側安全氣囊在哪個位置？裝個椅套有影響嗎？

今天我們來說說，測安全氣囊位置以及是否裝椅套有影響？

如果你的車裝的是測安全氣囊，就不要裝椅套了

我們先來說說安全氣囊：

作為在汽車受到撞擊時對人體安全保障的部件，是必須具備的。汽車內部的給乘坐人員安全的設計必須全面

因為當前市場對安全的看中，它安放的位置不同，保護的位置也不同。

它主要安裝的位置在座椅的外側地方位置，主要供給的作用是減少側面撞擊帶來的傷害

非常多汽車生產商全部會在兩排座椅全部進行了安裝配置，如果後排有這類型的安全裝置

汽車的價格大多數都是在十萬元以上

這類型主要安裝在前排座椅的外側，起到的作用是為了減輕側面帶來的撞擊能力

通過它的彈出可以直接減少身體和門板的撞擊，能夠有效的保護好前排乘客的安全。

氣囊的配置在車上設置了七個以上的感測器，在收到了撞擊信息這些性能將會自動的打開

主要是通過感測器，微處理器，氣體發生器，氣囊構成，感測器和微處理器主要是進行判斷

撞車的程度，通過信號的傳遞和發送，使得其信號產生其點火操作。通過固態燃料給氣囊充氣

使得其迅速的膨脹其容量使得其標準的規定

汽車安全氣囊是一種被動安全系統設置，簡單的說，保護不是主動的，只有在發生碰撞之後

這個系統才會起到作用。汽車安全氣囊是在發生碰撞後，在非常短的時間內ECU發出點火指令

氣體的發生器爆釋放氣體，氣袋重啟後衝破COVER而通過發展變化而成一個袋體，使得像前沖的乘員不至於撞到

方向盤或儀錶盤或其它汽車零部件上。其實就是一個用能量制約能量的過程，所以說是被動的，氣囊起爆厚是一個袋體

能抵消很大一部分因為碰撞而對乘員向前的衝量和能量，進而達到保護公用。

安全氣囊雖然是一種安全裝置，但不正確的打開還是對乘員有一定的傷害，因此，汽車生產廠家全部規定了氣囊的起爆條件

只有滿足了這些條件，氣囊才會爆炸。那哪些是氣囊彈出的最基本條件？

1：必須滿足在一定的車速狀況下才會打開（大多數為速度要高於50KM/H）

2：撞擊物體必須是剛性牆壁或障礙物

3：撞擊的角度必須是正前方左右大約60之間的位置

如果不滿足這些條件，非常多的汽車即使發生嚴重的出行事故，汽車的安全氣囊也不會彈出

安全氣囊哪些狀況可能不爆

1：以50KM/H以下時速撞上停止的同級別汽車時，安全氣囊可能不會啟動

2：以約30KM時速正面撞上不會被撞斷的電線杆，撞進卡車等車底時，安全氣囊全部可能不啟動

3：以20KM以下時速撞擊較厚混疑土牆壁，被側面撞擊，被從後面撞擊，側翻，翻轉等狀況下，汽車正面安全氣囊大多數全部不會啟動

