠」50分，是不是很氣！日本就是這樣。

日本前段時間搞了個「心神」五代機驗證機，日本國內一片歡騰，但是沒歡騰多久就下馬了，鬱悶不？沒有發動機日本也沒轍！其實日本最初的想法並不是搞這麼個驗證機，而是想直接搞個五代機出來，其研發時間和我們的殲20基本算是同時起步，但是我們殲20已經服役1年多了，日本從搞五代機搞不出來，退而求其次搞個五代機驗證機，後來發現不靠譜，乾脆宣布2030年前放棄研發五代機，利用這十幾年先補課，把拖後腿的弱科航空發動機先補起來再說。

其實日本最先認為憑著和美國的關係，沒有的東西美國老大哥就會賣給他，比如發動機日本最先看上的可是YF-23的發動機，但是很快一盆冷水澆的日本透心涼，第一個站出來反對的就是美國，美國的意見：「我們有現成的F35，你要裝備五代機買這個就是了，何必在浪費錢去研發呢？沒必要！」 然後別說發動機了，與五代機的任何相關研發美國一概不幫忙，但是日本沒有死心，認為自己工業能力很強，應該沒有問題！但是後來日本發現是真的不行，就搞出來的驗證機心神，感覺能不能達到3代機水準都成問題，後來日本老實了，放棄五代機研製計劃，還是買F35吧！

而現在能夠獨立研發五代機的國家就是中美俄歐洲，歐洲目前才起步，研發六代機自然就更落後了。未來恐怕在六代機研發上只有中美俄有這個能力研發，而俄羅斯有研發的實力卻沒有錢有點悲哀，不過大家都還在摸索階段，最先突破制定規則的應該還是美國吧！

圖註：「心神」驗證機使用的XF5-1發動機，這已經是日本所能研製的最先進發動機，但要推進六代機還差的遠

目前，世界各航空大國都開展了第六代戰鬥機的研製計劃，作為自認的亞洲空軍強國，日本在第六代戰鬥機的研發上也不甘落後。據日本《軍事研究》報道稱，日本防衛省技術研究本部正在研製第六代戰機。

不僅有研製計劃，日本還提出了一個所謂的六代機標準——「i3」戰鬥機概念。這個概念主要包括以下幾點設想：

1，「雲射擊」及先進座艙技術。這一設想類似於「雲計算」，利用先進數據鏈系統，將己方機群形成「雲」，通過共享信息等方式，作為群體發動最有效率的攻擊。

2，先進綜合火控系統，以及無人機的「群控制」。「i3」戰鬥機要求能夠與未來其他的作戰飛機協同行動，例如在前方擔任戰鬥任務的自主型無人機、搭載具備反隱形能力大型雷達的預警機、搭載高功率化學激光器的戰機等，這些飛機之間通過多重加密的高速數據鏈相聯繫。如此一來，戰鬥機本身即使沒有搭載大型雷達，也可以通過無人機和預警機獲取信息並攻擊敵人，從而減少了戰鬥機的風險。

3，定向能武器研究(強激光、強微波武器)。空對空導彈是當今空戰的主要武器，但其發展已接近極限，一方面其很難在大氣層內實現10馬赫以上速度，另一方面其外形不利於戰鬥機隱身，而攜帶於機身內彈艙的方式又將限制戰鬥機載彈數量。因此，防衛省技術研究本部提出為六代機配備激光武器等定向能武器作為自衛武器。

雖然日本提出的六代機「i3」概念非常前衛，但以日本的航空技術水平和研發經驗，五代機都沒造出來，就直接研發六代機，肯定面臨諸多問題。日本甚至沒有飛機模型雷達反射截面試驗測試能力，「心神」的全尺寸模型還是在法國進行的測試，在隱身與氣動一體化設計試驗上還存在較大的短板。

此外，在航空發動機方面，目前日本自行研製的最先進的XF5-1發動機，推力僅僅達到50千牛，還屬於中小推力發動機，而要實現的第六代戰鬥機的超音速或高超音速循環，不僅需要大推力發動機，還要發動機具備變循環能力，這也是日本所不具備的技術。總之，研製六代機，日本要走的路顯然還很漫長。

日本連自主研發四代機的能力都沒有，五代機已經是不可能，六代機是純粹不要去浪費那個精力了。

T4教練機倒是一個日本獨立研發的飛機，但是這就是全部了。

日本目前純國產最先進的戰鬥機大概就是T4教練機了，雙發F3-30發動機，單台推力4.2噸，雙發共計8噸最大推力。日本自研科技含量最高的飛機就是C2運輸機了，載重40噸左右，但是發動機是進口自美國的CM-80-C2發動機，這款飛機也就是個中型運輸機，達不到大飛機的級別。

