全電推進技術早已用在潛艇上了，為何移植到驅逐艦上就有些難？

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電力推進是艦艇驅動的發展方向，與問題中所說不同的是，目前電力推進主要是應用於水面艦船大到航母、驅逐艦，小到科考船、特種船舶等，技術上已經沒有問題，而對於潛艇來說，目前尚沒有採用電力推進方面的實踐，這主要是潛艇上對空間、設備緊湊型、可靠性要求更高，應用條件暫時不如水面艦艇。不過各主要軍事強國正在進行電力推進潛艇的研發，不久就會面世。

電力推進是未來艦艇動力的發展方向

我國的「大洋號」科考船採用了電力推進系統

相對於傳統的機械推進方式，電力推進在軍用艦艇方面具有明顯的優勢。電力推進系統機械結構配置簡單，由電機直接帶動螺旋槳或者泵噴裝置，調節簡單、響應速度快，不需要設置繁雜的齒輪變速箱等，對於日常使用、維護及艦艇內部系統布置等都具有優勢；此外，傳動部件少也降低了艦艇出現部件故障概率和機械部件接觸產生的噪音，對於水面艦艇的反潛以及潛艇的隱蔽性等都具有顯著的幫助。

電力推進系統的組成

英國45型驅逐艦的電力推進系統簡圖

目前美、歐部分先進水面艦艇已經採用了電力推進系統，包括15000噸的美國DDG-1000驅逐艦、英國65000噸的「伊麗莎白女王級」航母和45型驅逐艦。雖然電力推進優勢明顯，但是由於是一項全新的驅動方式，在早期的應用中出現了各種各樣的問題，導致相關艦艇遲遲無法形成戰鬥力，但是經過幾年時間的不斷完善，目前DDG-1000驅逐艦、45型驅逐艦都已經戰鬥力並進行了戰鬥部署，「伊麗莎白女號」航母也在進行F-35Ｂ艦載機的測試，近兩年就會形成完整作戰能力，電力推進系統的應用正在逐步擴展。

DDG-1000驅逐艦採用電力推進方式

英國「伊麗莎白女王級」航母是目前採用電力推進方式噸位最大的艦艇

「福特級」航母未來也會逐步採用電力推進系統

在潛艇方面，由於空間限制比水面艦艇更加嚴格，對於系統、設備的緊湊性和可靠性要求更高，電力推進的應用條件成熟性不如水面艦艇。雖然目前還沒有採用電力推進的型號，但是包括美國、英國等在內的海軍強國都已開始研發採用電力推進的下一代戰略核潛艇。美國的「哥倫比亞級」戰略核潛艇和英國的「繼承者級」都將採用電力推進方式，而我國正在研發的096型據稱也會考慮採用電力推進方式。個人認為核動力和電力推進是潛艇動力方式的最佳組合，電力推進未來一定會在潛艇上得到廣泛的應用。

採用電力推進方式對美國下一代戰略核潛艇「哥倫比亞級」

研發中的096戰略核潛艇效果圖

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因為功率的問題，柴電潛艇或者aip潛艇的電機功率很小，小的甚至只有一百多馬力，這種小功率很好製造和控制，驅逐艦不一樣，馬力都是上萬的，功率一大什麼都困難。

那是因為大功率全電發動機還沒有研究成功。

技術上我是外行。但我知道今天所說的全電推進與潛艇的電力推進完全不是一回事。不知題主的認知從何而來。