為什麼賓士有巴博斯這種高級改裝廠，而寶馬和奧迪沒有？

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寶馬與奧迪同樣有類似巴博斯的這種御用改裝廠商，只不過奧迪、寶馬擁有的改裝事業部、改裝廠，沒有賓士那四家御用改裝廠名氣那麼大（實際上只有三個，AMG已經屬於賓士的一個部門）；甭說奧迪與寶馬，即便是其它得著名車企，同樣會有御用的改裝機構為之服務，說到底是一種相輔相成的關係；只不過在這些御用改裝廠中，巴博斯的名氣最為響亮。。。

巴博斯與其它主機廠御用改裝品牌最大的不同在於它的改裝完全是開腸破肚的風格，其它的改裝廠重點在於針對發動機性能的壓榨、整車性能的提升、安全性的改良，而巴博斯則是把能換掉的都換掉，巴博斯出品的車子與原型車實際上已經沒有什麼關係了，巴博斯改裝過的車型甚至連發動機都會換掉，所以巴博斯的改裝方案是最奢侈、最徹底的，巴博斯的理念中從來不會有成本的邏輯，因為它的受眾群體非富即貴，根本無需巴博斯替他們省錢，所以巴博斯就是這樣一點點成為了眾多改裝廠中最耀眼的一個。。。

主機廠直屬改裝部門與御用改裝廠

各大知名主機廠旗下本身就擁有專門負責改裝車輛的部門，比如賓士的AMG、斯巴魯的STI等，這些機構隸屬於主機廠，所以它們與那些品牌御用改裝品牌存在很大的差異，但現如今貌似很多朋友都不會去仔細的分辨，而是將這些御用改裝品牌與主機廠旗下改裝部門進行了混淆，實際上這兩者之間還是存在極大不同之處的，下面鄙人就針對品牌旗下改裝部門與御用改裝廠進行一下劃分。。。1.品牌旗下改裝部門

賓士：AMG（早期也是獨立改裝廠商）

寶馬：M

奧迪：Sport GmbH（S、RS、R類超跑）

大眾：VW-Racing（代號R）

斯巴魯：STI（斯巴魯國際技術部）

本田：Mugen、Type R

豐田：TRD（賽事改裝）、Gazoo（傾向於提供改裝整車，而TRD更著重一些部件）

日產：NISMO上述這部分就是基於主機廠旗下的賽用、民用性能改裝部門，實際上還有許多細化，不過鄙人就不一一贅述了，其它主機廠旗下同樣也存在這樣的性能提升部門，只是相比較上面的這幾個來說，名氣存在不及；咱們耳熟能詳的一些車都是出於上面的這些部門之手，比如名氣超大的翼豹STI、思域Type R等等。。。2.品牌御用改裝廠

相比較之下，還是德系豪牌的御用改裝廠商比較多一點，這與德系豪車的品牌價值有關，因為絕大多數消費者更認可德系的豪牌，這或許與厚重的底蘊有很大關係，很多富人更樂於為德系豪牌買單，所以這些知名改裝廠往往更喜歡與德系豪牌展開深度合作，這也是德系豪牌御用改裝廠商眾多的原因。。。

賓士：勞倫士、卡爾森、巴博斯。。。

寶馬：阿爾賓娜、AC Schnitzer

奧迪：ABT、MTM、APR、UNI

保時捷：魯夫（RUF）這部分就是與德系各大品牌有深度合作的改裝廠商，當然其中大部分是御用、也有幾家屬於通用（非GM），所以德系這些之名豪車品牌都有深度合作的改裝廠商存在，只不過有些改裝品牌的確是比不上賓士那三家御用的名聲響亮，因為勞倫士、卡爾森、巴博斯已經衍變成了獨立品牌、皆掛獨立標；賓士在咱們眼裡是高端的，但與這三個獨立品牌相比，就遜色了太多，簡單點說如果您說巴博斯、卡爾森是賓士，車主恐怕會很不開心，有種限量款變成流水線的感覺。。。