F2是純組裝飛機，就是個放大的F16。

此外，日本組裝過的飛機包括F2戰鬥機和F15J戰鬥機，這兩款戰鬥機一個是放大的F16，一個是功能減少的F15戰鬥機，都不是日本研發的，而是組裝。我們一定要分清楚組裝和研發的區別，如果非要說F2和F15J是日本研發，那麼蘇30MKI這個印度組裝的蘇30MK，是不是就可以看作是印度研發的了呢？顯然不能，所以F2和F15J也不能看作是日本研發的，這樣才算是公平，要不然我國90年代組裝的蘇27SK都成了自主研發了？

至於F15J也只是個組裝飛機。

所以，日本自研的最好的戰鬥機，也就是那個T4教練機了。至於心神，那只是個驗證機的驗證機的驗證機，本身現在的心神就是一個沒有雷達、沒有武裝的驗證機，代號是23DMU，他還是25DMU的驗證機，但是25DMU又是27DMU的驗證機，所以心神是個簡單的測試飛機而已，並不是戰鬥機。

所以，就這樣的底子，甭說六代機，咱還是先說道說道四代機能不能獨立研發吧。

現在許多國家在五代機都沒有研製能力的基礎上就開始研製六代戰鬥機了，而其中就包括日本。

日本從二次大戰後就一直沒有放鬆對航空工業的發展，包括運輸機，反潛巡邏機，教練機，戰鬥機和直升機等型號在日本都可以進行生產。特別是美國的幾款戰鬥機，日本在購買過程中是採用授權生產的形式，其中數量最大的就是當年麥道公司的F-15戰鬥機，如今日本航空自衛隊還有202架F-15J/DJ戰鬥機在服役。

日本具備戰鬥機研製的公司是三菱重工，沒錯這個可以生產空調的公司會研製戰鬥機，也會建造宙斯盾導彈驅逐艦。目前日本的F-35A戰鬥機就是該公司在名古屋的小牧南工廠進行生產。這裡要指出的是日本具備組裝F-35A戰鬥機的能力，還不具備研製能力。

日本之前潛心研製了一款心神X-2先進技術驗證機，心神的出現一下子讓人懷疑日本的戰鬥機的研製能力，因為這款驗證機實在不敢恭維，堪稱世界第二難看機型，而這款機型去年就匆匆忙忙結束了驗證飛行。

日本目前還在開發一些五代機的技術，包括大推力發動機，這是由石川島播磨工廠研製，但是也僅僅限於這些了，五代機的研製能力都沒有，怎麼會有連定義還沒有明確的六代戰鬥機呢？

目前世界各國對於六代機的定義非常模糊，有一個概念是無人駕駛，全方位感測器等這些指標會是一個方向。但是日本在六代機上就嘴上說說，本質上全沒影呢。

日本沒有獨立研製第六代戰鬥機的能力，目前除了繼續組裝生產F-35這種第五代隱身戰鬥機外，已經開始與英國進行談判，希望能夠加入到英國第六代戰鬥機「暴風」的項目中來。

「暴風」是英國在最近范堡羅航展上首次展出的第六代戰鬥機，也是世界上首次以實體模型的方式展示的第六代戰鬥機。該機的一大特點是高智能化，有人機和無人機同型發展，具有「蜂群」無人機指揮能力。

最近，日本防衛大臣小野寺五典證實，日本已經與英國方面就日本加入「暴風」項目交換了意見。

日本本來有自己的F-3第六代戰鬥機項目。這個項目與其說是研究項目，不如說是看哪個國家的戰鬥機適合，日本就購買哪個國家的。英國的「暴風」戰鬥機雖然是英國自己主導的，但是義大利等國的相關公司還是參與到項目中來的，日本希望自己的三菱重工能夠參與到「暴風」項目中去，以聯合研製的形式獲得「暴風」戰鬥機。

日本有一定的隱身飛機設計經驗，研製了不太成功的「心神」戰鬥機驗證機。

本來國內是希望自己搞F-3戰鬥機的，或者是按照F-2戰鬥機的樣式，以美國戰鬥機為原型機，設計一款符合自身需求的高性能戰鬥機。

由於日美之間的這種關係，我們很難想像日本摔掉美國，跟著英國去搞「暴風」戰鬥機。

因此，日本目前的談判主要還是想把英國的「暴風」戰鬥機作為一個跳板，或者是與美國討價還價的底牌，讓美國人認識到日本有自己搞戰鬥機的意思，希望在未來購買戰機時候降低一下價格等等。

但無論怎麼樣，日本自己是沒有第六代戰鬥機技術的，就算是第五代戰鬥機F-35，日本也是作為來料加工，進行組裝，至於這些先進戰鬥機的核心技術，日本是一點都沒有掌握！

日本都想研發六代機了，說起來挺嚇人的，只是他有這樣的能力嗎？答案是唯一的，完全不現實，根本不可能。對於不了解日本工業能力的人，不免盲人摸象，要說日本有多發達，工業實力是不容低估，但在航空工業能力上，明顯缺胳膊短腿。對這樣的斷語，不少人充滿疑惑，有能力造出F-1、F-2、P-1、C-2和MRJ的日本，怎麼就造不出六代機來呢？有一個實事是，說自己風洞有多麼先進的日本，其「心神」卻送去法國吹風，魂舞大漠以為就露出了原形，所以光說不練假把式，能力有就是有，沒有造什麼，僅憑嘴巴是不成的，「心神」終於沒有成為F-3。因此，把多少技術細節放大以後，就會知道，日本還真是不行。

