#汽車冬季保養#如何正確檢查胎壓？

冬季是對汽車輪胎磨損最為嚴重的一個季節

汽車廠家給車輛輪胎裝配的輪胎，一般是性能折中了夏季和冬季特性的AIISeason(全天候)汽車輪胎，因此車主在冬季行車時，最好每周在冷胎時用胎壓表檢查四輪胎壓，以保障每側的前後輪胎面都完全接觸地面，達到最佳抓地效果，同時還能減低路面振動，增加駕駛舒適感和節油。

有些人往往認為，冬天車輪的胎壓應該低一些，以加大輪胎和地面的接觸面積,認為這樣摩擦力就會增大，比較安全。其實，這種想法已經不適合現在的情況了。以前的汽車輪胎胎壓普遍較高，到了冬季降低胎壓是正確的；但現在的車輛由於舒適性的需要，正常的胎壓已經比較低了，如果再降壓，輪胎就很容易受損傷。所以冬季車輛的輪胎按照標準衝壓就行，胎壓不要有意調低。

輪胎氣壓結合路面增減

冬季氣溫低，受熱脹冷縮的影響輪胎氣壓也會隨之降低，如果不適當增加胎壓，不僅會增加油耗還會加速汽車輪胎的磨損，同時，由於胎側變形嚴重，內部的鋼絲、帘布層老化加劇，從而為爆胎埋下隱患，並且使耗油量增加，輪胎壽命降低。羅聲敏認為，輪胎的氣壓也不宜過高，否則使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增，容易造成剎車失控、遇地面突起物或凹陷爆破、損害車的懸掛系統、乘坐不舒適等危害。冬季輪胎氣壓的高低除了根據廠家的標準，還應有效結合行駛路面進行增減。

當車主用肉眼就能發現輪子虧氣時，它已經在低於正常的胎壓下行駛了很長時間了。而輪胎缺氣行駛，會促使輪胎內部加速老化，而輪胎內部受到的損傷用肉眼也是看不到的，就算事後車主補足了氣，車輛在高速行駛時，車胎溫度升高，胎內氣壓隨之升高，輪胎內部受過損傷的地方容易發生爆裂，容易出現事故隱患。

氣溫下降記得檢查胎壓

影響胎壓的因數較多，要確定輪胎的胎壓是否標準，需要從多個方面進行檢查：檢查全車輪胎的內外兩側是否完好；檢查全車輪胎的胎冠是否有扎傷；檢查全車輪胎的花紋磨損情況；檢查全車輪胎的氣壓是否正常；檢查全車輪胎及其氣門嘴老化情況；檢查全車四輪定位情況。最好每周在冷胎時用胎壓表檢查四輪胎壓，以保障每側的前後輪胎面都完全接觸地面，達到最佳抓地效果，同時還能減低路面振動，增加駕駛舒適感和節油。

為保證駕車安全，當氣溫下降的時候，一定要記得仔細檢查輪胎，經常清理胎紋內夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。除此之外，車主在停靠車輛時還得特別留意，避免氣門嘴接觸外界硬物受損，導致輪胎泄氣。

胎壓不正確可能導致燃油里程欠佳、輪胎偏磨損或是爆胎。要防止這些事情發生，維持正確的胎壓十分重要。每個月至少檢查一次胎壓，確保輪胎維持最佳性能，而且也被維護得當。

1. 1確保輪胎「冷」。這表示車子還未行使超過2公里。檢查冷輪胎的胎壓能確保輪胎里的空氣還未遇熱膨脹，讓胎壓指數更準確。
2. 2查看車主手冊或是駕駛座側門標記的標準冷胎壓。這是生產商建議的輪胎充氣最低胎壓（通常以Kpa 或PSI為單位）。往下閱讀以了解充氣胎壓可以設置更高的原因。
   • 大部分的箱式轎車、麵包車甚至是小型輕便貨車，生產商通常建議27至32 PSI（186至220 KPa）的胎壓範圍，但實際上可以一直加到40 PSI（275 KPa）。
   • 需要進行較大載重的大型車輛，如卡車和越野車，胎壓一般比小型車輛多4到8 PSI （27到55 KPa），可能在45 PSI（310 KPa）左右。
   • 要注意的是生產商建議的前後輪胎壓可能不同。
3. 3擰開輪胎閥桿的蓋帽。閥桿（氣門嘴）是輪轂罩附近、黑色鉛筆大小的延伸部分，大約2到3厘米長。
4. 4把胎壓計均勻地按壓在閥桿上，記錄胎壓計上的讀數。如果發出噝噝聲，代表胎壓計按壓得不夠緊或不均勻，無法取得正確讀數。這時需要調整胎壓計的角度。
   • 如果你使用數字胎壓計，你可能需要，也可能不需要按鈕讓胎壓計測量氣壓。如果你使用傳統胎壓計，附在棒上的測量表應能自動顯示胎壓讀數。
5. 5注意，如果讀數和車主手冊的規格一樣，你在測量所有輪胎，得到一樣的胎壓後就完成了。如果輪胎里的氣壓不夠，那麼你需要充氣。確保你打入適量的氣壓。
6. 6把閥桿蓋帽放回原處。蓋帽無法讓空氣一直待在輪胎里，但它能阻止塵垢和水分進入閥桿的閥動裝置（氣門機構），正是這個裝置維持輪胎里的空氣。