改裝品牌與獨立品牌的差異。。。

上面列舉了一堆各大品牌御用改裝廠商，在功能上它們都起到了相似的作用，比如都是在為提升原型車而努力、可以提供出零部件的改裝方案、整車方案，但從本質上它們依然存在不同之處，這就是改裝與獨立品牌的差異，這就是賓士的厲害之處，它的三家所謂御用改裝廠實際上是三家獨立品牌。。。勞倫士、卡爾森、巴博斯（其實最代表頂級奢華的是卡爾森）三家皆為獨立品牌，雖然它們的產品是基於賓士原型車所打造，但本質上它們已經不再是賓士，最簡單的區分方式就是它們的車標皆與賓士無關、都是獨立的，可以與這三家形成抗衡的是阿爾賓娜（寶馬）以及魯夫（保時捷），比如在阿爾賓娜的方向盤上看不到寶馬的藍天白雲、而魯夫的車標則是英文RUF，所以這就是改裝廠與獨立品牌之間的差異吧；還是那句話我們可以說Amg是賓士，但巴博斯、卡爾森、勞倫士則不是賓士（只是針對品牌角度）；按照這種邏輯阿爾賓娜也不同於寶馬、魯夫不同於保時捷，所以雖然大家都是改裝廠，但本質也存在著很大不同，比如奧迪的御用也很多，可MTM、APR、UNI則達不到其它幾家的實力，它們更多是針對原廠動力系統、制動系統、排氣系統進行調校，比如提供出某個版本的動力程序，我們常聽到有奧迪及大眾車友會說刷了MTM、APR、UNI的程序等，它們主要就是負責這個的。。。所以寶馬、奧迪與賓士一樣，都有御用的高級改裝公司，這一點是完全相同的，所以題主您的命題並不準確；只不過巴博斯與其它御用改裝廠的路數存在很大的不同，其它的改裝品牌往往會針對原型車、原動力系統進行升級化調校，有些類似咱們老中醫的調理，亦或者是出品一些升級套件、安全性改裝等等，它們最大程度的保留了原裝發動機；而巴博斯則更像一個知名外科大夫，很喜歡動刀、移植個新器官之類的，實際上巴博斯操刀的案例中，90%以上換過發動機，這就是巴博斯兇狠、粗暴的典範，也是它成名的原因，比如曾給C級上V8發動機、E級則裝v12，很多誇張到離譜的典型範例皆出至於巴博斯之手。。。不過從實際情況來看，現如今的巴博斯已經不在是賓士的御用，而逐漸向著通用發展，因為這麼些年來巴博斯操刀的案例遠遠不止賓士一家；比如巴博斯曾改裝過布加迪、改裝過咱們的長城Wey，最近這幾年又把手伸到了新能源領域而改裝了一輛特斯拉Model S（如下圖所示），所以現如今的巴博斯業務變得更加的廣泛，畢竟油耗、排放的規則日益嚴苛，巴博斯那麼粗暴的玩V8、V12終究不是長久之計，所以現如今的巴博斯已經開始接觸新能源領域的改裝了；總而言之寶馬、奧迪都有類似巴博斯這種改裝廠，但名頭沒有巴博斯、卡爾森、勞倫士那麼響亮，所以也就沒有引發更多的關注度，但沒關注不代表沒有。。。

其實寶馬和奧迪一樣有自己的專門的改裝廠，只不過巴博斯的名氣比較大。目前賓士擁有三家御用改裝廠，個人來看，名氣基本上不相上下，分別是只改裝部件的勞倫士（LORINSER）、專註性能的巴博斯（Brabus）、最專業的卡爾森（Carlsson）。國人聽說的最多應該是巴博斯，就是通常我們偶爾可能在街上看到的車頭掛著大「B」標的改裝賓士。

巴博斯與其他兩家的改裝風格不同，它更傾向對車輛全方位的改造，改裝重點在於，對發動機性能、整車性能、安全性能的全方位提升，基本上可以看做是，把車輛降車輛內部絕大多數部件更換或調整一遍，車輛出廠之後，實際上除了賓士的外殼，這台車應該已經不算賓士了。改裝過程中，從來不會在意成本，為了性能的發揮，講究的是凡是更換的都用最好的，價格應該是車主去考慮的。所以，巴博斯改裝的賓士，性能一定是最好的，但肯定也是最貴的。沒有足夠的實力和地位，估計是玩不起的。早期的巴博斯，主要還是為了賓士改裝而存在，慢慢的就開始了多元化發展，改裝的種類太多了，甚至飛機、遊艇都改過，汽車品牌里也改過特斯拉、WEY等。

說完了賓士的巴博斯，那麼奧迪和寶馬有什麼呢？

奧迪有兩家改裝廠，分別是MTM和ABT，MTM更注重性能改造，而ABT的影響力更大，提供豐富的改裝件，國內很多奧迪經銷商都有銷售帶有ABT改裝件的車型。寶馬則有四家改裝廠，分別是G-Power、AC Schnitzer、哈曼Hamann、Alpina阿爾賓娜，其中G-Power是只注重賽車的改裝公司，追求性能極限，這一點上非常類似賓士的巴博斯。至於Alpina阿爾賓娜就有點類似於奧迪的ABT，在寶馬國內經銷商處就能買到阿爾賓娜改裝的車型。