F-2的糾結。當年執拗著不買F-16，卻要另起爐灶，自搞三代機，意思至為清楚，要維護自己航空實力。所謂伸頭一刀，縮頭也是一刀，美國人反客為主，倒也大方，登堂入室，把F-16拿來改巴一下，於是化身F-2，可以把F-2稱做自己的飛機，其實，不過，充其量，就是F-16在日本的一條生產線而已。F-15也要組裝，美國也不反對，就這樣把日本弄得很苦，一件件擺在你面前，你還是個不會。關鍵是能給什麼，不給什麼，全是有數的。傳說F-15維護性好，出動率高，這是不少人的認識吧？開啟掉零件飛行，壽命已至極限的老飛機，再怎麼搗鼓，也是會掉的。有意思的是，我們出動一架，日本空自就表示出動6架，說大話可以，根本就不現實。無非就那麼幾架可以出動的。F-2按照和平憲法不能賣，自己裝備，被美國嚴重盤剝，比買F-16貴多了，所以生產了百把架，再也打不起精神，拉倒了。

F-3的黯淡。日本要買F-22，美國不賣，要買只有F-35，不得已，牛不喝水強按頭，弄進一條生產線。F-35怎麼樣？日本明白，根本就是一架廉價的五代機，更要命的是，其信息能力強大，要與美國死死綁在一起。挪威買回去發現，每一次出動，都有技術後門，美國遠隔重洋都知道，說是為了便於掌握技術狀態，以方便維護。挪威氣不過，這是我的戰機還是你的？沒地講理去，日本更是如此，不會不明白。因此此前再怎麼說，日本也不願要，自己打造起「心神」來。「心神」是個東西？那時我們的媒體說如何不得了，日本實力強大云云，這脆弱的心臟根本經不住一點風吹草動，加之日本為了取得美國技術支持，大街上貼出「心神」大戰殲-20的招貼畫，發布網上，看著像個玩意似的，其實連件正經的玩具也算不上，所以飛了幾次，高興了一下下，便拉倒了。

心比天高。是日本最先提出的六代概念，不管概念靠不靠譜，總是沾點邊的。息化是現代戰機的基本要求，敏捷化自無問題，智能化嘛，有點費勁，其提出的七項技術，如對無人機的群控制等，從嘴裡蹦出來的詞，也並算新鮮。其它如光傳飛控，微彼與激光定向能武器等，純粹就是在鸚鵡學舌了，於日本來說，有多少可以實現，雖說在機電和材料上有一定技術基礎，但真正要實現起來，無論其建造技術，還是整合能力，都要面對相當大的考驗，且在技術上有更多技術障礙，這就給日本六代機帶來相當大的不確定性，更莫說國際因素，美國原因了。有鑒於此，連四代機是何模樣都不掌握的日本，也只得務實遷來一條F-35生產線，先把五代機搞清怎回事再說，致於六代，等有了實現條件再說吧。

有。應該沒有問題。當年，在沒有引進先進戰機仿製，沒有外來技術支援的條件下，它製造的飛機並不亞於美國飛機。零式戰機的性能速度，火力系統高於P-40戰機。甚至，成為美國為改進提升飛機性能重點硏究的樣機。為美國快速提高飛機性能提供了有價值的參考。 可以說，潛艇和飛機同屬一個專業。都是機械製造。日本有製造世界一流潛艇的技術裝備，要擁有製造一流飛機的技術裝備，應該是不會很難。若不是客觀條件的制約，非技術的，條條框框的限制。可能很早就擁有了六代機。因為，先進戰機所相關的其它技術，日本都做得很好。關注日本製造業的人，不會懷疑。 個人認為。事實上，日本的飛機還是不錯的。從新聞畫面上看到過一架標號『731』的飛機。它的飛行姿態很不一般。飛機有一條水平中線，飛機的爬升有一條軌跡，飛機在爬升時，飛機的水平中線與爬升軌跡並不重合。是交叉的。這種飛行姿態有利於在『短兵相接』時，以最佳姿勢槍佔有利高度，最佳姿勢展開攻擊。那種迅速拉升，垂直向上的姿態像是花拳繡腿，當拉升時，可能就是對手的靶機。

日本，和中國人那個聰明呀?我始終認為中國人比日本人聰明?為什麼看高鐵就知道了?哈哈！改革開放中國才幾十年就已達到世界經濟第二大工業國了…另外電器電子產品，在中國還有幾家是日本電器產品…早被中國人超沒了哈哈哈！

不要小看日本，小心重蹈甲午覆轍，日本鬼子從1945年就開始為第二次侵華做準備了，對外擴張是其生存必須要走的道路，相比之下朝鮮半島和我國任就是日本侵略首選。我們必須加大加強國防投入與國防教育，不能再讓歷史重演！！！