4：撞擊的位置未滿足彈出條件

安全氣囊使用技巧：

1：安全氣囊必須與安全帶一塊使用，如果不系好安全帶，及時有氣囊，在碰撞時也可能導致嚴重傷害甚至死亡。

2：乘車時與氣囊維持合適的距離

3：不要在氣囊的前方，上方或近處放置物品要注意不要在氣囊的前方，因為在緊急時刻這些物品都有可能妨礙氣囊充氣或拋射出去，導致更大的危險

4：要保證安全氣囊真正起到安全的作用，駕乘人員一定要養成良好的駕乘習慣，保證胸部與方向盤維持一定距離。

5：防止高溫安全氣囊裝置的補件要妥善保管，不要讓它在85度以上的高溫環境下長期放置。

6：不要擅自改變安全氣囊系統及周邊布置不能擅自改動系統的線路和組件，不要隨意更改保險桿和汽車前部結構

安全氣囊雖小，但是它承載著我們的安全工作，萬萬不可忽視，所以我們平時就要該勤於對安全氣囊的保養，這樣它才可以在危險時刻拯救我們的聲明

如果你的車安裝的是側氣囊，就不要加裝座套了！

對於愛護汽車的車主來說，給汽車加上座椅套減少座椅老化。可是你有沒有留意過前排座椅側面有著SRS(安全氣囊)LOGO?這可表示前排座椅有著側安全氣囊

也就是說，在汽車發生碰撞時候，SRS標誌附近會有安全氣囊彈出意思，如果這個時候 我們使用座椅套把座椅給套住了,你覺得危險嗎？

有些幾萬塊錢低端自主車告訴你是「皮座椅」。實際上就是非常差的人造革，不透氣，冬冷夏熱，還很容易開裂

所以評價一種面料用起來如何，關鍵還是看它屬於什麼檔次貨色，那麼假設貨色檔次相近，什麼類型的座椅面料及處理方式最好？接下來有請乾貨！

1 真皮不打孔

看起來高檔。但熱天很熱，冬天剛坐上去冷冰冰，非常不討好。有些真皮採用表面褶皺處理

使得皮面、你PP之間留出了一些縫隙，可以改善透氣性，用久也沒那麼容易變形走樣，比完全全平的真皮表面要好些。

2 真皮打孔理論上，真皮打孔對夏天透氣有一定幫助 但實際上，在以往的經驗里。幫助近乎零。

真皮打孔+通風：座椅通風是在座墊裡頭內藏小風扇。往你PP上吹。所以通風和打孔是必須共存的

有通風的打孔真皮座椅，夏天坐多久都不會覺得發熱，是非常實用的好功能（男同胞福音，你懂的）。

真皮+加熱：加熱靠是電熱絲。而真皮是導熱的，所以打不打孔都能實現，真皮座椅在冬天（接近零度或以下）

剛上車時是很冰冷的，加熱功能這時候就大派用場；開車過程中如果開著電加熱，還可以穿得很單薄地開車。所以我很喜歡這個功能，還有一個同樣原理的電加熱真皮方向盤，也是冬天舒適駕駛神器。