除了這些御用的改裝廠之外，BBA也有自己的性能車改裝部門。比如說賓士的AMG、寶馬的M、奧迪的Sport GmbH，甚至像大眾、本田、豐田、斯巴魯等品牌也都有自己的改裝部門，這些改裝部門，大多是在品牌車型的基礎上去提升車輛性能，一般不會更換多少原車部件。更別提想巴博斯那樣，動不動就要給改裝車換上大馬力的發動機。所以說，各品牌自己的改裝部門，一般都是在車輛出廠前就做好相應的改裝需要，手法相比比較柔和，不會脫離品牌的特性。

論高性能，BBA三駕馬車存在著絕對的共性，

賓士除了BRABUS還有很多，如Carlsson，Lorinser和AMG等。

寶馬著名的御用改裝廠有:

AC Schintzer，Alpina，G–Power，Hartge等

奧迪的有:ABT，MTM，Oettinger，和Nothelle。

既然BBA的都有了，自然也少不了保時捷這個大牌，同樣也有一大堆頂級的御用改裝廠為他服務，如:Speedart，TechArt，9ff以及 Ruf。

另外，像Hamann（各歐洲車廠），IMSA（牛家和賓士），Mansory（各歐洲車廠），Edo（各歐洲車廠）和Novitec Rosso（馬家和魚叉家）改裝作品也都是頂級水準，當然，價格也很美麗。

寶馬

1.Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠。

2。1987年才創建的AC Schnitzer是全世界最大的BMW專業改裝廠，雖然建廠較晚，但因為是世界最大的BMW的經銷商Kohl Automobile Gmbh和Schnitzer賽車集團合作創立。

3。G－POWER作為寶馬車改裝廠商經其改裝寶馬汽車同樣博得世界各地改裝發燒友青睞每名喜愛改裝車友都以擁有一輛寶馬G－POWER改裝車為榮。

4。HARTGE是一家來自德國的改裝廠，其主打車型就是BMW及其下屬品牌的廠牌：MINI、RANGE ROVER等

5。Kelleners Sport來自德國，是著名的街車和賽車改裝專家。它同時是寶馬專用改裝廠，幾乎所有的寶馬車系都是它手下操刀的工具，較為出色的改裝部分是發動機動力以及輪轂方面。

BMW的御用改裝公司不是M，M是BMW的一個部門而不是一個獨立公司，只能稱之為御用改裝部門。

奧迪

ABT（大眾）：雖然身為大眾、奧迪的御用改裝廠，但這個名為ABT的改裝廠底蘊和實力上卻一點不虛AMG、巴博斯之流。這家改裝廠最早可以追溯到1896年，開著自己改裝的大眾汽車在未來的幾十年中一路過關斬將，在很多汽車賽事上都拿到過頭名，也正因如此，ABT能在多如牛毛的大眾改裝廠商中脫穎而出，成為了如今的御用品牌。

首先寶馬和賓士是有這種高級改裝廠的，只是知名度沒有巴博斯那麼高而已，而巴博斯其實也不算是賓士的御用改裝廠。

如果按照御用改裝廠的這個標準來說，只有AMG了，不過AMG現在已經是賓士的一個部門了，而巴博斯其實還是獨立的公司，不僅改裝賓士，還改裝遊艇，飛機，特斯拉和WEY都有，而類似巴博斯這種對賓士的車型改裝的，還有勞倫斯，卡爾森。所以說巴博斯並不是屬於賓士的，只是改裝賓士改的比較多而已，而且巴博斯改裝車，向來不怎麼考慮成本，可以說巴博斯的作品，更像是擁有絕佳性能的藝術品。

而奧迪和寶馬並不是沒有，先說奧迪好了。

我們熟知的AUDI sport其實算是奧迪的性能車部門，類似於賓士的AMG，而改裝奧迪的車型比較出名的改裝廠有ABT，UNI，APR和MTM等等，這其中最出名就是ABT了，這個品牌其實歷史非常悠久，可一追溯到1896年，當時的ABT還只是一個製造馬車零件的工廠，因為汽車工業的發展，還有上世紀賽車的興起，ABT的規模也越來越大。

不過嚴格來說，ABT不僅改裝奧迪，其實更多的還是大眾集團的車型。

除了奧迪之外還有大眾，SEAT，SKODA，保時捷也都被ABT改裝過，只是這些車型中，大部分沒有大規模的量產化推向市場，這麼多年以來ABT除了擁有自己的車隊之外，每年ABT總部坎普敦調教和改裝的車超過2000台，而且重要的是，在坎普敦，ABT已經具備製造屬於自己車系的設備了。