方法2性能考量

1. 1要知道生產商建議的胎壓不代表輪胎最佳性能。若是全能駕駛，生產商的規格或許是理想的，但是為輪胎充多一些氣則代表了更好的燃油效率。總的來說，為輪胎充多一些氣可能讓你的駕駛更顛簸或不舒適，所以請自己斟酌使用吧。
2. 2了解關於車主手冊或駕駛座側門「最大氣壓」數值的迷思。一個常令人誤解的觀念就是生產商建議的最大胎壓代表了輪胎可以承受的所有氣壓，過了這個數值就會爆胎或故障。事實上，這個最大胎壓是輪胎在最大載重時所需的氣壓。
   • 雖然這樣做可能對輪胎不太好，但你充氣時可以超出輪胎性能的最大氣壓，特別是如果輪胎是新的。有些資料來源甚至建議你充氣時可以超過生產商建議氣壓限制的幾倍也沒問題。
   • 當你充氣超過最大氣壓限制時，做好可能發生故障的心理準備。如果輪胎承受了較大的氣壓，高速駕駛時遇到坑洞可能就會造成一場災難了。
3. 3如果你運載重物或和他人共車，可以為後輪胎添加多一些的氣壓。如果你的車子必須載重物，特別是長途駕駛，切勿害怕為後輪添加多一些的氣壓，這樣可以彌補車子的額外負載。當卸下重物時，記得把後輪氣壓放掉一些，恢復標準的氣壓規格。
4. 4季節氣候改變時檢查胎壓。冷天氣或減少氣壓，而熱天氣會增加氣壓。所以季節變化時重新檢查氣壓是非常重要的一點。
5. 5切勿只靠眼睛讀取胎壓計上的數值。不要偷懶。有時候你很難分辨胎壓計上10 PSI 以及20 PSI 的差別。而且，子午線輪胎胎側通常會有少許凸出。如果你充氣直到凸出部分消失，你可能已經嚴重地過度充氣，超出了推動輪胎性能的點。

小提示

• 即使沒有開車，陽光仍會是輪胎變熱。若想要更準確的胎壓讀數，注意不要讓車子任何一側暴晒在太陽下。
• 如果必須駕駛汽車才能充氣，先注意開車前的胎壓。到了充氣處後把剛才的讀數差異增加到如今的讀數里。比如說，如果你希望把胎壓充到35 PSI （241 KPa），而輪胎在冷狀態下的胎壓為30 PSI（206 KPa）。輪胎少了5 PSI（34 KPa），所以當你在駕駛後充氣時它們的胎壓應有33 PSI （227 KPa），你需要把胎壓調整到38 PSI （262KPa）。這樣輪胎冷下來後就會有35 PSI 的胎壓了。
• 輪胎胎側標註的胎壓是車輛最大負載下所需的最大冷胎壓。
• 通過增加胎壓（超過生產商建議的胎壓）可達到額外的燃油經濟性和改善轉向反應（操控反應），卻會犧牲了平穩的駕駛。所以最好還是不要超過輪胎胎側標註的最大胎壓。你可以測試自己的車子，看看駕駛體驗是否得到改善。
• 充氣時不能只靠雙眼讀取胎壓，特別是如果你使用最新的子午線輪胎。請使用準確的氣壓計。
• 如果車子必須載重物或長時間維持高速駕駛，則必須增加冷胎胎壓。

警告

• 充氣過度的輪胎（超過輪胎胎側標註的最大冷胎壓）將會使駕駛更困難，而且如果你撞倒馬路上的坑洞或其它物體時車子也更容易毀壞。
• 胎壓不足的輪胎會造成胎側因為沒氣而撓曲，增加了停車距離，降低了燃油經濟性，而且縮短了輪胎使用壽命。在極少的狀況下，輪胎可能因為胎側過度撓曲造成太熱而爆裂，在緊急操縱時輪胎更會脫落。
• 切勿只依賴加油站氣泵的胎壓計。這些氣泵通常被濫用（如敲到混凝地面、被輾過等）而且可能沒有正確校準，所以最好還是為輪胎充多一些氣（超過建議的胎壓），可以使用氣泵的胎壓計，但充氣後必須用你自己的胎壓計檢查。要取得最準確的數據，經常把自己的胎壓計讀數作為最終讀數的基礎。

你需要準備

• 高質量的胎壓計。切勿依賴「鉛筆式」胎壓計。專業有質量的工具會用時間證明自己的價值，所以購買一個專業高質量的胎壓計吧。
• 裝置得當的空氣壓縮機（充氣筒）或氣泵（自行車可用法式（Presta）或美式（Schrader）其中一種，Schrader是車子使用的，也是上文描述中所假設的氣泵）。