3 織物還是那個觀點，有些高級的織物，觸感細緻柔滑。而且冬天剛坐上去沒有真皮那麼冰冷，這跟你大冬天穿件毛衣上身不會覺得衣服冷是一個道理。

而大熱天，沒有通風的情況下，織物和真皮一樣難受，相比之下織物的透氣速度還更快一些。

所以我一直認為，劣質真皮不如優質的織物，要提防的是有一種劣質織物，坐上去會很「沾身」，讓人動彈不得。逼著你給它裝座套，這種麻煩貨色要避免。

4 說說那些「套」其實99%的座套都是多餘。如果真的生怕把座椅弄髒，買車時就別選淺內飾。

如果覺得織物就是沒真皮高檔。那我告訴你外面加裝的真皮十有八九都是劣質貨色（任憑商家怎麼吹我都不會相信）

用兩年你就知道了。就算一定要用座套，還是等你把原裝座椅先用了個兩三年，用臟用久，再去加一個新套子換新容 這樣才對得起廠商花了功夫開發匹配的原廠座椅。

有人擔心座椅髒了影響二手車轉讓價格。確有其事 但影響甚微，大不了自己加裝一套「真皮」座椅再拿去打價，那也花不了幾百塊錢

總好過買台車回來連它原廠座椅都享受不 注:關於座套一定要注意的是別把側氣囊給覆蓋住了。有側氣囊的車嚴禁自己加座套，前后座都要注意。

5 座墊

這東西有兩面性，原廠座椅的造型絕大多數是很符合人體工程學的，胡亂加座墊，會讓你坐姿變得彆扭

座椅承托力/包裹性下降。除非實在覺得座椅某個部位很不合自己體型，可以在PP、腰椎位置考慮有針對性地增加額外的座墊承托。

座椅套阻擋安全氣囊彈出

現在大多數的汽車採用的是分級安全氣囊引爆方式。首先安全氣囊感測器根據車輛碰撞的情況引爆安全氣囊

分級氣囊第一次引爆的效果大約40%的氣體容積量(安全氣囊是靠內部氣體起到緩衝作用);也就是說，引爆威力並不大

沒有對座椅套起到破壞效果，安全氣囊引爆膨脹的效果直接給座椅套完全抵消。

汽車擁有越多的安全氣囊是沒錯。安全氣囊在美國誕生至今保護了無數多的人性命，但我們在購買汽車的時候是否已經了解過要買的汽車有多少氣囊?這些氣囊分別位於哪裡呢?否則需要它們的時候，它們也許會「躲」了起來。

汽車真皮座套是會影響安全氣囊的彈出的，但大多車主都會忽略這個問題。目前有不少汽車座套並未對安全氣囊位置做特殊處理，而當發生碰撞時，會使安全氣囊無法彈出，側安全氣囊一般安裝在座椅的靠背內靠近車門處，原廠座椅會對氣囊彈出的地方做相應弱化處理，以保證氣囊按照一定形狀打開。很多車主在挑選汽車座套時，只是一味追求好看，而卻忽略了一個最為關鍵的安全問題，即套上汽車座套後，會妨礙安全氣囊的彈出，甚至會使安全氣囊無法彈出，針對這一問題，汽車座套究竟如何選則成了一門學問。

在不同的車型中，安全氣囊的數目有所不同，一般有前排雙氣囊和前排座位側面氣囊（中高級車型才會有）。如果安裝了汽車坐墊，最容易影響到就是前排座位的側面安全氣囊。因為 ，側面安全氣囊是設置在座位的內部，如果是安裝了汽車坐墊，一旦發生事故，汽車坐墊就會影響到側面氣囊的釋放，甚至使得安全氣囊無法打開，十分危險。

一般來講，全包的汽車座套如果沒有經過特殊處理，是會影響安全氣囊的彈出，相對來說半包的汽車座套會好點，只是美觀度而言，全包的更貼合。在常見的全包汽車座套中，主要分為布套和皮套兩大類。可能大多人都認為由於材質的關係，皮套可能更會妨礙安全氣囊的彈出。其實不然，汽車座套是否會引起安全氣囊的彈出，主要與縫製工藝、以及安全氣囊彈出位的處理有關。

全包汽車座套擁有更好的貼合度，而且更美觀。但是，如果全包汽車座套沒有經過特殊處理，就會影響到側安全氣囊的釋放。專業品牌的全包汽車座套，會在側邊安全氣囊部分使用特殊的縫線，針線的粗細明顯不一樣，也會在座套上面標有安全氣囊的符號。如果沒有特殊處理過，全包汽車座套的針線粗細是完全一樣的。

而個別的座套品牌，會在座套的側面專門設計有對稱開口，因此，不用擔心全包汽車座套會影響到側安全氣囊的釋放。但是，在選購的時候，還是要向店家詢問清楚。如果是專業的店，一定懂的。

購買了全包汽車坐墊的朋友，可以找個裁縫將安全氣囊的那部分裁空，這樣的話，一點都不擔心全包汽車坐墊會影響到側安全氣囊的釋放了。另外，在購買汽車坐墊前，先弄自己的車子是否有側安全氣囊，有的話，位置在哪。如果自己的車型沒有側面安全氣囊，選擇什麼樣的汽車坐墊都無所謂啦。