寶馬的改裝廠裡面，比較有名的就是阿爾賓納和AC SCHNITZER了。

阿爾賓納和ABT和巴博斯比起來，其實優雅和運動，而不是狂躁的性能，這間公司成立於1965年，而且算是一家中等規模的家族企業，更多的是在BMW車型的基礎上提供調教和一些細節的改裝，從阿爾賓納B4就能看出來，這款車並沒有特別狂野的運動套件，而這個品牌旗下的多數車型都是這樣，要不仔細看，真看不出跟原廠的有多大區別。

AC SCHNITZER相比之下對於車輛的改裝要比阿爾賓納更加的系統一些。

這個品牌也是在定位上更接近巴博斯和ABT的，這個品牌不僅改裝BMW的車型，還改裝MINI的車型，而且這個品牌成立的時間並不算悠久，這個1987年才建廠的品牌，其實是世界上最大的BMW經銷商KOHL AUTOMOBILE GMBH和SCHNITZER賽車集團合作創立的，在經驗和銷售方面都很有優勢，不過在國內的知名度一般。

其實這些國外比較著名的改裝廠，都在走獨立的路子，例如RUF，還有泰卡特，這兩個品牌改裝的保時捷一直以來都非常出色。

甚至還有專門改裝路虎的斯達泰克，以改裝美式肌肉車聞名的賽麟，與其說是御用改裝廠，其實尊重一點來說的話，這些其實都算是獨立的汽車品牌了。

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其實對於這個問題，很多人容易搞錯，像賓士的AMG、寶馬的M系、奧迪的RS，算是主機廠下面的一個部門，而不是獨立的改裝廠。

像巴博斯這種改裝廠其實也有其他產品，只不過改的賓士比較出名罷了。

　　而改裝奧迪的車型比較出名的改裝廠有ABT，UNI，APR和MTM等等，這其中最出名就是ABT了，這個品牌其實歷史非常悠久，可一追溯到1896年，

　　不過嚴格來說，ABT不僅改裝奧迪，其實更多的還是大眾集團的車型。

　　ABT Sportsline作為Volkswagen 集團改裝第一大廠長期以來致力於賽車及汽車改裝市場，提供動力、制動、懸掛、空力套件、輪轂等改裝配件、精品及服務，在不失原廠設計的理念下，滿足改裝車迷對個性化的需求，目前在全世界六十幾個國家皆有代理商銷售其獨家為Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孿生車種Porsche Cayenne的改裝精品及配件，樹立了高性能、高品質的口碑。此外，ABT亦從事整車改裝銷售的業務，堪稱是同業中的翹楚。

　　在德國專門從事Volkswagen 集團車系改裝工程的廠商多如牛毛，但也正因為有著如此的良性競爭與相互激勵，使得強者愈強。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德國無論是Volkswagen集團車系的改裝主流，或是在各項賽事中脫穎而出的Volkswagen集團競技用車，幾乎都與ABT有著直接的聯繫，ABT堪稱擁有賽車的靈魂。

　　關於ABT，ABT Sportsline為一家族企業，ABT就是這個家族的姓氏，1896年創立於南德巴伐利亞邦的坎普頓(Kempten)。ABT的歷史可以追溯到1896年由一家製造馬車零件的小鐵工廠起家，隨著汽車工業的蓬勃發展，以及賽車的興起，這家工廠的規模也日益擴大

　　寶馬的改裝廠裡面，比較有名的就是阿爾賓納和AC SCHNITZER了。

　　1.Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車生產公司，通常被認為是針對寶馬車型的改裝廠。

　　2。1987年才創建的AC Schnitzer是全世界最大的BMW專業改裝廠，雖然建廠較晚，但因為是世界最大的BMW的經銷商Kohl Automobile Gmbh和Schnitzer賽車集團合作創立。

　　AC SCHNITZER相比之下對於車輛的改裝要比阿爾賓納更加的系統一些。

有啊百年改造產abt 大眾專業mtm 北美第一apr 原廠：R-Line（包括RS-Line）其他：ABT，B&B，cargraphic，Digit Power，EDO，HERON，hohenester，JE-Design，MG- RACING，MTM，NOTHELLE，OETTINGER，SKN，WENDLAND ，Wetterauer，WIMMER 滿意請採納

阿爾賓娜被你吃了？

寶馬和奧迪的御用改裝品牌至少有3個。

那是因為你不懂