其實真皮座椅真的不用加套，真皮的優勢就是良好的觸感和易打理。汽車座椅的真皮，除了極個別品牌外（據我了解有用二層皮的），都選用進口牛皮，並用牛身上最佳位置（A區）加工而成的，使用前都進行了各種溫度下的耐磨耐污檢驗，只要不被硬物劃傷，擦一下都會煥然一新，所以，加套抗污沒有意義。

側氣囊是安裝在座椅外側的，目的是減緩側面撞擊造成的傷害。發生碰撞後，尤其是側向撞擊，能減緩後排乘客身體近車門側的手臂、肋骨直接與門板硬碰硬後導致的骨折等身體損傷。

前排側氣囊一般安裝在前排座椅外側，目的是減緩側面撞擊造成的傷害，隔離軀幹與門板直接碰撞，能夠有效地保護前排乘客的安全。前排側氣囊是安排在前排車座上靠近窗戶的一邊，後排側氣囊是安排在後排車座上靠近窗戶的一邊。一般車上有七個感測器， 當感測器檢測到車輛受到側面撞擊的時候將會自動打開，保護車內乘坐人員的安全。 安全氣囊主要由感測器、微處理器、氣體發生器和氣囊 等部件組成。感測器和微處理器用以判斷撞車程度， 傳遞及發送信號；氣體發生器根據信號指示產生點火動作， 點燃固態燃料併產生氣體向氣囊充氣， 使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在（50-90）L。

我們在設計汽車安全氣囊的，都會在cover上設計一個撕裂縫，這個撕裂縫的形狀厚度長度等，都是有非常精準要求的，而且這些尺寸都是經過試驗驗證的。有時候撕裂縫厚0.1mm都是不允許的。而你現在的椅套不知道要厚多少了，而且現在的椅套是尼龍材質的比較多，尼龍的強度大家是有共識的，是非常之大的，所以肯定會影響氣囊起爆。

不建議在有側安全氣囊的座椅上使用座套，雖然賣家都聲稱它們的產品不會影響氣囊工作，但這些沒有經過原廠認證的產品還是會給日後的用車帶來不小的安全隱患。

前排側氣囊一般安裝在前排座椅外側，目的是減緩側面撞擊造成的傷害，隔離軀幹與門板直接碰撞，能夠有效地保護前排乘客的安全。側氣囊平時多被原廠座椅的布料或皮革所包裹，但這些面料在剪裁時都預留了能讓氣囊膨脹炸開的空間，但更換或後加的座椅面料則有可能會阻礙氣囊的工作。因此我們並不建議大家隨意更換座椅面料，即使使用座套也應選擇半包裹式的。

安全氣囊一般都在前排左右側上方位置 一般前排椅套肯定沒有影響 如果是後排座椅那就對掎套規格有一定要求 當然還要看汽車配置 如果有AIRBAG標記的 代表著有安全氣囊

一般不會阻礙的，畢竟安全第一。

現在的椅套在設計過程中都會留有安全氣囊彈出的位置，放心裝吧。

很多人買車或者裝潢時的一些做法著實讓人費解，車座椅買的時候覺得補座椅不夠檔次，於是買皮的，買回來後又給套上一個布套。對於安裝有側氣囊的座椅，如果外面有層布套罩住，很有可能在車身發生碰撞的時候影響氣囊的炸開和彈射角度，從而不能達到保護司乘人員的要求。建議大家，車就是一個工具，不要做太多無謂的改裝。

首先，你要確定你的車有沒側面安全氣囊，一般在座椅側面找一下有沒有AIRBAG標記，有的話就表明你的車帶側面安全氣囊

其次，如果帶有側面安全氣囊的話，那麼在選購座椅套的時候一定要注意了，盡量選擇那些為側面安全氣囊預留好空間的座椅套，這樣就是大大減少氣囊彈不出的風險

車子內飾標記air bag的下面都有安全氣囊，一般分布在車內前方正副駕駛位，側方車內前排和後排和車頂三個方向，椅套看你裝哪種，真皮肯定會有影響